這個問題就很歡樂了，首先的先決條件是量產(chǎn)車，量產(chǎn)嘛，大貨、大客，特種車應(yīng)該都算吧，按照這個思路，LD乘坐的日產(chǎn)芳草天（不要碧連）也得100萬+了，但是好像對個人沒有現(xiàn)實(shí)的意義，也解決不了饑渴的問題。
去除這些小概率車型，目前量產(chǎn)的車型中，手動檔車型的比例確實(shí)是逐步減少的，尤其以家用車為主，目前很多高端的運(yùn)動車型還保留著充滿樂趣的手動擋車型，但是難覓蹤跡吧，比如摩根Roadster 2013款3.7L 4座，指導(dǎo)價(jià)160萬元、藍(lán)天白云的M4也有手動檔車型，價(jià)格也是百萬級，希望能夠幫助到你。
問題：
假設(shè)不追求傳動效率與換擋速度的極限，而是喜歡自由控制換擋轉(zhuǎn)速的感受，手動擋汽車確實(shí)是有些樂趣的；然而這種機(jī)器也正因?yàn)樗俣扰c效率的缺點(diǎn)而被淘汰，想要找到一臺能滿足情懷同時(shí)又有高品質(zhì)的手動擋家用車型——沒有了。
曾經(jīng)的豪華品牌汽車均有MT選項(xiàng)，不論是德系品牌BBA，意大利知名跑車，甚至是美系汽車使用的換擋結(jié)構(gòu)都是不例外的；但是現(xiàn)階段從30萬起步，不論轎跑車還是越野車型，能夠上牌的都不再有可選選項(xiàng)，或者說即使有進(jìn)口可選項(xiàng)，也沒有符合「6-b」排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，但出于情懷還是不防了解一下吧。
1：英國摩根汽車保留MT選項(xiàng)，但需要了解的是目前英系汽車中，似乎也只剩下這一個還屬于英國本土的品牌；原因是英系車的產(chǎn)品定位真的過于高了，普通消費(fèi)者可望不可即所以必然成為冷門，即使是主打情懷缺少硬實(shí)力的摩根系列，價(jià)格也都在百萬級哦。
摩根「3 wheeler」以及Aero，PLUS4/8，這幾臺車都有手動變速箱，但后三臺似乎都只有歐標(biāo)兩年前的排放標(biāo)準(zhǔn)，所以想要上牌都是不太可能了。其中新款Wheeler3倒是有2020新款，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)也是符合上牌要求的，但是這臺車是三輪汽車……即使可以上牌的話，理論上也屬于準(zhǔn)農(nóng)用汽車的概念吧。
圖1：3w
圖2：Aero
圖3：PLUS4
圖4：PLUS8
重點(diǎn)：摩根PLUS six-2020款是正常的四輪敞篷轎車，但是這臺車的主要版本應(yīng)當(dāng)很難找到MT選項(xiàng)（有但是少）；發(fā)動機(jī)采用的是寶馬直列六缸，變速箱顯然應(yīng)當(dāng)是采埃孚，畢竟連換擋桿的造型都是一樣的。
至于MT選項(xiàng)只有效果圖，而且是左舵設(shè)計(jì)；針對的應(yīng)當(dāng)是其英國本土市場，也許不再有機(jī)會選擇到了。
2：KTM-XBOW老款二手車可以考慮。這臺車的知名度要高于摩根，因?yàn)槟Ω挠脩糁杏袀�明星叫做陳坤，雖然作品不多但是也多數(shù)都算精品，然而也因?yàn)樽髌凡欢喽斐芍绕汀?/p>
Xbow老款手動版的用戶中也有個明星，曾經(jīng)是名噪一時(shí)的海派清口創(chuàng)始人周立波，雖然本質(zhì)是個下三濫的弄堂痞子，但臭名昭著也是算個名，所以這臺復(fù)古車也隨之名聲大噪。不過想要選擇要有考慮老款了，因?yàn)?020款換裝了六檔雙離合，且仍舊是5-V排放標(biāo)準(zhǔn)。
正常選項(xiàng)
（價(jià)格排序由低到高·新車）
1：北汽BJ40PLUS可以考慮，價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)為15萬級，這就算目前比較高的MT車輛了。再高一些的還有日產(chǎn)途達(dá)的MT，但是2.5L-QR25發(fā)動機(jī)在同級車型中基本是工業(yè)垃圾的水平，所以這臺車也不值得考慮；五十鈴牧游俠的MT已經(jīng)停產(chǎn)，所以越野車型選項(xiàng)也就這一標(biāo)準(zhǔn)了。
但是40PLUS的MT版本沒有裝備差速鎖，落地后需要選裝或自行加裝；而且手動擋其實(shí)并不適合越野，因?yàn)榕逝涝揭皶r(shí)很容易燒離合，同時(shí)熄火也會相當(dāng)危險(xiǎn)，優(yōu)秀的越野車都是AT機(jī)型。
2：轎車的可選項(xiàng)包括速騰凌渡之流，此類MQB平臺打造，以110kw/250N·m（1750~3000rpm），并且只用五檔手動的車輛是沒有價(jià)值的；同款車的海外版本捷達(dá)（速騰原型車是捷達(dá)）至少用了高標(biāo)準(zhǔn)的EA211發(fā)動機(jī)，變速箱也是6MT，這些車不值得考慮。
目前后驅(qū)轎車和跑車中已經(jīng)沒有MT選項(xiàng)了，前驅(qū)轎車的最佳選項(xiàng)應(yīng)當(dāng)是名爵MG6，高功率的1.7T有285N·m的最大扭矩，匹配6MT可以實(shí)現(xiàn)7秒級的破百成績，加速能力還是挺不錯的，只是價(jià)格僅在10萬左右了，所以不會有可能出現(xiàn)后驅(qū)版本。
特殊選項(xiàng)
「商用車·車型」仍然以MT變速箱為主，不過貨車采用的多為＞10擋的雙速變速箱，操作技術(shù)難度與家用汽車的6MT完全不是同一概念；而且是沒有任何駕駛樂趣可言了，因?yàn)檫@是強(qiáng)度比較高的重復(fù)性機(jī)械操作，沒人會把駕駛貨車當(dāng)成愛好。
至于客車當(dāng)然也不適合家用，超10米的車身也是沒有駕駛體驗(yàn)可言的；所以以客車為主體的A型房車，豪華選項(xiàng)也是以操作簡單的自動變速箱為主，此類車輛不再贅述。
輕型客車是可以兼顧家用的，適合作為改裝房車或者床車；品牌參考依維柯與福特兩大品牌，實(shí)際性價(jià)比是非常一般的。自主品牌中有大通、江淮、東風(fēng)、福田等品牌，性價(jià)比要相對高一些。
不過輕客也是工具車型，最佳變速箱選項(xiàng)是自動擋；目前僅剩的自動擋選項(xiàng)是大通V80/90，低標(biāo)準(zhǔn)選項(xiàng)是6AMT，高標(biāo)準(zhǔn)選項(xiàng)是6AT手自一體。關(guān)于手動擋車型就聊到這里，這種機(jī)器終將會成為過去式。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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16款吉利博越手動智聯(lián)型，裸車11.8，自主品牌中能排上名嗎
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一開始我想到一頭野獸——科尼賽克CCXR
科尼賽克CCXR 2010款 4.8 SC Trevita，裝配的是一臺6速手動變速箱（撥片），4.7T的車型發(fā)售時(shí)售價(jià)就高達(dá)2600萬元，而4.8的車型，售價(jià)為4700萬元。當(dāng)然，現(xiàn)在即便你愿意加個零，也不見得有人會賣給你。
關(guān)于產(chǎn)量，各方面的消息并不統(tǒng)一，有的說14輛，有的說6輛，但有一點(diǎn)可以肯定，那就是這輛車應(yīng)該是不符合題主“量產(chǎn)車”的要求了。
保時(shí)捷911 R 350萬元
按照國際上的標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)量達(dá)到50輛才能被稱為是量產(chǎn)車，而保時(shí)捷911R雖然也是限量版車型，但是限量991輛所以仍然能被算作量產(chǎn)車。而從海外高于旗艦911GT3RS的售價(jià)來看，如果引進(jìn)國內(nèi)，售價(jià)將高于350萬元。這款車的誕生是為了紀(jì)念50年前誕生的首款911R，裝配了6速手動變速箱，可以看出，即便PDK7速雙離合器變速箱足夠牛逼，手動擋車型對于911系列仍然不可或缺。
雖然這款車在中國是否銷售都很神秘，但根據(jù)賣保時(shí)捷的朋友所說，至少杭州曾賣出過一部。
碧蓮 126.80萬元
這款車在街頭的能見度不如豐田的柯斯達(dá)，但是說起比售價(jià)，就不能不要碧蓮了。2011款 4.5L-尊貴VIP，售價(jià)高達(dá)126.80萬元。裝備的是一臺5速手動變速箱。
雖然是一部輕客，但是售價(jià)也妥妥的達(dá)到了百萬級別，我是沒做過，但是眾多LD的選擇相比是相當(dāng)?shù)氖孢m了。對了，如果個人要買這部車，強(qiáng)烈建議再買一臺老款A(yù)6L在前面開路，能將逼格提升至少一倍。如果輕客選擇柯斯達(dá)，成本可降低至一半。
摩根Roadster 160萬元
摩根造的車在別人眼里看來就是老爺車，甚至搞了個倒三輪？？？但是說起貴，摩根我還是服氣的，1.6L手動的自吸車型（聽起來就像丐版捷達(dá)桑塔納）售價(jià)就高達(dá)95萬元。
這款3.7L的摩根Roadster售價(jià)高達(dá)160萬元也就不足為奇了，但是配備的也是一臺5速手動變速箱。
寶馬M4 92.70萬元
應(yīng)該是街頭能看見的車型里面最貴的手動擋車型了，6速手動變速箱裝配在M4的低配上，同時(shí)該型號也是最熱門的型號。高達(dá)92.70萬元的指導(dǎo)價(jià)，加上低調(diào)的像4系的外形確實(shí)很“M”。
手動擋最大程度的保留了人與車交流的深度，但是在自動變速箱的不斷發(fā)展下，以往手動擋變速箱省油、換擋快、加速快等優(yōu)勢也漸漸的消失殆盡，城市的擁堵又讓最后一撮鐘愛手動變速箱的人們對他敬而遠(yuǎn)之。往后，或許只有在純粹的運(yùn)動車型上才能看到手動變速箱了，那時(shí)我們這代人就該慶幸，至少，我們考C1的時(shí)候的老桑塔納，是換擋手感上乘的車型。
“金恒德?中國汽車用品價(jià)格指數(shù)”由金恒德集團(tuán)創(chuàng)辦，金恒德集團(tuán)負(fù)責(zé)信息采集、系統(tǒng)運(yùn)算等基礎(chǔ)工作。2012年9月正式上線發(fā)布，開創(chuàng)了全國范圍內(nèi)汽車編制指數(shù)的先河。該指數(shù)不僅得到了全國各地汽車用品行業(yè)協(xié)會的的行業(yè)認(rèn)可，且也獲得國家商務(wù)部的階段性認(rèn)證。
