我前年5月買的涂達(dá)，座椅舒服，空間很好，通過(guò)性好，后鎖確實(shí)好使，好漢坡不用沖，說(shuō)缺點(diǎn)吧：第一肉，比我的艾力紳還肉一截，以前覺(jué)得艾力紳就夠肉了。第二網(wǎng)傳的拖擋的確存在，d檔沖大坡車子感覺(jué)要不走了才肯掉檔，不知道新款改了沒(méi)有，手動(dòng)模式也降不下來(lái)，導(dǎo)致我太大的坡只能開(kāi)始就用手動(dòng)一檔上，低四發(fā)動(dòng)機(jī)前段經(jīng)常6000轉(zhuǎn)起沖。第三車子1000轉(zhuǎn)到1500轉(zhuǎn)區(qū)間有共振，不知道新款還有沒(méi)有。故剎我倒是無(wú)所謂，本來(lái)就是買來(lái)瞎霍霍的車子，也不貴。帕杰羅單位以前有兩個(gè)，開(kāi)的比較費(fèi)，這個(gè)車是內(nèi)置大梁的，正常通過(guò)沒(méi)有問(wèn)題，但千萬(wàn)別像大梁車一樣造，比如猛顛猛扭，車子倒是不會(huì)壞，但弄完稀里嘩啦，所有的地方都響，其中一輛被造的門(mén)縫都關(guān)不嚴(yán)了。再有，此車也比較肉，越野性能3、0的并不比涂達(dá)強(qiáng)，同樣有后鎖，同樣有不錯(cuò)的電子輔助，但帕杰羅后懸沒(méi)有涂達(dá)長(zhǎng)，不過(guò)勁暢是一樣的，還便宜一些，其實(shí)勁暢的通過(guò)性是優(yōu)于帕杰羅3、0的，并且便宜一些。勁暢泰國(guó)貨，涂達(dá)鄭州日產(chǎn)，做工半斤八兩都一般般，通過(guò)性也差不多，但是涂達(dá)在國(guó)內(nèi)還有納瓦拉，納瓦拉銷量還不錯(cuò)，所以后期涂達(dá)的配件應(yīng)該會(huì)比三菱便宜的多。
雖說(shuō)帕杰羅老是老了點(diǎn)，但瘦死的駱駝比馬大，價(jià)格也不在一個(gè)級(jí)別上，如果不在乎價(jià)格還是帕杰羅比較好
二代超短四驅(qū)，6g72雖然賬面數(shù)據(jù)差了點(diǎn)，但勝在穩(wěn)定，鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)耐操性還是沒(méi)的說(shuō)的，5速手自一體，檔位少了點(diǎn)，但和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配完美
途達(dá)應(yīng)該是和三菱帕杰羅勁暢一個(gè)級(jí)別才對(duì)，可惜全新勁暢沒(méi)有國(guó)產(chǎn)，平行進(jìn)口又毫無(wú)性價(jià)比可言
退一萬(wàn)步講，一個(gè)日本純進(jìn)口，一個(gè)只生產(chǎn)商用車的鄭州日產(chǎn)，生產(chǎn)商用車的主機(jī)廠生產(chǎn)乘用車，品控不敢恭維
這倆車動(dòng)力差不多，2.5的途達(dá)實(shí)際感覺(jué)一點(diǎn)也不肉，動(dòng)力夠用，要說(shuō)有點(diǎn)小瑕疵就是變速箱小油門(mén)大概是三當(dāng)左右降擋有點(diǎn)小頓挫（偶發(fā)）。帕杰羅應(yīng)該是六缸吧，幾年前開(kāi)過(guò)一次，駕駛感受還可以，動(dòng)力也不是很強(qiáng)，夠用的感覺(jué)。和2.5的途達(dá)差不多，這車勝在可靠性，實(shí)際越野據(jù)說(shuō)很厲害，沒(méi)野過(guò)，不知道這倆車越野能力誰(shuí)更好。
途達(dá)是新車，技術(shù)新，低排量大功率。
3.0的應(yīng)該就是帕杰羅了吧，那正常，帕杰羅這么多年，不是考功率取勝，主要是穩(wěn)定！
謝謝邀請(qǐng)。櫻桃番茄對(duì)于這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有辦法專業(yè)回答，因?yàn)樽约翰皇菍儆谶@個(gè)領(lǐng)域的。這邊在網(wǎng)上找了一些資料寶寶們可以參考一下~
日產(chǎn)作為日系車中的三大巨頭之一，在自身的車型建立上面以及品牌的宣傳度都是很不錯(cuò)的，主打舒適度以及家用車方面的日產(chǎn)在市場(chǎng)上面的感官也是一直很不錯(cuò)的，前些日子的時(shí)候全新發(fā)布的天籟等車型以自身不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)化的改觀和設(shè)計(jì)也是得到了不錯(cuò)的關(guān)注度，在年輕消費(fèi)者成為市場(chǎng)主導(dǎo)之后車型轉(zhuǎn)變很是及時(shí)，在這樣一片大好的情況下，日產(chǎn)也是穩(wěn)扎穩(wěn)打，開(kāi)始著其他車型的更新設(shè)計(jì)，而全新的日產(chǎn)途達(dá)在這樣的情況下也是有著新款的誕生，現(xiàn)在全新的日產(chǎn)途達(dá)也是有著實(shí)車到店了，今天我們就來(lái)一睹為快吧！
全新的日產(chǎn)途達(dá)整體的設(shè)計(jì)樣式上面更加的年輕運(yùn)動(dòng)化，雖然自身的定位上相對(duì)來(lái)說(shuō)是一個(gè)硬派SUV的風(fēng)格，但是這樣的設(shè)計(jì)也是更加的能得到年輕人的關(guān)注。前臉上面倒梯形進(jìn)氣格柵造型很是規(guī)整，內(nèi)部是家族式的大V型鍍鉻飾條進(jìn)行裝點(diǎn)，中網(wǎng)則是采用了熏黑的蜂窩狀的設(shè)計(jì)，在精致感與運(yùn)動(dòng)化的呈現(xiàn)上面同樣是十分到位的，大燈的尺寸有所提升，看上去炯炯有神，內(nèi)部則是使用了熏黑的燈腔樣式，呈現(xiàn)出來(lái)的感覺(jué)很是不錯(cuò)，下方進(jìn)氣口和兩側(cè)的霧燈則是加強(qiáng)了整個(gè)前臉的層次感。
側(cè)面的設(shè)計(jì)上全新的日產(chǎn)途達(dá)依舊是很有硬漢風(fēng)格的體現(xiàn)，大量的線條使用將自身的肌肉線條展現(xiàn)的極為豐富有質(zhì)感，貫穿式的肩線和內(nèi)凹式的門(mén)框設(shè)計(jì)在層次感與光影效果的體現(xiàn)上面是很突出的，隱藏式的電動(dòng)踏板則是很體貼，多幅式的輪轂造型一定程度上面也是穩(wěn)重了自身的風(fēng)格，尾部的設(shè)計(jì)上沒(méi)有那么的驚艷，但是在整體的一個(gè)視覺(jué)效果上面卻是給了一定的熟悉感，不驚艷但是耐看。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上相對(duì)外觀沒(méi)有那么的激進(jìn)驚艷，但是整體上面呈現(xiàn)出來(lái)的質(zhì)感卻是極好的，中控屏采用軟性搪塑材質(zhì)整體包裹，質(zhì)感與手感并存，多處采用鍍鉻的裝點(diǎn)，在層次感與精致感的呈現(xiàn)上面同樣是很到位的，傳統(tǒng)的機(jī)械加行車電腦的儀表盤(pán)結(jié)實(shí)耐用，內(nèi)嵌式的觸控屏尺寸不大但在功能上面是夠用的。真皮的座椅乘坐上面依舊是很棒的，后備箱的空間足夠讓你帶上很多的行囊去遠(yuǎn)足的。
最后全新的額日產(chǎn)途達(dá)尺寸長(zhǎng)寬高為4882*1850*1835mm，軸距為2850mm，動(dòng)力可以說(shuō)是全新途達(dá)的亮點(diǎn)，搭載的是一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為193馬力，相比現(xiàn)款那臺(tái)2.5L動(dòng)力增加了9馬力，傳動(dòng)力與之匹配的是7擋手自一體變速箱，并且還將繼續(xù)提供四驅(qū)車型，另外新車在排放上將會(huì)符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)
2019款三菱帕杰羅正式上市，搭3.0L+V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174馬力。說(shuō)起一款經(jīng)典得不能再經(jīng)典的車型，總是能勾起一些人兒時(shí)的回憶。而在番茄哥年少的記憶中，印象最深刻的車就是三菱帕杰羅，作為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的進(jìn)口越野車，其霸氣穩(wěn)重的外觀造型一度讓當(dāng)時(shí)的番茄哥所崇拜。
外觀上這部車和我們以往印象中的車輛已經(jīng)發(fā)生了非常明顯的變化！可以說(shuō)是顛覆了“帕杰羅”歷史的一款車！正面上這部車夸張的大嘴式進(jìn)氣格柵非常的霸氣，內(nèi)部全部采用了黑色的矩陣式的格柵組成，氣場(chǎng)可見(jiàn)一斑。大燈也一改往日比較低調(diào)的設(shè)計(jì)，采用了全LED的設(shè)計(jì)，并且這部車的日間行車燈設(shè)計(jì)在了大燈的下方，有一種美女的那種臥蠶的感覺(jué)！
內(nèi)飾部分依舊沒(méi)有什么吸引人的地方，同樣沿用了老款車型的風(fēng)格，不過(guò)其換裝了大尺寸中控顯示屏，同時(shí)其還支持手機(jī)智能互聯(lián)和語(yǔ)音控制等功能，進(jìn)一步滿足當(dāng)下的用車需求。值得一提的是，新車還增加了手機(jī)無(wú)線充電功能。
動(dòng)力系統(tǒng):帕杰羅采用6G72 3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174馬力，峰值扭矩255�！っ祝▏�(guó)四排放版本177馬力、259�！っ祝钆�5AT變速箱；普拉多用2TR-FE 2.7升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率159馬力，峰值扭矩244�！っ�，搭配4AT變速箱。
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硬派越來(lái)都不需要那么高功率，也不需要跑那么快，它只需要一套非承載式地盤(pán)和四驅(qū)，和強(qiáng)勁而穩(wěn)定的扭矩輸出
同樣的材質(zhì)，同樣的排量，動(dòng)力壓榨越少可靠性越高。為什么三菱以可靠著稱。是有道理的
選勁暢。這他么還用選。。
任何發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該有一個(gè)工況的曲線圖，含功率和扭矩。我辦公室目前還有一本九幾年凌志400的說(shuō)明書(shū)，那上面包括升功率都寫(xiě)得清清楚楚。我琢磨了下這可能最能體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)狀況，同為2000轉(zhuǎn)時(shí)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)體現(xiàn)的狀況可能大不一樣，這也就是我們說(shuō)車有力沒(méi)力的直接表述。如此看來(lái)，功率和排量的大小固然是重要的參考標(biāo)準(zhǔn)，但也不能概而括之。
途達(dá)，帕杰羅勁暢均為和皮卡同平臺(tái)產(chǎn)品，途達(dá)空間尺寸油耗舒適性保值性略占優(yōu)勢(shì)，勁暢3.0V6機(jī)頭+超選四驅(qū)在動(dòng)力和通過(guò)性上有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
