不是所有司機都是，根據(jù)國家的相關政策，只有專業(yè)運輸企業(yè)的長途客貨運營汽車駕駛員，在高空作業(yè)或井下作業(yè)的駕駛員才算得上特殊工種，滿足提前退休的必要條件。
其他的以開車營生的司機都不是特殊公眾，比如出租車公司的司機，現(xiàn)在的專車司機，私人運輸經營者，政府或企業(yè)雇傭的司機等等。
即便是按照原交通部《交通行業(yè)提前退休工種范圍表》的規(guī)定，貨車駕駛員提前退休退休，也必須滿足以下條件：
1、專業(yè)運輸企業(yè)的長途客貨運營汽車駕駛員；2、連續(xù)從事本工作15年或累計20年。若不符合上述條件的，仍然不屬于特殊工種。
不過，這一規(guī)定已經是幾十年前的了。即便這一規(guī)定仍奏效，執(zhí)行層面也基本沒有什么可操作性了。因為專業(yè)運輸企業(yè)原來都是國營單位，市場化改制后，這類企業(yè)數(shù)量已經非常稀少了。相應這類司機也就變得很少了。
不過，從事井下，高空駕駛工作的司機還是比較多的。根據(jù)1978年6月?lián)䥽鴦赵侯C發(fā)的《關于工人退休、退職的暫行辦法》和《關于安置老弱病殘干部的暫行辦法》（國發(fā)[1978]104號）的，具體的退休年齡如下：從事井下、高空、高溫、繁重體力勞動和其他有害健康工種的職工，男年滿55周歲，女年滿45周歲，連續(xù)工齡或工作年限滿10年。
另外，還有一種以開車為營生的司機，賽車手。這種只有在市場經濟下才會誕生的行業(yè)和職業(yè)，自然更不會是特殊工種，可以享受提前退休的待遇了。當然賽車手本來就是富人玩的游戲，提前退休？他們可能都從來不需要上班，談什么退休。
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