在本田品牌里，艾力紳和奧德賽雖同是MPV，但各自卻扮演不同角色，艾力紳從誕生初始就將產(chǎn)品定位于頂級商務MPV，直接對手是眾多周知的“百萬級面包車”豐田Alphard和日產(chǎn)ELGRAND，與當時的奧德賽是風馬牛不相及的產(chǎn)品，因為奧德賽的主要用戶群體是家庭。因為定位和定價的高度差，艾力紳在空間、配置級以及內(nèi)裝豪華等方面均比奧德賽更有針對性，當然價格也高出不少。

自從艾力紳在日本本土停產(chǎn)后，國內(nèi)的艾力紳自然后繼無人，又因為第五代奧德賽再加入側滑門、提升車內(nèi)空間方面比上一代好太多，于是官方魔改奧德賽是艾力紳繼任的最佳方式。沒錯，如今東本投產(chǎn)的艾力紳其實與奧德賽如出一轍，從動力、底盤到空間方面都高度一致，只不過它依舊走的商務路線，在內(nèi)裝、外觀等方面有著些許差異。

因為偏家用，奧德賽的外觀更時尚且富有親和力，艾力紳則更注重大氣、穩(wěn)重。更大的差異體現(xiàn)在高配車型的配備，都是采用2+2+3座椅布局，但艾力紳卻為次頂配的中排獨立座椅配備更具備商務實用性的固定扶手座椅，為提升豪華體驗還加入電動調(diào)節(jié)功能，要知道這些功能只有奧德賽頂配才擁有。

如果從實用性角度出發(fā)，奧德賽更低的入門指導價以及實用性配置符合家庭用戶的選擇，艾力紳指導價雖然高一些，但雙側電滑門、LED近光、分段式前后天窗、真皮方向盤以及后排獨立空調(diào)等配置也比奧德賽在舒適性體驗方面更進一步，偏向后排體驗也更有針對性。（zj）

作為一名奧德賽車主，我可以負責任地告訴大家，這種側滑門的7座MPV絕對是家庭用車的首選。尤其是二胎家庭。

艾力紳是東風本田在現(xiàn)款奧德賽的平臺基礎上打造出來的，可以毫不客氣地說，它是一臺換殼的奧德賽，而且是加大碼的奧德賽。但兩款車在駕控方面各有特點。

我先簡單回答一下這兩款車的共同優(yōu)點吧，首先，中排兩個獨立座位可以前后左右移動，好處是可以提供幾乎無敵乘坐空間�？梢韵胂蟮降氖�，把中排調(diào)到最后，可以提供奔馳S級都不能比擬的后排空間。當然各方面配置這跟大型豪華車無法相比。

我體驗過最無比牛B的時刻是，大雨，車停在露天停車場，而且左右兩側都停著車。如果普通轎車，這上車的動作就比較尷尬，開門，坐進去，收傘關門，然后被淋濕。因為左右都停著別的車，即使動作很快，還是會被淋得很慘。

而在奧德賽上，我上車的動作就可以無限優(yōu)美了。把后門拉開，連人帶傘直接走進車內(nèi)，然后慢慢收雨傘，在后排可以輕易地翻到駕駛位上。完美

再來說說奧德賽的缺點吧。首先是車很短，車身數(shù)據(jù)顯示奧德賽比帕薩特還要短一些。這導致打開第三排座位后，后備箱的空間非常地少。而艾力紳在車身尺寸上得到了加長。

第二，奧德賽采用的是扭力梁式半獨立后懸掛，從結構上說是為了盡可能的節(jié)省空間，從而留給車內(nèi)乘客更大的可用體積。但通過路況不好，減速帶路段時，乘坐第三排的乘客會感覺十分顛簸。由于扭力梁天生結構，減震效果比獨立懸掛的車型差很多，當然，這只是針對第三排的乘客而言。

因為奧德賽比艾力紳先推出市場，艾力紳在設計生產(chǎn)時就把奧德賽的短板都補齊了一些。

與奧德賽一樣的扭力梁式半獨立懸掛，但實際駕駛感受在底盤表現(xiàn)上艾力紳留給人的印象相當好，小顛簸處理得很積極，路面上的振動似乎還未傳遞到座椅下方就消失殆盡了，它比奧德賽更軟一點，通過較大坑洼時，車廂幾乎沒有晃動，控制能力超過預期。

兩車的同底盤的車型表現(xiàn)有如此差異？主要是艾力紳采用了振幅感應式的減振器（ASD），簡單說就是振幅較小時減振器僅僅是主活塞閥負責吸收振動，當振幅較大時，主、副活塞閥共同開啟，增大阻尼，使得車輛操控更穩(wěn)定，所以實際乘坐感受也是艾力紳更加柔軟穩(wěn)健，對彈跳的抑制能力也要強于奧德賽。

其實奧德賽和艾力紳性格各有特點，艾力紳的后排乘坐感更加舒適，主要體現(xiàn)在座椅柔軟度和車廂的隔音性；奧德賽的加速感受更輕快，懸架表現(xiàn)偏動感，噪音也有一點大，如果以一輛MPV的角度去看的話，奧德賽的駕駛感受算是很出色的。

如果作為家庭用車，偶爾需要滿座出行的話，作為奧德賽車主，我會推薦艾力紳，希望上述回答對樓主購車有幫助，謝謝

艾力紳和奧德賽都是本田產(chǎn)品，一個東本、一個是廣本。

1、兩款車的外形內(nèi)飾動力基本一致，我開過奧德賽，后懸掛給后排乘客帶不到舒適感，平路多的話買這個車還是很經(jīng)濟的，如果路況一般，這個車顛坡很明顯，優(yōu)勢是省油。

2、艾力紳日本已經(jīng)停產(chǎn)了，東本仿奧德賽造的現(xiàn)在這款艾力紳，兩車發(fā)動機變速箱都一樣，東本換了個殼子而已，外觀略有不同，喜歡哪個買哪個，區(qū)別不大。

3、艾力紳的配置要高些，奧德賽配置要低些。

4、從品牌或者保有量上來看，我覺得奧德賽要多一些，首選奧德賽。

如果是家用的話，絕對是奧德賽，因為它更像一臺家用車的樣子。首先奧德賽是一款無論是坐還是開都會讓你覺得舒服的一臺車，沒有太強的速度欲望，當然超車也不至于太苦惱。對奧德賽這臺車體驗比較多，分享一些我的感受。

奧德賽那個座椅啊，本身是柔軟舒適的，濾震能力又比較出色，外加靈活多變的大空間以及腳托、腰托這樣的輔助功能，很難想象還有什么理由不舒服。在這個級別里，奧德賽的內(nèi)飾質(zhì)感算是相當出色的，中控臺簡潔清爽的基礎上，大面積木紋飾板的出現(xiàn)甚至還帶來了些豪華感。

本身現(xiàn)在就是一個空間為王的時代，作為一臺MPV更有理由在這方面錙銖必較，2900mm的軸距表現(xiàn)的確帶來明顯的空間優(yōu)勢，但舒適柔軟的座椅以及靈活多變的空間機能是真正將第二排的舒適性提到一個新的高度。

如果第三排沒有乘客，那么二排乘客區(qū)域簡直就是天堂，空間已經(jīng)闊綽不不僅僅是翹二郎腿那么簡單，而完全可以把腿平坦伸直，簡直是與對手拉仇恨來的。座椅的柔軟帶來相當舒適的乘坐體驗，更關鍵的是，扶手以及腳托的出現(xiàn)，可以在長途過程中減少疲勞感。有人說艾力紳會比奧德賽更大，這個你去體驗下就知道了，因為奧德賽已經(jīng)讓你覺得很大很大了。

而且奧德賽的舒適從乘坐延伸到駕駛上，它的舒適是全面性的。轉(zhuǎn)向力度輕盈、懸掛偏軟、濾震徹底、動力輸出線性，CVT依舊平順，這幾點就可以簡單定義它舒適主義的性格。所以，如果日常駕駛奧德賽絕對是一款相當舒適的車型，你也甭想在這款車上找到什么激情，他們不是一個頻道。

簡單說下它的駕駛感受，2.4L動力充沛且線性，起步穩(wěn)健，沒有多余的拖沓，轉(zhuǎn)速拉到4000rpm以上聲浪開始變得更為厚道和深沉。CVT的表現(xiàn)一如既往的平順，所以開奧德賽也并不會遇到什么頓挫。其實這樣的動力已經(jīng)很成熟了，畢竟這也算是名副其實的B級車動力傳動水準。

開奧德賽是件舒服的差事兒，剛才也提了一嘴，轉(zhuǎn)向輕盈，剎車和油門帶來的車輛反饋都相當線性。濾震能力也是相當出色，很多時候你能聽到底盤傳來過坎兒聲，但身體并未有所察覺，就是所謂只聞其聲，未感其震的功力，就算遇到明顯的坑洼路段，經(jīng)過懸掛處理后，再經(jīng)過柔軟座椅這么一關，其實傳遞到屁股的震動已經(jīng)很小很小了。艾力紳的駕駛感應該和奧德賽比較接近，不過也會有所不同，這個要去感受才知道。

現(xiàn)在賣的這款奧德賽雖然廠家一直宣傳重心低，但恰恰相反，高速試駕上甚至偶爾出現(xiàn)了輕微打漂的現(xiàn)象，讓我不得不緊握方向盤，謹慎駕駛。究其原因一個車身高度的增加，間接也讓重心有所提高，所以我并不太相信這一代的奧德賽車身重心有所降低。另外就是當時高速駕駛地理位置稍高，確實有側風出現(xiàn)，對于奧德賽這樣車側面積的車型來說，不可能沒有影響。

作為本田旗下的兩款MPV車型，在設計和打造上卻有著不同的觀點，一個人東風本田，一個是廣汽本田，他們兩家誰更好呢？讓我們來做一下對比吧！

價格和實用性

艾力紳如今指導價為24.98-30.98萬元，當然他們之間都有優(yōu)惠，作為MPV車型優(yōu)惠都不大，據(jù)小編了解，我們當?shù)貎?yōu)惠在1.8萬元左右，我們就拿2.4L舒適版來說，最終優(yōu)惠后是231800元，實用性方面，艾力紳空間更加充足，而且舒適性好，操控性和穩(wěn)定性更是完美，車身尺寸為：4940x1845x1710mm，輪胎225/50R18規(guī)格。

奧德賽如今售價：22.98-35.48萬元，同樣拿2.4L的奧德賽來做對比，這款車優(yōu)惠力度1萬元，最終價格219800元，實用性方面：他的車身尺寸略小于艾力紳，該尺寸為：操控性比較不錯，舒適性有待提升，4845x1802x1697mm，輪胎215/55R17規(guī)格，從數(shù)據(jù)對比中就能很明顯看出兩車的差距。

內(nèi)飾對比

作為艾力紳在內(nèi)飾上很下功夫，里面材料多半采用軟質(zhì)，而且配置非常高，想對比奧德賽來說豐富一點，艾力紳配置：定速巡航，皮質(zhì)方向盤，自動頭燈，后排側隱私玻璃等。

奧德賽配置：胎壓監(jiān)測、導航系統(tǒng)、后視鏡折疊、座椅加熱等功能，配置畢竟簡單，沒有艾力紳配置高。

動力對比

艾力紳動力搭載2.4L發(fā)動機，最大186馬力，匹配CVT無級變速箱，穩(wěn)定性和操控性非常完美。

奧德賽動力搭載2.4L發(fā)動機，大186馬力，匹配CVT無級變速箱，同樣的動力加上同樣的變速箱，卻有著不同的操控性。

最后總結

根據(jù)上述數(shù)據(jù)和價格表明，艾力紳各方面表現(xiàn)都特別優(yōu)秀，當然作為家用也是不錯的選擇，不論旅游還是出差都可以考慮艾力紳這款車，希望小編的建議可以幫到大家，祝大家購車愉快！

說說最實際的吧，奧德賽和艾力紳都開過，現(xiàn)在開的是艾力紳，發(fā)動機變速箱都一樣，不一樣的就是殼子，奧德賽提速要比艾力紳快，艾力紳要比奧德賽坐著舒適，油耗艾力紳稍微多一點點，空間艾力紳要大一些，為什么要換艾力紳...因為奧德賽丟了

艾力紳只有中國才有，而奧得賽是世界的

哪個都不好，都是垃圾，gl8才是王道

首先，我不是鍵盤俠，我深圳公司有輛次頂配奧德賽，目前買了一年了，跑了大概8000公里。我本人在昆山，昆山開的是福特銳界，因為經(jīng)常去深圳跑客戶，所以買了輛奧德賽放在公司，就我個人開。談談我對奧德賽的感受。

優(yōu)點，1車轉(zhuǎn)向很準，車底盤很穩(wěn)，給人的感覺就好像能感覺到車底盤的感受一樣。2車油耗一般，開車的時候基本都在開空調(diào)，深圳東莞廣州市區(qū)，大概油耗，11-12個。3，空間很大。4，第三排座椅坐著不難受，一般。

缺點，1自動啟停不能記憶，每次啟動都要用手去關。2起步賊肉，松開剎車，不給油，怠速基本不動。3.車60-80加速疲軟，別的速度加速都可以。4，駕駛座椅居然沒有第二排座椅坐著舒服。

如果30萬以內(nèi)的7座車，不買SUV的話，奧德賽是我認為第一選擇，買這輛車我沒覺得后悔，唯一一個動力，跟我的福特銳界沒有任何可比性。車很不錯，不是激情駕駛的都可以，最適合家用或者商用。

買7座SUV35萬左右的，銳界是首選，強于豐田，最直觀的請參照駕駛員的開車感受，還必須是稍微一點的老司機。