家用車的話個人認(rèn)為還是cvt最好，CVT換擋平順，油耗會低一些，其次是AT，AT換擋也比較平順，但是油耗會相對高一些，雙離合應(yīng)對擁堵路況的時候，頓挫有點厲害。手自一體的造價和養(yǎng)護費用相對要高。綜合考慮吧，最關(guān)鍵的還得看符不符合您的駕駛習(xí)慣，最好試駕一下。

家用車變速箱，現(xiàn)在可以選的無非就是AT、CVT、雙離合或者還有手動擋了。

首先如果不嫌麻煩，手動擋絕對是首選，結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟耐用，基本上不會壞或者有什么大問題，而且后期維護成本也低，自己喜歡享受開車的感覺的可以考慮一下。

其次就是AT變速箱了，除了手動擋之外最成熟可靠的了，這種變速箱既沒有CVT的平順也沒有雙離合的換擋速度，但是有著和手擋一樣的特性，質(zhì)量穩(wěn)定耐用��！還有部分AT變速箱油耗偏高，目前市場上除了寶馬調(diào)教的采埃孚8AT和馬自達的6AT幾乎全系配備外（偏運動，適合喜歡駕駛的人），其它大部分要么CVT，要么雙離合了。因為造價高的原因，現(xiàn)在除非個別車企調(diào)教，大部分車尤其是入門都已經(jīng)投入CVT和雙離合了。

雙離合目前用的最多的就是大眾了，幾乎全系都是雙離合了，出去幾款低端入門的手擋和AT。雙離合有換擋速度快，省油這些特點，但是缺點也是很明顯的，原先雙離合都是用在高性能車或者跑車身上，現(xiàn)在放到家用車上反到頓挫，漏油等問題不斷 ，市場上除了保時捷的PDK，幾乎大部分都會有點問題，所以家用選雙離合要慎重，最起碼選濕式雙離合。

說起CVT基本就是日系的代表了，CVT變速箱平順性基本首屈一指，而且油耗相對較低，家用車搭配很合適。優(yōu)點就是平順，省油。缺點就是承受不了大扭矩，CVT的車感官上開著沒有AT來的痛快，而且壞了之后維修成本很高，很少有修，基本都是換。

所以看自己的需求了，喜歡激烈駕駛要么手動擋要么AT，平常家用為主就CVT，雙離合就是鑒于AT和CVT之間的。

個人比較看好AT，比如即使大眾很喜歡雙離合，但是在自家旗艦SUV途銳上用的還是8AT，所以看自己的喜好和用途了。

常見的變速箱種類有手動，自動，CVT,雙離合。

手動變速箱

優(yōu)點:1.使用和維修成本低;

2.故障率低。

缺點:操作不便，易溜車。油耗根據(jù)個人開車習(xí)慣，差距較大。

適合人群:追求駕駛樂趣，老司機。

自動變速箱

優(yōu)點:1.技術(shù)已經(jīng)成熟，相對較穩(wěn)定;

2.操作比較方便，不易溜車。

缺點:1.維修成本相對較高;

2.油耗偏高。

適合人群:新手，不追求駕駛樂趣，有一定經(jīng)濟基礎(chǔ)。

CVT無級變速

優(yōu)點:1.換擋很平順，無明顯頓挫感;

2.燃油經(jīng)濟性好;

3.維護和維修成本低。

缺點:由于構(gòu)造的原因，無法承受較大扭矩，不適合激烈駕駛。

適合人群:對速度沒有特別要求，注重燃油經(jīng)濟性。

雙離合變速箱

優(yōu)點1.傳動效率高，燃油經(jīng)濟性好;

2:操作機構(gòu)簡單。

缺點:明顯，換擋頓挫，尤其是干式雙離合故障率較高。

適合人群:再追求動力的同時，兼顧一定燃油經(jīng)濟性。

大家都知道凸顯車企實力的方面就要看三大件，三大件是一款車靈魂之處，如果三大件任何一件出現(xiàn)了任何問題都不是小問題，其實無論是國產(chǎn)品牌還是合資品牌，在三大件方面也有不少品牌不能夠完全自主研發(fā)，也是需要向其他品牌廠商采購的，特別是在變速箱這一塊，不僅國產(chǎn)品牌難研制出一款比較好的變速箱，連很多合資品牌都難攻克，因為還有很大部分汽車品牌廠商還不夠?qū)嵙σ约凹夹g(shù)實力去研發(fā)可靠穩(wěn)定的變速箱。

變速箱是極其復(fù)雜的一個部件，并不是像發(fā)動機那樣簡單的構(gòu)造，所以變速箱也成為了彰顯實力的表現(xiàn)。那么現(xiàn)在市場價家用車使用的變速箱哪款比較好呢？那么下面跟大家分享幾款口碑比較好的變速箱:

1. ZF采埃孚

當(dāng)我們說到精細化的配件制造或者說工藝的時候，很多人都會想起德國工藝制造，因為很多行業(yè)的產(chǎn)品說到德國產(chǎn)都是比較信賴的，那么采埃孚ZF就是德國的一個變速箱品牌，可能大家在生活當(dāng)中也見得比較少，但是你仔細地去看一看那些寶馬車型上面搭載的變速箱，基本上都是來自于ZF的，比如說寶馬車上的8AT，這款8AT的變速箱可以說是所有AT變速箱當(dāng)中性能非常均衡的一款了，大家路上看的最多使用這款變速箱的應(yīng)該是寶馬3系了。它的優(yōu)勢是既平順又有敏捷性，搭配寶馬的運動風(fēng)范是非常合適的，這也是國際上公認(rèn)的完美的變速箱。

2. Aisin愛信

愛信變速箱是目前全世界比較受歡迎的變速箱了，從幾萬塊到幾十萬的車上都有使用。愛信變速箱的客戶已經(jīng)遍布了日本、歐美和亞洲，同樣在國內(nèi)也是收到許多好評。很多國內(nèi)車廠都使用它，像早期的奇瑞、吉利、海馬到比亞迪、長城、以及現(xiàn)在的眾泰、陸風(fēng)等這些品牌都是愛信變數(shù)箱的擁護者，愛信變速箱是一個來自于豐田旗下的一個品牌，那么大家都知道豐田是日本比較知名的車企之一，豐田在全球汽車行業(yè)的地位是非常高的。愛信變速箱被很多品牌車企采用主要是因為它比采埃孚更加平民化、價格更親民，畢竟大多數(shù)都是制造家用車的，需要控制成本，既便宜使用起來又比較平順、可靠，少故障這就是它最大的優(yōu)勢。像大眾朗逸，速騰1.6L車型，凱美瑞凱美瑞等主流車型都是使用愛信變速箱，可以參考下。

3. Jatco 加特可

Jatco是全球第三大自動變速箱設(shè)計的生產(chǎn)廠商，之前是日產(chǎn)旗下的一個子品牌，但是現(xiàn)在已經(jīng)獨立出來了，目前比較熱門的車型像東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、蒙迪歐以及指南者車型都有搭載Jatco變速箱，從這些車型的表現(xiàn)來看，這個變速箱品牌還是值得信賴的。它的業(yè)務(wù)范圍涉及歐洲、亞洲、美洲等地區(qū)，很多主流的品牌都使用Jatco，比如說日產(chǎn)、三菱、馬自達、寶馬、大眾、路虎、捷豹、起亞、現(xiàn)代、福特、華晨等等，加特可變速箱一直是以平順性、省油著稱的，尤其是在CVT這一塊，是最知名的無級變速箱制造商，也是目前在全球CVT市場占有率最高的品牌。

4.派沃泰變速箱

現(xiàn)在在國內(nèi)可能很多人都不太看得起韓系車了，這當(dāng)中也有很多種主觀或客觀因素，但是在韓系車當(dāng)中其實還有很多車型或者品牌是值得信賴的，例如像現(xiàn)代�，F(xiàn)代車型目前在市場上雖然不怎么火熱了，但曾經(jīng)也是風(fēng)靡一時，現(xiàn)在伊蘭特衍生車型像領(lǐng)動目前銷量也不算差，口碑也還算不錯。但是現(xiàn)代也還有其他王牌在手，比如派沃泰變速箱，它就是現(xiàn)代的一個變速箱公司，目前大部分韓系車都是運用了這個品牌的變速箱，這個派沃泰主流的變速箱就是6AT,韓系車搭用來和自家的發(fā)動機匹配的非常的完善，各方面性能也比較突出，16款現(xiàn)代領(lǐng)動1.6L車型就是搭載這款變速箱，表現(xiàn)不錯。

5 .格特拉克GETRAG

格特拉克變速箱是很多國產(chǎn)品牌經(jīng)常搭載的一個變速箱品牌，比如說奇瑞、哈佛、東風(fēng)、吉利等國產(chǎn)熱銷品牌車型都有搭載，大品牌使用它的還有奧迪，寶馬，福特等。格特拉克的變速箱做的比較好的是雙離合變速箱，相信大家聽到雙離合變速箱是比較頭疼的，因為在市面上也有不少雙離合變速箱容易出問題，比較讓人難以接受，雙離合是一款優(yōu)勢和缺點極其分明的變速箱類型，雙離合適應(yīng)性強，轎車或者SUV車型都適合搭載，它傳遞效率非常高，而且油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，同時雙離合變速箱也能夠在低扭時表現(xiàn)不錯，換擋邏輯快、動力銜接積極、加速快、給駕駛者帶來駕駛樂趣，雙離合傳動效率高、油耗也低。但是其中干式雙離合故障率會比濕式的高一點，因為干式靠風(fēng)冷，沒有油液浸泡泡散熱。

以上分享的五種變速箱都是相對可靠，表現(xiàn)好的，看車時候可以留意是否有搭載其中的變速箱，可以考慮。希望可以幫到您！

愛信的AT變速箱是不錯的選擇。

男人開車對變速箱都一樣，對于女人開車不一樣了，有好多女人把油門當(dāng)剎車，就危險了，我建議女人開車還是買自動擋好。

隨著技術(shù)的發(fā)展，變速箱由先前的手動變速箱逐漸發(fā)展為如今車輛普遍搭載的自動變速箱，雖然搭載自動變速箱的車輛駕駛起來更便捷，但是變速箱故障的概率也增加了許多，自動變速箱由于機械結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，所以維修起來成本更高，而造成變速箱故障最常見的因素就是日常的不良駕駛習(xí)慣。老司機告訴你，想要變速箱用的更長久，這些壞習(xí)慣不能有。自動變速箱不同于手動變速箱，不可空擋滑行。大部分人在考取駕照時學(xué)習(xí)的都是C1駕駛課程，使用的都是手動變速箱車型，而在學(xué)習(xí)的過程中，"經(jīng)驗豐富"的教練一定會教你空擋滑行的技巧，美其名曰為"省油"。但是空擋滑行不僅起不到省油的作用，而且存在極大的安全隱患，雖然手動擋車型不會因為空擋滑行對車輛變速箱造成傷害，但是自動擋車型如果在行駛過程中隨意的切換到空擋也就是"N擋"，會對變速箱造成極大的損壞。變速箱是汽車最重要的傳動系統(tǒng)零部件之一，也是維修成本較高的汽車零件，隨著技術(shù)的發(fā)展，如今的汽車自動變速箱質(zhì)量都有了很大幅度的提升，因此只要在日常駕駛中改掉對變速箱有損壞的駕駛習(xí)慣，就能讓車輛變速箱使用的更長久�？赐炅艘陨侠纤緳C提出的建議，是不是感覺對你有很大幫助呢？個人感覺家用車還是自動變速箱好，使用起來方便。

現(xiàn)在主要變速器的類型有：手動變速器（MT，就是傳統(tǒng)機械式）,自動變速器（AT）,手動一體（AT/MT)，無級變速器（CVT),雙離合變速器（DSG)。

車主在選車時，不免在為選擇手動檔還是自動擋車型而苦惱，其實各種變速器都各有優(yōu)缺點。車主在選車時，要選適合自己的，適合自己的才是最好的。下面介紹一下這幾種變速器。車主可以根據(jù)自己的喜好選擇。

1. 手動變速器

手動變速箱稱手動變速器（ManualTransmission，簡稱MT）又稱機械式變速器，即必須用手撥動變速桿（俗稱“擋把”）才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。

優(yōu)點顯而易見，它結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，制造和維護成本低廉，且傳動效率高（理論上會更省油），另外，由于是純機械控制，換擋反應(yīng)快，且可以更直接的表現(xiàn)駕駛者的意愿，因此也更富駕駛樂趣，這些都是手動變速箱的優(yōu)點。不過相比自動變速箱，它操作繁瑣，而且在擋位切換時頓挫明顯的劣勢也是無法彌補的。

2. 自動變速器

自動變速箱是相對于手動變速箱而出現(xiàn)的一種能夠自動根據(jù)汽車車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速來進行自動換擋操縱的變速裝置。

自動變速箱的問世，減輕了駕駛員駕駛汽車時的緊張感。由于在駕駛過程中無需換檔，駕駛員可以全神貫注地觀察車輛周圍的情況，并且由于采用精確的電控裝置，自動變速箱不僅能適應(yīng)各種行駛條件，而且也可適應(yīng)不同的駕駛風(fēng)格。這意味著換檔時刻取決于駕駛方式、發(fā)動機負荷、車速及發(fā)動機轉(zhuǎn)速，從而，充分利用了發(fā)動機的有效功率。

自動變速器的核心在實現(xiàn)自動換擋。所謂自動換擋是指汽車在行駛的過程中，駕駛員按行駛過程的需要操控加速踏板（油門踏板），自動變速器即可根據(jù)發(fā)動機負荷和汽車的運行工況，自動換入不同擋位工作。

3. 手動一體

手動/自動一體變速器是目前高檔轎車普遍采用的變速器，它的擋位設(shè)計與自動擋相仿，只不過將行進擋D擋往旁邊一撥，可以通過前推后拉，實現(xiàn)自動的擋位切換，駕駛者可以享受到把握換擋時機的操控感。

4. 無級變速器

CVT通常指一種汽車變速器，也叫無級變速器。CVT與有級變速器的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續(xù)的值，從而實現(xiàn)了良好的經(jīng)濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。

CVT已經(jīng)有了一百多年的歷史，CVT也指英特爾清晰視頻技術(shù)、電容式電壓互感器。

CVT是速比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程，而是連續(xù)的，因此動力傳輸持續(xù)而順暢。

無級變速器的優(yōu)點和缺點

（1）由于沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。

（2）CVT的傳動系統(tǒng)理論上擋位可以無限多，擋位設(shè)定更為自由，傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。

（3)CVT傳動的機械效率、省油性大大優(yōu)于普通的自動擋變速箱，僅次于手動擋變速箱，燃油經(jīng)濟性要比好很多。

(4)相比傳統(tǒng)自動擋變速箱而言，它的成本要略高；而且操作不當(dāng)?shù)脑�，出問題的概率更高。

(5)CVT變速箱本身還有它的缺點，就是傳動的鋼帶能夠承受的力量有限，不過隨著科技的進步，鋼帶承受能力的問題正在解決，很快我們就可以看到大排量高扭矩車型會裝備CVT變速箱了

5. 雙離合變速器

雙離合變速器(Dual Clutch Transmission，簡稱DCT)是發(fā)展最迅速的新型變速箱，它以傳統(tǒng)手動變速箱為基礎(chǔ)加入雙離合器和電控組件，獲得優(yōu)異的性能表現(xiàn)和良好的燃油經(jīng)濟性。

雙離合變速器有別于一般的自動變速器系統(tǒng)，它基于手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器，當(dāng)換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。

雙離合變速器的優(yōu)勢有以下幾點

(1)換擋快。雙離合變速器的換擋時間非常短，比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到。

(2)省油。雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，也就是讓發(fā)動機的動力一直在利用，而且始終在最佳的工作所以能夠大量節(jié)省燃油。相比傳統(tǒng)行星齒輪式自動變速箱更利于提升燃油經(jīng)濟性，油耗大約能夠降低15%。

(3)舒適性。因為換擋速度快，所以DCT的每次換擋都非常平順，頓挫感已經(jīng)小到了人體很難察覺的地步。

(4)在換擋過程中，幾乎沒有扭矩損失。

(5)當(dāng)高擋齒輪已處于預(yù)備狀態(tài)時，升擋速度極快，達到驚人的8毫秒。

(6) 無論油門或者運轉(zhuǎn)模式處于何種狀況，換擋時間至少能達到600毫秒(從奇數(shù)擋降到奇數(shù)擋，或者從偶數(shù)擋降偶數(shù)擋時，耗時約為900毫秒，例如從第5擋降到3擋)。

缺點

(1)成本問題。雙離合變速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的。所以配備雙離合變速器的都是一些中高檔的車型。

(2）扭矩問題。雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速箱已經(jīng)絕對能滿足一般的車輛的要求，但是對于激烈的使用還是不夠。因為如果是干式的離合，則會產(chǎn)生太多的熱量，而濕式的離合，摩擦力又會不夠。

（3）由于電控系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的存在，雙離合器變速箱的效率仍然不及傳統(tǒng)手動變速箱，特別是用于傳遞大扭矩的濕式雙離合器變速箱更是如此。

（4）當(dāng)需要切換的擋位并未處于預(yù)備狀態(tài)時，換擋時間相對較長，在某些情況下甚至超過1秒。

（5） 雙離合器變速箱相比傳統(tǒng)手動變速箱更重。

（6）早期的雙離合器變速箱可靠性欠佳。

如果你不嫌手動擋麻煩的話，手動擋為首選，故障低、維護成本低，激烈駕駛也沒問題。自動擋首選AT，技術(shù)穩(wěn)定、平順。其次是CVT，家用不錯也很平順，但是禁不起激烈駕駛。最后是雙離合，換擋沒有上面兩種平順，故障相對較高。