摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要冷卻呢，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)做功過(guò)程中會(huì)生產(chǎn)很多無(wú)用的余熱，溫度會(huì)升高，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的金屬會(huì)疲勞，影響繼續(xù)輸出功率和轉(zhuǎn)化效率，這時(shí)候需要通過(guò)風(fēng)油水等介質(zhì)把這些熱量帶走，達(dá)到降溫的目的，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)可以繼續(xù)保持額定功率輸出，動(dòng)力會(huì)得到恒定保證，請(qǐng)關(guān)注：容濟(jì)點(diǎn)火器

以往回答過(guò)類似問(wèn)題，大家也都明白：水冷效果最好，油冷次之，風(fēng)冷最差，那為什么會(huì)這樣呢，有什么科學(xué)依據(jù)嗎？

記得初中二年級(jí)時(shí)候，物理學(xué)上有個(gè)比熱容公式，當(dāng)時(shí)還有個(gè)小實(shí)驗(yàn)，讓我們測(cè)量木頭和水等介質(zhì)的比熱容的，這個(gè)公式是這樣的：

比熱容（Specific Heat Capacity，符號(hào)c），簡(jiǎn)稱比熱，亦稱比熱容量，是熱力學(xué)中常用的一個(gè)物理量，表示物體吸熱或散熱能力。比熱容越大，物體的吸熱或散熱能力越強(qiáng)。它指單位質(zhì)量的某種物質(zhì)升高或下降單位溫度所吸收或放出的熱量。其國(guó)際單位制中的單位是焦耳每千克開(kāi)爾文[J/( kg · K )]，即令1公斤的物質(zhì)的溫度上升1開(kāi)爾文所需的能量。根據(jù)此定理，最基本便可得出以下公式：

當(dāng)比熱容越大，該物質(zhì)便需要更多熱能加熱。以水和油為例，水和油的比熱容分別約為4200 J/(kg·K)和2000 J/(kg·K)，即把水加熱的熱能比油多出約一倍。若以相同的熱能分別把水和油加熱的話，油的溫升將比水的溫升大。

也就是說(shuō)，光從理論降溫效果來(lái)看，水冷要比油冷強(qiáng)1倍左右，這也是為什么水冷摩托車比油冷摩托車?yán)鋮s效果要好很多的根本原因。

而空氣的比熱容大概是1030J/(kg·K)，大概是油的一半，也說(shuō)明油冷效果要比風(fēng)冷效果強(qiáng)一倍，而這樣下來(lái)，水冷效果是風(fēng)冷效果的四倍了。

以下是各種介質(zhì)比熱容參數(shù)表

可以看出，水的比熱容是最大的，它的冷卻效果是最好的，這也是為什么汽車等設(shè)備都是以水冷為主，但是并不是說(shuō)風(fēng)冷就不行了，如果你不跑長(zhǎng)途，發(fā)動(dòng)機(jī)是小單缸，用風(fēng)冷完全可以滿足要求的。而水冷加了裝置，肯定會(huì)貴很多，風(fēng)冷簡(jiǎn)單可靠維護(hù)簡(jiǎn)單，所以125以下排量的，用風(fēng)冷就足夠了，至于油冷，介于水冷和風(fēng)冷之間，一般競(jìng)爭(zhēng)力度不是很明顯了，另外水冷的涉及到體積和效果問(wèn)題，弄不好可能會(huì)漏水的，所以還是有一定技術(shù)含量的。

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)那種冷卻方式好。水冷肯定是最好的不然汽車技術(shù)發(fā)展了100多年也不會(huì)用水冷卻了。

要說(shuō)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)產(chǎn)摩托車中有一家企業(yè)不得不提力帆摩托它是國(guó)內(nèi)第一家擁有水冷技術(shù)的摩托車生產(chǎn)廠家并且在1998年出口日本。

雖然水冷的冷卻效果好但因?yàn)樗鼘?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做工和蜜封要求比較高，所以成本也比較高一點(diǎn)。下面簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)一下它的原理，首先它的零部件是有別于風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)最明顯的就是缸體和缸頭都是中空的。
水冷發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)邊蓋上加裝了一個(gè)水泵用與循環(huán)冷卻液以達(dá)到帶走發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的目的并在車體前面有一個(gè)水箱。其實(shí)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是風(fēng)冷和水冷雙結(jié)合的這也是它最大的優(yōu)點(diǎn)

油冷卻其實(shí)在新車的時(shí)候是有一定作用的，但當(dāng)車輛行駛到兩萬(wàn)公里以后大部分油冷器都是起不了冷卻作用的。為什么會(huì)這樣呢？因?yàn)樾萝嚢l(fā)動(dòng)機(jī)整體溫度比較高加上油冷器內(nèi)部通道比較流暢機(jī)油流通的速度比較快。你會(huì)感覺(jué)到油冷器在發(fā)熱。但慢慢的油冷器內(nèi)部通道會(huì)煮噻，機(jī)油的油量也會(huì)下降。油冷器基本上就成為了擺設(shè)。鑒于這種情況有的廠家生產(chǎn)出了一種有幾根銅管組成的油冷器但說(shuō)實(shí)話這效果也不是很好雖然機(jī)油的流動(dòng)量增加了但散熱效率卻降低了。所以油冷比風(fēng)冷稍微好那么一點(diǎn)。

風(fēng)冷其實(shí)是利用自然風(fēng)帶走發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，這種冷卻系統(tǒng)成本低廉工藝簡(jiǎn)單是摩托車基本的冷卻系統(tǒng)一般的騎行基本上是沒(méi)問(wèn)題的。所以說(shuō)如果不是大排量摩托車和載重摩托車風(fēng)冷是最佳的選擇。

不知道誰(shuí)提問(wèn)的這種NC問(wèn)題，就好像5快10快100快哪個(gè)好，肯定是100快好了，再任何情況下都是水冷好水冷好水冷好，重要的事情說(shuō)三遍，說(shuō)別的都是祖?zhèn)魈Ц埽�非要說(shuō)5快比100好，因?yàn)?00快容易被偷，我也沒(méi)辦法！

別把水冷看得這么復(fù)雜，其實(shí)也就是在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加了水道，加了水泵而已！只是你現(xiàn)在做不出，國(guó)外摩企不可能把技術(shù)給你，所以對(duì)我們來(lái)說(shuō)就顯得是高科技似的，要知道摩托車水冷技術(shù)七八十年代就在國(guó)外大排上普及了，國(guó)內(nèi)對(duì)摩托車在研發(fā)上并沒(méi)有投入多少資金，在國(guó)家層面上沒(méi)有支持政策，所以導(dǎo)致現(xiàn)在這種局面，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落后很多

冷卻方式主要分了3種：風(fēng)冷、油冷、水冷

油冷：結(jié)構(gòu)稍稍復(fù)雜一點(diǎn)，成不不高，冷卻效率較風(fēng)冷高

水冷：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，可靠性會(huì)受影響，冷卻效率最好

本人覺(jué)得摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷，油冷水冷，沒(méi)有什么好壞之分，關(guān)鍵是看你在什么環(huán)境中使用。太多技術(shù)性的東西，說(shuō)多了也是扯淡，就對(duì)油冷機(jī)器而言，國(guó)產(chǎn)機(jī)器使用材質(zhì)低劣，極易產(chǎn)生油泥，油冷器十有八九堵塞。水冷機(jī)器，國(guó)產(chǎn)的也是簡(jiǎn)化了很多東西，故障頻出。風(fēng)冷技術(shù)簡(jiǎn)易成熟，適用于大眾化使用。

肯定風(fēng)冷好，越簡(jiǎn)單越有效，要把復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)單化，在0度以后水會(huì)結(jié)冰漲破收動(dòng)機(jī)，加水也嘛煩。特殊情況水冷也不反對(duì)，比如大功率賽車，正常使用單I缸125cc以上足夠用了，可以90邁往上，輕便省油，再說(shuō)摩托車超過(guò)60邁安全也沒(méi)保障了。熱天跑2小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫人也要休息一會(huì)兒，喝點(diǎn)水抽支煙發(fā)動(dòng)機(jī)也冷了。

各有優(yōu)缺點(diǎn)。風(fēng)冷體積小結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度高，轉(zhuǎn)速高功率高，適合125以下單缸，125-250可以選擇油冷，機(jī)油溫度可以超過(guò)100度，功率和體積以及耐用度可以有一個(gè)很好的平衡。400cc以上多半是水冷，雙缸或者以上，這些車子價(jià)格就比較貴了，耐用度要求也很高，偶爾會(huì)跑長(zhǎng)途，水冷就非常有必要了，水冷造價(jià)高結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積和重量都很大，適合大排量巡航車使用

摩托車三種冷卻方式各有優(yōu)劣，風(fēng)冷造價(jià)低，維修費(fèi)用低，小排量車適合。油冷介于風(fēng)冷和水冷之間，比風(fēng)冷冷卻效果要強(qiáng)一些，適合拉貨的小三輪。水冷是當(dāng)今摩托車最好的一種冷卻方式，但造價(jià)高，維修費(fèi)用高，適合重型三輪和大排量賽車，特別適合陡坡山地。單說(shuō)那種冷卻方式好，那無(wú)疑是水冷方式好。