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除了滴滴以外,目前打得最火的是美團(tuán)。2017年2月,美團(tuán)打車業(yè)務(wù)在南京開始試點(diǎn)。在南京地區(qū),美團(tuán)給予司機(jī)高額補(bǔ)貼,平均每單補(bǔ)貼在20元左右,司機(jī)完成8單以上還可以獲得獎(jiǎng)勵(lì)。另外,美團(tuán)對(duì)司機(jī)的抽成費(fèi)用僅為8%,相較于滴滴的20%低了很多。



再來說說神州吧,你說一個(gè)打車軟件,你搞得那么貴,有多少人會(huì)坐?是想走高端路線么?那我覺得你還是自己走自己的吧,我們這些普通大眾還是盡量少用的為好,畢竟還是要生活,偶爾特殊情況倒是可以試試。

易到用車是在2010年開始發(fā)布并且上線的一款打車APP,目前易到用車網(wǎng)服務(wù)已經(jīng)覆蓋了北京、上海、廣州、深圳等80多座城市。易到是國(guó)內(nèi)最老牌的網(wǎng)約車平臺(tái),曾在周航的帶領(lǐng)下在網(wǎng)約車市場(chǎng)上一度稱霸最終被滴滴大額反超,在經(jīng)歷樂視收購然后廉價(jià)出售后元?dú)獯髠诮K于有一絲復(fù)蘇的跡象,平臺(tái)的運(yùn)轉(zhuǎn)也已經(jīng)步入正規(guī)。

曹操專車是吉利集團(tuán)戰(zhàn)略投資的互聯(lián)網(wǎng)+新能源出行服務(wù)平臺(tái),是國(guó)內(nèi)首個(gè)建立新能源汽車出行服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的專車品牌。目前覆蓋了絕大部分一二線城市,也在進(jìn)行大量的補(bǔ)貼來占據(jù)市場(chǎng),先生在青島簡(jiǎn)單的試用了一下,第一次使用基本上是免單,車輛反應(yīng)速度也挺快,最關(guān)鍵的是環(huán)保。

首汽約車,首汽約車是首汽集團(tuán)旗下的互聯(lián)網(wǎng)約車平臺(tái)。相對(duì)來說,首汽約車的數(shù)量沒有那么多,如果是像正常的實(shí)時(shí)約車不太適合,適合提前約好車準(zhǔn)時(shí)來接。先生之前在往返機(jī)場(chǎng)的時(shí)候約到過,價(jià)格相對(duì)低廉,整體體驗(yàn)還算可以。

.攜程專車,攜程專車是攜程集團(tuán)旗下的網(wǎng)約車平臺(tái),成立于2015年初,就在前幾天攜程專車在天津獲得了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》。攜程專車最開始是搭建一個(gè)平臺(tái),并引入了許多全國(guó)知名的網(wǎng)約車品牌,來消化攜程上用戶的出行需求,后來又推出了自家的專車服務(wù),攜程的專車服務(wù)還是服務(wù)自家平臺(tái)上的用戶為主,路線是也是機(jī)場(chǎng)往返、火車站往返為主。

嘀嗒出行原名是嘀嗒拼車,顧名思義這是一款提供給用戶拼車的軟件,跟滴滴的拼車服務(wù)類似,相比較快車、專車,拼車的價(jià)格相對(duì)更低,適合經(jīng)濟(jì)出行的用戶。

最佳貢獻(xiàn)者
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目前網(wǎng)約車的平臺(tái)又很多,滴滴雖然在市場(chǎng)上占據(jù)統(tǒng)治地位,但是目前抽成比較高,很多司機(jī)都在尋求其他平臺(tái)。

除了滴滴之外,美團(tuán)也在打車領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)力,給了江浙滬的司機(jī)大量的補(bǔ)貼,與滴滴展開陣地戰(zhàn),所以這也是一個(gè)比較好的途徑。此外一些專車軟件也在滴滴目前的快車標(biāo)準(zhǔn)遭到質(zhì)疑時(shí)推出自己的標(biāo)準(zhǔn)。

比如首汽約車,曹操專車,易到用車,嘀嗒拼車等等,這些網(wǎng)約車軟件與滴滴競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域不大相同,但是同樣會(huì)給網(wǎng)約車司機(jī)提供一定的職業(yè)機(jī)會(huì),當(dāng)然他們也對(duì)司機(jī)有不同的要求,甚至?xí)凶杂械能囎屗緳C(jī)進(jìn)行駕駛。這些平臺(tái)也都融資多輪目前處在一個(gè)比較不錯(cuò)的發(fā)展平臺(tái)上,不過需要注意的是,從滴滴平臺(tái)出了風(fēng)險(xiǎn)之后,各地也都出臺(tái)規(guī)范對(duì)于網(wǎng)約車行業(yè)進(jìn)行監(jiān)管,司機(jī)入行時(shí)需要看一下自己是否符合相關(guān)的規(guī)定。

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如果你是在江浙一帶呢,可以試試曹操,上海和南京的話還可以試試美團(tuán),除此之外,首汽和易到、神州這些平臺(tái)都可以跑網(wǎng)約車。一些小城市的政府其實(shí)也在扶持當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)約車平臺(tái),雖然單量不一定多,但是也可以去試試看。

如果從單量的角度看,滴滴的單子肯定是最多的,當(dāng)?shù)蔚嗡緳C(jī)的話,基本不太用為單子發(fā)愁,但是如果駕齡達(dá)不到,開不了滴滴的話,那么我懷疑你其他的平臺(tái)也不太好跑,因?yàn)榈蔚螌?duì)司機(jī)的要求其實(shí)已經(jīng)不算是很高了,所以之前出事也比較多,現(xiàn)在因?yàn)轫橈L(fēng)車事件再加強(qiáng)安全管理,才將強(qiáng)了對(duì)司機(jī)的管控和進(jìn)入的門檻。至于有一些人說的滴滴的抽成比較多,司機(jī)怨氣比較重,這個(gè)就是見仁見智了,去了其他平臺(tái)未必不會(huì)遇到這種麻煩,反正大家的商業(yè)性本質(zhì)并沒有什么太大的區(qū)別。

不過現(xiàn)在來看,網(wǎng)約車的行業(yè)沒有兩三年前那么好做,這是一定的了,不光是補(bǔ)貼的問題,個(gè)人覺得,2014年、15年甚至說16年上半年大規(guī)模的補(bǔ)貼基本已經(jīng)一去不復(fù)返了,價(jià)格平臺(tái)都屬于虧損狀態(tài),沒有錢燒,而且政策也不太可能再允許一個(gè)平臺(tái)之間通過大規(guī)模的補(bǔ)貼來攪亂市場(chǎng)。所以無論是司機(jī)還是乘客盼望的補(bǔ)貼,已經(jīng)不太可能有了。而且開網(wǎng)約車又要承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn),對(duì)司機(jī)的要求也會(huì)越來越高。

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昨天告別滴滴,9月3號(hào)租的車,17號(hào)封號(hào)7天,20號(hào)退車賠3000違約金,滴滴司機(jī)真不是人干的活,開滴滴就是當(dāng)孫子乘客是大爺,動(dòng)不動(dòng)就投訴,只要你出錯(cuò)平臺(tái)就罰款,累的像狗吃睡在車上,到月頭一算是個(gè)活雷鋒,流水是租賃公司的,是加油站的,還有滴滴平臺(tái)的,自己吃飯省著,喝水省著,房租省不了,落單自己口袋就剩不到幾個(gè)子了,學(xué)雷鋒有人尊敬,跑滴滴你是孫子

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真人真事,我前天晚上跑的單子,20公里,平臺(tái)沒給我遠(yuǎn)途費(fèi),找滴滴客服反應(yīng),客服竟然說這筆訂單沒有任何問題!本來20公里四十七八塊錢,結(jié)果只給了我35塊,乘客要付60,簡(jiǎn)直令人發(fā)指!不信可以看我發(fā)的帖子,可惜我的號(hào)沒有人關(guān)注!跪求帖主轉(zhuǎn)發(fā)!

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萬順叫車

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滴滴順風(fēng)車畢竟還是給很多乘客提供了便利,給司機(jī)降低了成本,對(duì)于那些專業(yè)跑車的肯定會(huì)嫌棄抽成比較高之類的問題,一年幾億訂單出了這兩個(gè)臭蟲也不足為奇,其它軟件就一定安全嗎???

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支持安全的,負(fù)責(zé)的,有愛心的,微利的網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)。查封暴利的,無良的,黑心的,吸血的,無底線的網(wǎng)約車公司。滴滴公司該查封了。滴滴司機(jī)沒錢賺,被滴滴公司吸干了,最希望滴滴公司關(guān)閉的是滴滴司機(jī)

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如果你駕齡不夠的話,我建議你還是想點(diǎn)其他辦法吧,滴滴都不要你別的平臺(tái)就更不行了,網(wǎng)約車平臺(tái)中滴滴的門檻最低了,就算不符合要求也可以去網(wǎng)上找代辦,200塊錢就給你套一個(gè)別人的身份。如果滴滴你都注冊(cè)不了,那么其他平臺(tái)就更嚴(yán)格了,像首汽約車,神州專車,曹操專車的司機(jī)都需要有從業(yè)資格證,門檻要求更高。

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在網(wǎng)約車行業(yè)滴滴自然是老大,但是除了滴滴還有很多的網(wǎng)約車,比如易到用車、美團(tuán)打車、神州專車、首汽約車、曹操專車CAOCAO等。

易到用車在2018年4月宣布推出包括免除車主傭金、實(shí)行階梯返利、下調(diào)乘車資費(fèi)等顛覆性政策,希望借此打破網(wǎng)約車行業(yè)傳統(tǒng)的傭金模式,通過場(chǎng)景化出行,推動(dòng)行業(yè)服務(wù)升級(jí)。此舉確實(shí)也迅速拉回了大量車主和乘客,不過它們的用戶比較少,有待進(jìn)一步發(fā)展。

美團(tuán)打車最大的優(yōu)勢(shì)則是來自于流量入口。美團(tuán)在外賣領(lǐng)域深耕數(shù)年,有著龐大的用戶基數(shù),而打車的上線不過是多了一個(gè)端口而已,可以很便捷的引流與轉(zhuǎn)化。這樣帶來的好處是獲客成本比較低,運(yùn)營(yíng)成本上比較占優(yōu)勢(shì)。這也是美團(tuán)打車抽成低的原因之一。

而神州專車采用“專業(yè)車輛,專業(yè)司機(jī)”的B2C運(yùn)營(yíng)模式,專車服務(wù)活躍用戶覆蓋率穩(wěn)居國(guó)內(nèi)專車市場(chǎng)前列,用戶留存率達(dá)66.7%,受中高端客戶青睞,不過,同樣大眾覆蓋率不高,車少,用戶少。

現(xiàn)如今,網(wǎng)約車的出現(xiàn)確實(shí)方便了人們的生活,而且網(wǎng)約車司機(jī)工作時(shí)間自由,可以上午睡覺,下午和晚上開車,也可以上午和下午開車,晚上睡覺,訂單隨時(shí)都有;另一方面是不用看老板臉色,可以隨心所欲地工作,這一點(diǎn)著實(shí)吸引了不少人

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