現(xiàn)在的汽車界絕對(duì)是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的天下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以擁有更強(qiáng)的動(dòng)力輸出和更低的油耗表現(xiàn)，在市場(chǎng)占有的份額也越來越多。所以這次買車的時(shí)候，我心里目標(biāo)也很明確，買一個(gè)渦輪增壓的中級(jí)車。之前也開過2.4的雅閣和2.4升的君越，總感覺動(dòng)力不緊不慢的，不如2.0T渦輪車來的爽快，推背感賊強(qiáng)。
買車之前也試駕過2.5升的凱美瑞，動(dòng)力表現(xiàn)也并不是特別差，但總沒有我想要的那種爆發(fā)力，主流的合資品牌中級(jí)車就這么幾款，有幾個(gè)車的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然好，但總體實(shí)力不行。因此最終的選擇目標(biāo)就變成了2.0T的邁騰和1.5T的雅閣，比較了半天，心里還是更傾向于前者。
一是因?yàn)楦杏X2.0T的動(dòng)力聽起來就比1.5T的動(dòng)力更舒服，二是因?yàn)樾∨帕繙u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)難免都有渦輪遲滯性，最后一個(gè)原因就是感覺邁騰的定位還是要比雅閣高一點(diǎn)點(diǎn)的，這個(gè)看看邁騰和雅閣主銷車型的售價(jià)就知道了。因此最終決定入手2.0T的大眾邁騰。
車這東西就怕貨比，一開始決定入手大眾邁騰330精英版，感覺這款車就可以了，新款車型還換裝了雙色輪轂，從外觀上看完全沒有低配車的感覺。但走進(jìn)車內(nèi)就感覺出不同了，尤其是方向盤后面的液晶儀表盤，對(duì)整車科技含量的營(yíng)造太重要了。豪華版車型還多了電動(dòng)尾門，手機(jī)無線充電等功能，中控屏幕的功能也更多，于是狠了狠心直接入手豪華吧，買精英版雖然能省幾個(gè)錢，但將來肯定會(huì)后悔。
下面簡(jiǎn)單分享一下我的提車價(jià)格，供最近打算買邁騰的朋友們參考。5月份的時(shí)候就去4s店問過價(jià)格，當(dāng)時(shí)報(bào)價(jià)優(yōu)惠2.85萬(wàn)，并沒有細(xì)談。這次奔著提車來的，最終把優(yōu)惠價(jià)格談到了3.1萬(wàn)。全款買的話，算了一下落地價(jià)大約是23萬(wàn)。
貸款買的話，享受三年貸款10萬(wàn)元低息，三年總利息共3500元。首付102,900元，購(gòu)置稅18,000元，保險(xiǎn)費(fèi)用7500元，上牌費(fèi)用1500元，手續(xù)費(fèi)4000塊錢，總首付車款大約14萬(wàn)，還完貸款之后總落地價(jià)，大約23.75萬(wàn)元，比全款購(gòu)車總共貴了約7500元。不過貸款期限是三年，我感覺貸款還算比較合適。
2020款邁騰相對(duì)于2019款邁騰，雖然表面上看沒有特別大的改變，但實(shí)際性價(jià)比提高了不少，在各種配置方面變化很大，就像新款?yuàn)W迪A4L一樣，總體產(chǎn)品力是有明顯提升的。大眾邁騰在我們這些80后心中，一直都是中級(jí)車的標(biāo)桿，外觀穩(wěn)重大氣，底盤扎實(shí)可靠，動(dòng)力充沛，油耗相對(duì)經(jīng)濟(jì)，更關(guān)鍵的是空間變態(tài)大，同級(jí)別中無對(duì)手。再加上全尺寸LED屏幕和觸控式空調(diào)面板的加入，繼續(xù)鞏固了大眾邁騰的王者地位。
但綜合屬性雖然強(qiáng)，邁騰也不是一點(diǎn)弱點(diǎn)都沒有。首先雙離合變速箱的頓挫感是大眾車型亙古不變的槽點(diǎn)，低檔位的時(shí)候走走停停，仔細(xì)感受頓挫感還是有的。偶爾開一次兩次不會(huì)在乎，但開的時(shí)間長(zhǎng)了，這些小缺點(diǎn)就會(huì)被無限放大，甚至有時(shí)候感覺這是個(gè)大缺點(diǎn)。
再就是座椅偏硬，長(zhǎng)時(shí)間乘坐支撐到位，但是不舒服。輪胎是鄧祿普的，胎噪有點(diǎn)大。跑高速?zèng)]有ACC巡航，這都是邁騰的中配車型了，常規(guī)配置都沒有不應(yīng)該啊。還有后排中間的突出部分太高了，不適合坐三個(gè)人。
以上內(nèi)容就是邁騰330豪華型車主的真實(shí)提車價(jià)格和用車感受，希望可以對(duì)關(guān)注這款車的朋友提供一些幫助，也歡迎各位網(wǎng)友在下方評(píng)論區(qū)點(diǎn)贊留言討論，說說你對(duì)大眾邁騰這款車的看法。
