你以為汽車和很多商品一樣會(huì)隨著時(shí)間的推移價(jià)格就會(huì)降低？但是實(shí)際情況卻是除非廠家有意調(diào)價(jià)，否則對(duì)于同一款車無論的改款還是換代，汽車的廠家指導(dǎo)定價(jià)一般會(huì)保持不變。

短期價(jià)格分析

先來說說汽車的實(shí)際售價(jià)有時(shí)候?yàn)槭裁磿?huì)比廠家的指導(dǎo)價(jià)便宜？

4s店的利潤主要由三部分組成，進(jìn)貨價(jià)與零售價(jià)的差價(jià)、達(dá)到銷售目標(biāo)后的利潤返點(diǎn)和裝飾保養(yǎng)維修等收益。而一般廠家指導(dǎo)價(jià)就是4s店初始的零售價(jià)格。但是越來越多的4s店的汽車售價(jià)是低于指導(dǎo)價(jià)的，這個(gè)優(yōu)惠幅度大多數(shù)都是4s店為了促進(jìn)銷量拿到企業(yè)銷量返點(diǎn)而損失的單車?yán)麧�。知道了汽車售價(jià)和4s店的利潤組成就可以去分析汽車短期內(nèi)的價(jià)格了。

汽車短期的價(jià)格還是趨于保持穩(wěn)定，但是會(huì)有幾個(gè)時(shí)間點(diǎn)汽車的價(jià)格確實(shí)會(huì)便宜，如果想購車的消費(fèi)者也可以在這幾個(gè)時(shí)間點(diǎn)。價(jià)格相對(duì)較低的時(shí)間點(diǎn)主要有這幾個(gè)，車展時(shí)期、團(tuán)購時(shí)期、九月份十月份定期活動(dòng)、年終。這幾個(gè)時(shí)期都是4s店沖擊銷量拿更高返點(diǎn)的重要時(shí)期，所以車友們購車可以選擇這幾個(gè)時(shí)期好好沖刺一下價(jià)格的最低點(diǎn)給自己一個(gè)大實(shí)惠。

長期價(jià)格分析

在中國汽車市場，經(jīng)過這么多年的發(fā)展汽車的價(jià)格確實(shí)是越來越便宜的，而且以后還會(huì)更加便宜。引導(dǎo)長期價(jià)格下降的因素主要有個(gè)人收入的提高和汽車品牌戰(zhàn)略的因素。

個(gè)人收入提高

最開始中國開始出現(xiàn)私家車的時(shí)候，全國大部分地區(qū)還處在萬元戶時(shí)代，由于汽車剛開始的售價(jià)達(dá)到普通民眾遙不可及的價(jià)格，基本都會(huì)賣到15萬元以上，對(duì)于當(dāng)時(shí)的消費(fèi)能力除非特別富裕的家庭，否則估計(jì)當(dāng)時(shí)都沒有人想過這輩子可以開上汽車。而18萬一臺(tái)左右的桑塔納在當(dāng)時(shí)可以在我所在的小城市購買兩戶150平米的樓房，而現(xiàn)在B級(jí)轎車一般也就18萬左右，但是同樣的小城市兩戶樓房差不多要130萬左右，所以按照購買力來說汽車確實(shí)是便宜了很多。

這種相對(duì)的便宜還是跟中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展有很大的關(guān)系，從90年代市場經(jīng)濟(jì)開始，整個(gè)社會(huì)的個(gè)人收入大幅度提高，存款和消費(fèi)能力都大幅提升。個(gè)人財(cái)富的積累滿足了相對(duì)的富足生活以后終于有剩余的閑錢去購買比較大件的東西，所以汽車在短短的二十年時(shí)間由遙不可及變成了一般家庭也可以買的起的產(chǎn)品。在通貨膨脹的環(huán)境下價(jià)格不提升就是一種變相的價(jià)格降低，當(dāng)然這種價(jià)格的降低解釋有些牽強(qiáng)，雖然這種價(jià)格的降低表面上看著程度很大，使很多人由買不起到能夠買，但是跟汽車廠商沒有太大的關(guān)系，只是中國的富強(qiáng)衍生的紅利。

汽車品牌戰(zhàn)略

以前買一輛中型轎車差不多都得20多萬，買一輛緊湊型轎車也得13萬起，但是由于國內(nèi)汽車市場越來越激烈，很多以前并不愁銷量的品牌和車型必須也采用一些戰(zhàn)略去保持自己的市場份額。宣傳策略一直是始終不變的策略，而另一種戰(zhàn)略就是由市場引導(dǎo)的降價(jià)增配策略。中國市場中型車的代表車型大眾邁騰、本田雅閣、豐田凱美瑞為了保持市場份額大多數(shù)已經(jīng)把入門價(jià)格由原來的接近20萬的價(jià)格拉低到起售價(jià)接近16萬元。這種策略無疑是占領(lǐng)市場最好的法寶，不光能夠占領(lǐng)競爭者同級(jí)別的車型，也很大程度上能夠侵占競爭者緊湊級(jí)車型的市場�，F(xiàn)在很多準(zhǔn)備購買緊湊型汽車，預(yù)算在15萬左右的朋友很多都轉(zhuǎn)而購買中型車，這也是汽車整體品牌戰(zhàn)略帶來的價(jià)格降低，對(duì)于消費(fèi)者來說這種降價(jià)買到的全是實(shí)惠。

另一方面，并不是直接價(jià)格上的便宜，而是整體的汽車產(chǎn)品力的提升。每次汽車進(jìn)行換代的時(shí)候都會(huì)考慮到周圍的競爭對(duì)手，為了保持優(yōu)勢(shì)，汽車基本上都會(huì)選擇在某個(gè)緯度上進(jìn)行長度或者寬度的加長，比如軸距、長度、寬度、高度等等各方面，從而使換代以后的汽車看上去更大，經(jīng)過這么多年的換代以后，特別是近幾年的互相比拼，現(xiàn)在的緊湊級(jí)轎車都會(huì)比之前的中型轎車個(gè)頭還大，所以這方面反向?qū)Ρ日�體的汽車價(jià)格也是更便宜的。汽車企業(yè)的通過調(diào)整多方面的策略使消費(fèi)者無論買哪個(gè)級(jí)別的車都會(huì)越來越實(shí)惠，從長期的角度看，汽車也確實(shí)是越來越便宜的。

最后

汽車價(jià)格到底是不是越來越便宜，其實(shí)對(duì)于個(gè)人購車來說意義并不大，個(gè)人購車只需要注意購車的時(shí)間就會(huì)買到實(shí)惠的車型。關(guān)于長期的汽車價(jià)格它的影響因素跟各個(gè)方面關(guān)系都很大，汽車品牌戰(zhàn)略和整體的國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展都會(huì)很大程度的影響汽車的價(jià)格，或者說大多數(shù)的人們能夠購買什么樣的汽車。如果說我們的生活收入水平能夠趕上一些發(fā)達(dá)國家的國民收入，那么一年的收入購買一輛豪華車也許就不是夢(mèng)了，也許那時(shí)候車就不再是代表身份地位的標(biāo)志，中國的汽車市場也就會(huì)更成熟了，一起期待吧。