一句話：老司機買CX-4，新手買VV5。

為什么呢？因為CX-4和VV5是兩臺性格完全不同的車，前者的優(yōu)點是后者最大的短板，而前者的短板卻恰恰又是后者的拿手好戲。所以在這兩臺車之間，如果選對了開起來會如魚得水，而選錯了的話，開不了多久就會怎么看怎么不順眼。

具體是哪些呢？

內(nèi)飾

對于絕大多數(shù)消費者來說，VV5的內(nèi)飾完爆CX-4，馬自達本身在內(nèi)飾方面就不占優(yōu)勢，而VV5則可以說是極盡奢華，中控大屏、全液晶儀表盤、大面積的軟性材質(zhì)和無處不在的鍍鉻裝飾，完全媲美30萬元以上的豪車。

而CX-4在這方面中規(guī)中矩，不和VV5比還好，真放一起比的話，誰都會嫌CX-4寒酸。

配置

這點其實不用多說了，配置本來就是WEY VV5的強項，十幾萬的一臺緊湊SUV，ACC自適應(yīng)巡航、全景天窗、真皮座椅、無鑰匙進入等等應(yīng)有盡有，可以說是該有的全由了，不該有的也都有了。

而CX-4呢，該有的有一部分，不該有的絕對不會多。

以上這些，都是普通消費者比較在意的，而真正的老司機雖然也在乎內(nèi)飾和配置，但他們更注重的是一臺車的內(nèi)在，比如發(fā)動機、變速箱和底盤。

操控

從動力來講，VV5的2.0T發(fā)動機肯定比2.0L版的CX-4要強，但跟2.5L版相比的話，參數(shù)不弱，但加速性能卻比不上CX-4了。一方面是車重原因，另一方面是變速箱。

變速箱調(diào)校和油耗，是VV5這臺車最大的缺點，它的雙離合變速箱為了避免頓挫，將換擋的動作調(diào)地很慢，所以動力銜接也很慢，再加上發(fā)動機低扭比較差，所以不管是起步時還是跟車時，踩半腳油門下去總覺得沒勁兒，再深踩一下動力跟上了，卻顯得很突兀。所以這臺車開起來不很聽話，老司機一開就會覺得不舒服。

這方面確實CX-4的拿手好戲，它的6AT變速箱早已爐火純青，踩下去變速箱馬上就會響應(yīng)，隨踩隨有，而且是踩多少有多少。所以即便是開2.0L版本的CX-4，由于動力銜接很快，所以城市跟車時也不覺得動力弱。

至于油耗，2.5L四驅(qū)版的CX-4百公里綜合油耗是9升左右，而VV5的油耗，是11升左右。

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深入淺出新車君，回答完畢。

在國產(chǎn)和合資品牌車型中，有很多顏值不錯的，特別受年輕人歡迎，但是到底如何選就讓消費者犯難了，比如長城WEY VV5和馬自達CX4這兩款緊湊型SUV，到底如何選擇呢？下面我們就來測評一下兩款車。

WEY VV5的售價區(qū)間是15—16.3萬元，消費者最低入手價格是14.2萬元。馬自達CX4的售價區(qū)間是14.08—21.58萬元，消費者最低入手價格是14.08萬元。

一、 銷量對比

在今年最新的5月份銷量排行榜上，WEY VV5售出了5562輛，排名第44位，馬自達CX4售出了5434輛，排名第5434輛，排名第46位。

二、 動力參數(shù)對比

在動力對比上，我們選取的是2.0排量的自動擋車型進行測評。

WEY VV5采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，7擋雙離合變速箱，最大功率是197匹馬力，最高車速是190Km/h。

馬自達CX4采用的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，6AT變速箱，最大功率是158匹馬力，最高車速是192Km/h。

三、 車身尺寸對比

馬自達CX4的整車身長是4633mm，軸距是2700mm，WEY VV5的整車身長是4462mm，軸距是2680mm。雖說兩款車的軸距相差不大，但是后備箱空間CX4卻要大不少。

四、 配置對比

在配置對比上，我們選取的是馬自達CX4 2018款自動兩驅(qū)活力版和WEY VV5 2017款2.0T超豪型，兩款車屬于各自車型的標配版。

在安全配置上，VV5多了前后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、并線輔助、主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示。

在操控配置上，VV5多了前駐車雷達、倒車視頻影像、全景攝像頭、定速巡航、自適應(yīng)巡航和陡坡緩降。

在外部配置上， VV5多了全景天窗、運動外觀套件、電動感應(yīng)后備箱、車頂行李架、無鑰匙進入系統(tǒng)和遠程啟動。

在內(nèi)部配置上，VV5多了皮質(zhì)方向盤和方向盤換擋。

在多媒體配置上，VV5多了GPS定位導(dǎo)航系統(tǒng)、9英寸中控彩色大屏、車載藍牙電話、手機互聯(lián)和車聯(lián)網(wǎng)。

白希文推薦：

兩款車都屬于回頭率不會低的車企，從對比中，我們也可以看到自主品牌WEY VV5將自己的配置優(yōu)勢發(fā)揮到了極致，幾乎已經(jīng)到了沒法拒絕的地步，但是缺點也非常的明顯，油耗高是長城一直待解決的問題，性能不穩(wěn)定也是一直以來的硬傷，而CX4除了在配置上的劣勢外，其他各方面都有著自主車型沒有的優(yōu)勢，所以，對于年輕人選車我還是建議能夠入手馬自達CX4 2018款自動兩驅(qū)活力版。

VV7和VV5的出現(xiàn)就是一個笑話。長城標榜的企業(yè)豪華品牌卻采用了自己生產(chǎn)的尚不成熟的雙離合變速箱，后期問題會非常嚴重。

沒有技術(shù)積淀的車品是無法與馬自達CX-4相提并論的。無論是底盤調(diào)校、發(fā)動機動力性能，還是整體駕乘質(zhì)感。

所謂豪華，不是自己喊出來的，是靠市場長期的打磨和不斷印證并被消費者所廣泛認同的。

任何一家車企，靠忽悠是不可持續(xù)的。換個殼子，添一些配置，蒙一點假皮子就高檔了？什么是高檔？骨子里有毛病，穿再好的衣服，也顯不出該有的精氣神。

馬自達CX4、長城VV5，這兩款車一臺日系車、一臺中國車，不介意日系品牌的話這兩臺車倒是可以對比一下。

CX4是馬自達投放中國市場的一臺特供車，鬼子官網(wǎng)查詢不到這臺車的信息，說白了就是一臺掛著日本車標由一馬合資公司生產(chǎn)的國產(chǎn)車，技術(shù)方面使用了馬自達的平臺，所以也不用過于有品牌自豪感。

車身尺寸4633*1840*1535，軸距2700mm，緊湊型SUV；不過由于跨界的車型設(shè)計，車身非常低矮，整體空間水平確實比較一般。

動力有2.0L、2.5L兩款自然吸氣動力，以2.5L大排量為參考，最大功率141kw、峰值扭力252牛米，匹配6擋手自一體變速箱，整套動力平順有余激情不足。

懸架是前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，并且有多片式離合器適時四驅(qū)車型，其他也就沒有什么亮點了。這臺車適合對性能沒有什么概念和追求的小資，車主也確實以年輕人居多。

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VV5一共只有兩款車，價格跨度也不算大，作為長城試水輕奢級的車型誠意是夠了，只是確實小了一些。

車身尺寸4462*1857*1638，軸距2680mm，緊湊型SUV，空間水平一般；動力為2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率145kw、峰值扭力355牛米，匹配7擋濕式雙離合。動力水平以及發(fā)力區(qū)間同排量的車子渦輪增壓發(fā)動機確實有不能否認的優(yōu)勢，動力方面沒有必要對比，完全是兩種不同風(fēng)格的車。

配置方面算在15萬的SUV里算是極盡豐富了，該有的都有了，連電動尾門這種不該有的也有了，所以并沒有什么能挑理的地方。

VV5鑒于年輕時尚但略有些浮夸的設(shè)計，更適合時刻想和人飆車的年輕小伙子，實用性比較一般，屬于精品小車。

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這兩臺車選擇哪臺都可以，性價比都是有些的，入手也不算虧。就以自己的駕駛風(fēng)格判斷選擇吧，供參考。

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WEY VV5：15.00-16.30萬，采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，與發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱，最大功率為197馬力（145kw），峰值扭矩為355牛米。車身尺寸長寬高分別為4462mm*1857mm*1638mm，軸距為2680mm。

科幻和機械美學(xué)的外形，豪華感與質(zhì)感十足的內(nèi)飾，豐富全面的配置水平，博采眾長的國際調(diào)教團隊，出色的安全性能。沒錯，脫胎于哈弗的WEY看到了中國消費者的心坎里，質(zhì)感、配置、安全一應(yīng)俱全，均得到了車主們的高度評價，性價比很高，近期月銷量已經(jīng)穩(wěn)定過萬，可謂取得開門紅。當然車無完車，受制于造型設(shè)計，后排頭部空間和后備箱空間偏小，車聯(lián)網(wǎng)需要優(yōu)化。

馬自達CX-4：14.08-21.58萬 。配備2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，與發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱和6速手自一體變速箱，最大功率分別為158馬力和192馬力，峰值扭矩分別為202牛米、252牛米。車身尺寸長寬高分別為4633mm*1840mm*1535mm，軸距為2700mm。

馬自達以操控培養(yǎng)了一大批擁躉，非常優(yōu)異的操控性能，不俗的油耗表現(xiàn)依然是馬自達的兩大優(yōu)勢。此外，動力和舒適性以及自然吸氣發(fā)動機特有的平順性也使CX-4保持了不錯的銷量；不過公認的后排空間小，這也是馬自達長久以來的特點（操控與空間不可兼得），噪音控制不佳，音響一般。

綜上：其實兩款車都具備很高的產(chǎn)品力，但是有不同的側(cè)重點，CX-4在品牌、綜合調(diào)校以及操控方面要更加出色；而VV5則在性價比、配置以及豪華感方面更具優(yōu)勢。至于問題中“好”的標準，這很難說，每個人衡量事物的標準不一，所以最好的辦法就是實地看車和試駕，這樣才最直觀。

vv5外形很漂亮，動力也夠用2.0T的，變速箱是7速雙離合，內(nèi)部空間要好于cx4但是后備箱空間略小，馬自達cx-4操控非常好，顏值也很高，2.0自然吸氣的發(fā)動機也給力，創(chuàng)馳藍天技術(shù)比較省油，變速箱是6速手自一體技術(shù)也比較成熟，內(nèi)部空間也算可以，后排略低，備箱夠用，個人覺得cx-4要好于vv5

這兩個車明顯是不同風(fēng)格的好嗎，為啥要拿這兩個車作比較呢？首先，來說說一說CX-4這個車，這個車很符合馬自達的特征，就是為了為駕駛者而來。首先，CX-4的外觀很時尚動感，采用了馬自達的魂動設(shè)計，尤其是魂動紅太騷氣了。看著就有種駕駛的欲望，這就是馬自達想要傳達的目的，人馬一體。

這款車其實駕駛起來真的很爽，座椅包裹性和支撐性都很到位，油門響應(yīng)很積極，再加上那款聰明的愛信6AT變速箱，讓駕駛者很舒適。但是既然這款車主要為了照顧駕駛者的感受，那勢必會忽略乘客的感受，事實上確實如此，這款車的后排空間很小，不僅是腿部空間，由于造型是溜背式的，頭部空間也很受限，另外，側(cè)窗也比較窄，后排乘客無形中會感到壓抑。

再說說WEY的VV5吧，這個車和cx-4完全不是一個風(fēng)格，雖然這個車也主打年輕，但更多的是為了在配置上，動力等方面來取悅年輕人，不信你去看看他的配置，尤其是科技配置和安全性配置，你想要的幾乎都能給到，另外這款車的內(nèi)飾做工也很棒。

VV5也采用2.0T的發(fā)動機，功率和馬力比VV7不差什么，但車身更輕，再加上有電控渦輪，是的低扭不差，起步時候不會有很肉的感覺，這也是年輕人比較看重的

所以，綜上，這兩款車雖然都是為了吸引年輕的消費者，但方式是不同的，cx-4主要為了駕駛樂趣，而VV5主要勝在配置。

這個要看你怎么選，大多人肯定和我一樣選擇cx4.如果你注重經(jīng)濟性，操控就選擇cx4,vv5的油耗十分感人，車身重量超過了1.7噸！而cx 4還不到1.5噸，最重要的是馬自達的自吸發(fā)動機十分省心！個人觀點馬自達無論從顏值還是內(nèi)在的硬實力完勝vv 5，如果非要找一點的話，cx 4 的中控沒有vv 5的好看(′;︵;`)

在15萬元這個級別，對于長城VV5和馬自達cx-4該如何來選擇呢？其實買車就要從自己的年齡，注重什么？在哪里開？綜合來考慮選擇一款適合自己的車。

我就先說一說長城VV5這款SUV，2.0升渦輪增壓發(fā)動機匹配七擋雙離合變速箱，在加速性，動力性，操控性方面是沒有任何問題的。

有很多朋友都會反映他們在4s店試駕這款車的時候，感覺特別好，那是為什么呢？那是因為你不堵車，不跟車，也就是說在不擁堵的路面行駛，那么它的這種體驗感覺是非常好的，完全沒有像有些人所評論的那樣有頓挫感。

而且2.0升渦輪增壓發(fā)動機197馬力，它的動力也是強勁的。那么作為年輕人，享受駕駛樂趣，尤其是在一些不擁堵路況行駛，上高速，或者出去游玩，那么這種T動力加雙離合車型，就是黃金組合。

但是這種“黃金組合”后期保養(yǎng)維修費用要高的多。就是說后期的耐久性是比較差的。如果你不在乎這些費用，只追求個人的駕駛感受，當然長城vv5是值得選擇的。

從我個人觀點看一下馬自達cx-4，是2.0升自然吸氣發(fā)動機匹配6AT變速箱，是158匹馬。相比較同排量的渦輪增壓發(fā)動機，在動力方面只能說夠用。

但是，它的耐久性及后期的保養(yǎng)維修費用，要比“黃金組合”要低得多。而且啊，它在同級別的緊湊型SUV中是非常省油的，尤其是在城市擁堵路況行駛。

如果圖省心，在意后期的保養(yǎng)費用，當然選擇馬自達cx-4。

好了，對于在15萬元左右的SUV，還有哪些不同的選擇？歡迎評論留言。我是@陽智庫 ，大家在選車方面有疑惑或者有不清楚的地方可以留言，發(fā)私信。