實(shí)現(xiàn)NFC很簡(jiǎn)單，但目前的公交卡并沒有一個(gè)同一的規(guī)范，各省自成一派。加上很多手機(jī)的NFC位置不同，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)不同，需要適配，所以很多實(shí)力不太強(qiáng)的廠商就無法做到很多省市的NFC覆蓋。但實(shí)際上NFC芯片可供選擇的非常少，在pos機(jī)上的云閃付就因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，基本所有NFC手機(jī)都支持。

目前支持公交卡功能的手機(jī)不僅僅有華為和小米，還有三星、努比亞、一加品牌的部分手機(jī)也都支持，可以說在這個(gè)移動(dòng)支付的時(shí)代，支持NFC功能的手機(jī)一般都會(huì)上線公交卡功能的。

支持地區(qū)

1.華為

根據(jù)華為官網(wǎng)在去年12月7日發(fā)布的消息，華為手機(jī)目前已經(jīng)支持7個(gè)地域，分別為上海，蘇州，武漢，北京，嶺南通，廣西，深圳。

2.小米

根據(jù)2月6日消息，小米手機(jī)在之前支持10款交通卡的基礎(chǔ)上，還上線了京津翼互聯(lián)互通卡，支持北京（除京郊）、天津、秦皇島、石家莊、張家口、保定、承德、邯鄲、邢臺(tái)、廊坊、衡水、滄州。

支持的10種交通卡：北京一卡通、上海公共交通卡、深圳通、武漢通、蘇州市民卡、杭州通、嶺南通、吉林通、廣西交通一卡通、重慶暢通卡。

3.三星

根據(jù)三星官網(wǎng)顯示，目前三星手機(jī)支持三款交通卡，分別為北京市政交通一卡通、上海公共交通卡、嶺南通，直接使用Samsung Pay添加即可。

4.努比亞

努比亞手機(jī)支持兩款交通卡，分別為北京一卡通和深圳通，用戶可以在手機(jī)桌面上的卡包App直接添加。

5.一加

一加手機(jī)5T支持三款交通卡，分別為嶺南通、深圳通和北京一卡通；使用方式是先在一家商店下載公交卡App，然后在開啟NFC功能時(shí)打開公交卡App，在彈出的窗口中選擇公交，然后選擇要開的交通卡類型，之后付款完成即開卡成功。最后，再給交通卡充值一下就能使用了。

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給你們看一下小米最新的支持！華為嘛………小米支持了，華為就快了！

NFC功能是日常生活中比較實(shí)用的功能，刷地鐵，搭公交，刷門禁等等，非常的方便使用，小米與華為算是在NFC上最用心的，并且所支持的公交卡城市也是最多的，其中小米支持10所城市的公交卡，以及三個(gè)地區(qū)的交通聯(lián)合卡，華為支持的城市也略少一點(diǎn)，支持7所城市的公交卡，四個(gè)地區(qū)的交通聯(lián)合卡。

其他品牌并非不支持NFC，也并非有NFC而不能刷公交，只是其他品牌的側(cè)重點(diǎn)不同，ov對(duì)于NFC功能并不感興趣，一加，錘子等廠的旗艦手機(jī)時(shí)而也是支持NFC的，不過所支持的公交地區(qū)比較少。

而NFC與公交卡的連通，則是需要與各個(gè)地區(qū)一一展開合作而成的，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，華為與小米是著手生態(tài)布局考慮，所以非�？粗蠳FC的功能，并且二者有著極多的用戶，華為與小米的用戶也基本是生活中比較精細(xì)靈光的，對(duì)于手機(jī)功能比較注重，所以華為與小米在NFC上也很是下了些功夫。

國(guó)內(nèi)最早有NFC公交卡、銀行卡的手機(jī)其實(shí)是三星和小米（看下面SAMSUNG PAY公告的截圖日期），小米開拓了公交卡的絕大部分國(guó)內(nèi)市場(chǎng)（三星華為都是受益者），三星一直引領(lǐng)著銀行卡的市場(chǎng)（目前支持全球100多家銀行）。這個(gè)完全沒有華為什么事，華為是靠著小米開發(fā)出來的市場(chǎng)才慢慢做起來的，反而是最晚的一個(gè)。在用戶體驗(yàn)的創(chuàng)新上，小米一直都是國(guó)內(nèi)品牌的領(lǐng)先者，華為絕大多數(shù)都是跟隨者。

先要搞清楚一件事，公交卡只能在手機(jī)里新開通，自己已有的公交卡是不能綁定上去的。其次，開通卡后，你換手機(jī)那張卡就沒用了，不是說你把賬號(hào)登錄到新手機(jī)卡也過去的。

題主可能有些誤會(huì)，并不是只有小米和華為支持NFC公交卡，其他像三星、蘋果、魅族、錘子等等都支持這個(gè)功能，只不過正好華為和小米的銷量比較多，做這個(gè)功能做的比較早，同時(shí)華為和小米用戶又多數(shù)都集中在一二線城市，對(duì)NFC公交卡的需求比較大，所以最后給人們?cè)斐傻母杏X是只有小米和華為支持這個(gè)功能。

其實(shí)NFC技術(shù)并不難，很早就成熟了，不管是大廠商還是小廠商，在手機(jī)上做NFC公交卡功能都沒什么門檻。手機(jī)廠商考慮要不要做這個(gè)功能的決定因素只有兩個(gè)：1 是不是有足夠多的用戶有這方面的需求。2 增加這個(gè)功能創(chuàng)造的銷量增長(zhǎng)帶來的收益是不是能覆蓋推廣成本。

如果手機(jī)廠家體量太小的話，有NFC公交卡需求的用戶數(shù)量就更小，為了很少部分人的需求而投入大量人力、財(cái)力去做這個(gè)功能并不劃算。現(xiàn)在的公交系統(tǒng)并不是全國(guó)統(tǒng)一的，幾乎是每個(gè)城市都有一個(gè)自己的公交系統(tǒng)。這就需要手機(jī)廠家跟每一個(gè)城市的公交系統(tǒng)分別去對(duì)接，對(duì)接一個(gè)兩個(gè)沒什么，如果是對(duì)接數(shù)十個(gè)上百個(gè)的話，那就是很大的工作量了，花費(fèi)也不菲，不是一些小廠商能負(fù)擔(dān)得起的。

華為小米用戶基數(shù)大，對(duì)NFC公交卡功能有需求的用戶數(shù)量也很大，同時(shí)這兩家的體量也足夠大，所以他們有足夠的理由和能力去把這個(gè)功能做好做大。國(guó)產(chǎn)手機(jī)里OPPO、VIVO的銷量也很大，但是他們的賣點(diǎn)和目標(biāo)客戶都很明確，有沒有這個(gè)功能對(duì)他們用戶的購(gòu)買意向和銷量影響都不會(huì)太大，所以目前還沒有看到OV兩家有大規(guī)模推廣這個(gè)功能的跡象。

國(guó)外品牌里，三星在中國(guó)節(jié)節(jié)敗退，可能離退出中國(guó)市場(chǎng)不遠(yuǎn)了。蘋果在中國(guó)還有一大批忠實(shí)用戶，市場(chǎng)份額也不小，蘋果在前不久也終于順應(yīng)潮流做了NFC公交功能。但是很大一部分蘋果用戶可能都不怎么坐公交地鐵吧，這些用戶對(duì)蘋果手機(jī)有沒有這個(gè)功能可能也并不是太關(guān)心。其他的像魅族、錘子等等中小廠家部分機(jī)型有做NFC公交功能，但是開通城市都比較少。

由于上面這些原因，最后給很多人造成的感覺就是只有華為和小米支持NFC公交卡。

最大的難度清結(jié)算機(jī)制。一卡通一般是封閉，都用虛擬的他的卡押金 卡面廣告 充值流程都會(huì)被沖擊。主要涉及到金融的清潔算 移動(dòng)設(shè)備離線刷卡，和破解風(fēng)險(xiǎn)大。手機(jī)規(guī)模不到?jīng)]做過商城和支付能力的公司就算是沒有資質(zhì)去這樣做。

三星是先行者，小米是發(fā)揚(yáng)光大者，華為嘛，是跟隨者。為什么只有小米和華為nfc好用？因?yàn)樵谶@一領(lǐng)域，只有小米在開闊市場(chǎng)，協(xié)議協(xié)商，然后加入華為的跟隨，才有了nfc的發(fā)展。其它廠商并沒有在這方面投入