在日本，K-Car是一種很常見的微型車，它們尺寸小巧、出行靈活，而且相對來說更加省油，所以在國土資源有限的日本，K-Car十分盛行。K-Car的出現(xiàn)，便是日本汽車市場因地制宜后所誕生的產(chǎn)物。但對于我們市場的消費(fèi)者而言，他們不那么喜歡K-Car，因?yàn)檫@些車型尺寸小巧，不符合國人“以大為美”的買車觀念，所以中國車市里擁有很多大尺寸的車型存在。不過，也正是因?yàn)檫@些大尺寸的車型越來越多，以及車越來越便宜，有車的人是越來越多，國內(nèi)便因此出現(xiàn)停車難、道路擁堵等等出行問題，在這樣的情況下，有部分車企便看中K-Car這一藍(lán)海市場，開始打造更適合國人的代步車。
在眾多代步車中，如果要選出一款最適合老百姓的車型，那么還得首推五菱打造的宏光MINI EV。這不僅僅是因?yàn)楹旯釳INI EV背靠上汽通用五菱，在品質(zhì)、做工方面能得到35年的出色造車經(jīng)驗(yàn)背書，更是因?yàn)楹旯釳INI EV本身，無論是定價(jià)還是產(chǎn)品力，都能被冠以“代步車典范”這個(gè)稱呼，至于原因，我們一起來看。
宏光MINI EV將定位區(qū)間拉低到2.98萬-3.88萬，而且宏光MINI EV是純電驅(qū)動(dòng)，這也意味宏光MINI EV能減免購置稅，還不用擔(dān)心上牌困難的問題。在設(shè)計(jì)上，宏光MINI EV辨識度很高，它的整體構(gòu)造以方正為主，就像是和日本K-Car相類似的“方盒子”，前臉并沒有太多復(fù)雜的元素，紅色五菱車標(biāo)能夠向外翻折，打開后便是裸露的充電插口，在車標(biāo)兩側(cè)雖然沒有傳統(tǒng)的格柵，但是設(shè)計(jì)師增加內(nèi)凹的菱形網(wǎng)格，讓它仿佛有一種蜂巢般的觀感。
而側(cè)面，便能發(fā)現(xiàn)宏光MINI EV注重實(shí)用性的一面。雖說它選擇了雙門結(jié)構(gòu)，同時(shí)尺寸為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm，相比起常見的A0級、A級轎車、緊湊型SUV而言，宏光MINI EV的尺寸自然要小很多，但這恰恰成為宏光MINI EV走街串巷時(shí)的優(yōu)勢，走到哪都能輕松停車，不用擔(dān)心車位緊張，就算是面對擁堵，該車也能憑借小巧的車身，為車主帶來更靈活的出行體驗(yàn)。
看著小巧，但宏光MINI EV的車內(nèi)選擇4座布局，因?yàn)檐嚿砗洼S距均比較緊湊的緣故，所以車內(nèi)的第二排空間表現(xiàn)剛剛過偶用，但是得益于宏光MINI EV出色的空間利用率，它的第二排仍然能容納下1米75以上的成年男性，在城市短途出行時(shí)，不會讓后排乘客感覺過分擁擠。而在座椅均豎立起來的情況下，該車的后備箱可以放下孩子的書包、雨傘、高爾夫球桿等狹長形物體，而在后排座椅放倒的情況下，后備箱容積能擴(kuò)展至741L，28寸的大行李廂、嬰兒車等物品也都能放進(jìn)去。
至于動(dòng)力，宏光MINI EV配備一臺峰值扭矩85牛·米的電動(dòng)機(jī)，電池組則有9.2kWh和13.82kWh兩種，分別有120KM和170KM的綜合續(xù)航，相當(dāng)于每公里的用車成本在5分錢上下，比燃油車省得多。而且，宏光MINI EV能直接使用最普通的220V家庭接地三插電源來充電，在6小時(shí)/9小時(shí)后便能將續(xù)航補(bǔ)滿，比起那些依靠充電樁的長續(xù)航新能源汽車，宏光MINI EV用起來更為方便一些。
總的來說，宏光MINI EV是一款適合全民的“代步利器”，這款車造型呆萌、小巧，座椅布局靈活且使用，關(guān)鍵價(jià)格定位親民，無論是剛步入社會的年輕人，還是已經(jīng)成家立業(yè)的寶爸寶媽，買這款車都不會有太大的經(jīng)濟(jì)壓力。而且它在用車成本上也自帶優(yōu)勢，做到了好看又好停，所以如果你剛好想買一款能方便代步出行的小車，又擔(dān)心燃油車用車成本過高、不好上牌、限行限號等問題，那么宏光MINI EV會是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
