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福特現(xiàn)在市場(chǎng)用的變速箱以6F系列的6AT和新應(yīng)用的8F系列8AT，8AT并沒(méi)有太多的市場(chǎng)檢驗(yàn)，那就以6AT的情況談?wù)劯Ｌ刈兯傧涞那闆r吧。

福特的這兩個(gè)變速箱都是和通用共同研發(fā)的成果，6AT就是這樣，共享這套變速箱，在通用是好像叫6T系列。其實(shí)這臺(tái)6AT變速箱單單拉出來(lái)看里面的技術(shù)含量，是挺不錯(cuò)的，理論也不應(yīng)該有太大的問(wèn)題。

但我總愛(ài)說(shuō)，美系那該死的調(diào)不好的變速箱魔咒似乎福特也沒(méi)有幸免。單拉出來(lái)不比愛(ài)信差些什么，但一經(jīng)搭載上車，和發(fā)動(dòng)機(jī)一結(jié)合起來(lái)，包括通用的科魯茲也是這樣，使用過(guò)程中就愛(ài)出現(xiàn)各種問(wèn)題，翼虎和蒙迪歐也因?yàn)檫@臺(tái)6AT的問(wèn)題有過(guò)不少的輿論，只是后來(lái)在更嚴(yán)重的斷軸們背鍋下被淡化。而最為典型的就是福克斯裝上雙離合時(shí)，頓挫、異響甚至漏油等一系列問(wèn)題，這也是福特在中國(guó)市場(chǎng)式微的開(kāi)端。6at已經(jīng)是很常見(jiàn)很成熟的變速箱了結(jié)構(gòu)了，到了美系車身上的時(shí)候，對(duì)，包括當(dāng)時(shí)的凱迪拉克，總會(huì)出現(xiàn)或多或少的問(wèn)題，所以，調(diào)不好的變速箱。

而近年來(lái)，福特6AT在各種磕磕碰碰中找到了經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)然了，徳式干式雙離合和日系CVT的普及也及時(shí)的背了一下鍋，福特6AT也終于滿身傷的殺出了一條血路，問(wèn)題在得到了比較好的解決，現(xiàn)在的蒙迪歐依然是這臺(tái)變速箱在征戰(zhàn)，實(shí)際使用起來(lái)也可圈可點(diǎn)。

知微見(jiàn)著，現(xiàn)在8AT的應(yīng)用，在銳際和新款銳界上搭載，初期的使用感受還是不錯(cuò)的，響應(yīng)和換檔邏輯都可以，但這不能代表這就好了，當(dāng)時(shí)的6AT也一樣，在應(yīng)有的貢獻(xiàn)上表現(xiàn)出色，但就是過(guò)不了市場(chǎng)的檢驗(yàn)才導(dǎo)致了這么一出。那么8AT會(huì)如何，還有待觀察，暫時(shí)只能寄望于在6AT的波折中有了更好的經(jīng)驗(yàn)吧。

例如在考慮購(gòu)買福特車型的時(shí)候，我會(huì)覺(jué)得近幾年的車型可以有，但如果是二手車的選擇，那么10年左右的那些車型就要小心了。我就有一朋友開(kāi)過(guò)一輛手動(dòng)檔的嘉年華，在15年的時(shí)候就推薦了他的朋友買了一輛當(dāng)時(shí)的福克斯，三年換了兩個(gè)變速箱，還好是保內(nèi)索賠的性質(zhì)，一出保立刻大甩賣，弄得我朋友都不好意思聊車了。每每談起車來(lái)，他的故事就成了避不開(kāi)的話題。

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