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自動擋汽車P擋直接啟動是正確操作,啟動之后掛入D擋也并不會對變速箱產(chǎn)生沖擊,只是在停車的時候需要注意步驟。

很多人認(rèn)為啟動之后自動擋從P擋到D擋經(jīng)過R擋會對變速箱造成損害,其實真不是這樣。大多數(shù)自動擋變速箱有停留識別的功能,掛入某個檔位超過限定的時間檔位齒輪才會嚙合,而快速通過并不會結(jié)合檔位。

從P擋到D擋一般都是快速拉入,并不會出現(xiàn)結(jié)合動作所以也就不會有沖擊。


停車的時候則不同,P擋的作用是輔助駐車但絕不能代替手剎,變速箱的強度也不能依靠棘輪棘爪適應(yīng)各種路面的駐車。

在有傾斜角度的路面停車,如果先掛入P擋在拉手剎,車輛會有一個向前或向后的力而產(chǎn)生移動,那么棘輪棘爪就會咬合鎖止,對變速箱會有一定的壓力。正確的停車步驟是推入N擋、拉緊手剎,車身停穩(wěn)之后掛入P擋。P擋用來防止手剎失靈的造成意外情況,主要駐車力還是依靠手剎提供。


其他方面就沒有要特別注意的了,自動擋變速箱的意義是為了提高便利性,不用過于擔(dān)心。


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自動擋車型在P擋啟動發(fā)動機是很正常的操作,為什么會對變速箱有影響呢?很多車型只有P擋才能啟動發(fā)動機,使用其他檔位啟動不了發(fā)動機你要怎么辦呢?廠家之所以要設(shè)計在P擋啟動發(fā)動機是有一定道理的,也會充分考慮到對變速箱的影響,所以你根本就沒必要擔(dān)心這個問題,放心使用就可以了。

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不會有什么影響。舉一個簡單例子,電子檔把的車只有在啟動后才能掛入N檔,沒有啟動是無法進行換擋操作的。如果在P檔啟動對變速箱有影響的,那么廠家也不會怎么設(shè)計,F(xiàn)在車輛大多控制單元都是電子元件了,在編程時候就已經(jīng)考慮到很多不同的使用場景。所以完全沒有必要在乎這些。當(dāng)然,車輛再智能。油門剎車還是要分清楚的。

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--------首發(fā)于 2018/8/1--------

正確答案:直接在P檔啟動,不會對變速箱有任何影響,這是無稽之談。

我之前等別人的時候,不想長時間怠速等待,所以會掛進N檔按一鍵啟動熄火,這樣就進入待機供電模式,可以電力設(shè)備的供電的需求和正常運作,但發(fā)動機是保持熄火狀態(tài),不會增加你的油耗增加,如果要啟動發(fā)車,直接在N檔按一鍵啟動就行,不用刻意推到P檔發(fā)車。

總結(jié):以上我的經(jīng)驗操作不會影響車的損壞,也不會對變速箱造成負(fù)面影響。

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自動擋汽車掛P擋啟動是正確的,但是掛N啟動也是可以的,就看司機怎么習(xí)慣怎么弄吧,沒有強制規(guī)定,但是我還是喜歡掛在P擋啟動,同時踩剎車點火,踩剎車是必須步驟,現(xiàn)在的自動擋汽車不踩剎車都不法點火成功,確實是為了那些粗心大意的司機準(zhǔn)備的功能,爆贊。

可能大家還不清楚P擋究竟是個啥子檔位,其實P擋就是我們長說的駐車擋,在汽車長時間停車時使用該檔位,鎖止汽車車輪滾動。當(dāng)汽車停穩(wěn)后掛入P擋,只是變速箱里面的駐車齒輪和駐車棘爪會咬合,鎖止變速箱從而達到鎖住驅(qū)動輪的目的,再配合手剎制動,能夠好地停穩(wěn)汽車。

我們在點火啟動發(fā)動機時在P擋和將檔位推到N當(dāng)點火都是可以的,具體起步步驟是這樣的: 踩剎車→檔位從P擋掛入N擋→點火→由N擋掛入D擋→放手剎→放剎車起步。或者是踩剎車→在P放點火→由P擋掛入D擋→放手剎→放剎車起步。二者起步步驟都是可以的,并不沖突,也不會損害變速箱。

有人說P擋點火后直接推入D擋,會給變速箱帶來沖擊,不建議在P擋點火直接掛入D擋,而是在N擋點火,慢慢悠悠的來,我就想說這樣的損害能有多少,是100%損害還是0.1%的損害,沒有一個定數(shù)。那么如果我起步需要倒車,難道我還得P擋掛到N當(dāng)點火后再上推掛入倒擋,我覺得這不是自動擋,這都成了手動擋了,這么麻煩還不如選擇手動擋舒心。大家一定要有這樣的意識,變速箱是全車質(zhì)量最好的部件,里面的部件如果不是外力破壞,根本就不會磨損和損壞,就是你的汽車到報廢年限,變速箱可能都是好好的。

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最正確操作是先按一下一健啟動健,接通電源通電后踩剎車掛N檔,最后按一健啟動,這樣才對車沒有任何負(fù)作用。

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電子檔,沒啟動能掛N檔嗎

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我的車子只能是P檔加腳剎才能打著火。

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我覺得吧,開車怎么習(xí)慣怎么來,哪那么多講究,只要不是暴力駕駛,正常操作肯定沒問題,工具是來服務(wù)你的,不是來當(dāng)祖宗的?吹竭@種問題和文章就覺得奇葩。真的需要什么具體的操作順序,車廠肯定會特別通知的,既然沒有,瞎操心什么。

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我的車只能P擋啟動,自動啟停除外,

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