問這個問題可能就是對氣墊船的墊升原理不太了解所致,這里所謂的“氣墊”就是一層“受壓空氣”。通縮點(diǎn)說,你可以將其視為一層壓縮空氣形成的墊子,那么空氣是不可能擋住子彈的。
▲未墊升狀態(tài)的氣墊船
▲墊升狀態(tài)的氣墊船
題主問的這個問題,應(yīng)該是問船體下方這層類似“橡膠”結(jié)構(gòu)的防彈性能。首先、這個東西不是氣墊,氣墊是在其內(nèi)部船底與水面、地面或者其他平面之間形成的氣流層。其次,氣墊船下方的這層類似橡膠結(jié)構(gòu)并非是像充氣艇、氣球、內(nèi)胎一樣的密封結(jié)構(gòu),僅就全墊升氣墊船來說,這個東西就是圍在船底周圍的一圈“橡膠簾”,底部是與外界相通的,整體就像日常生活中使用的圍裙一樣,所以這個所謂的“橡膠氣墊”被稱為氣墊船圍裙系統(tǒng)。另外,如果想解釋清楚這個問題,就要說明一下氣墊船的“墊升系統(tǒng)工作原理”。
▲“歐洲野!奔墯鈮|登陸艦
氣墊船墊升系統(tǒng)的工作原理
氣墊船大體上可以分為“全墊升氣墊船”和“側(cè)壁式氣墊船”,為了簡化理解和行文方便我們這里僅就“全墊升氣墊船”(著名的蘇聯(lián)“歐洲野!、美國LCAC、英國SRN4-Mk3等均為此類)的原理略作解析。
▲全墊升氣墊船的墊升原理圖
如上圖所示,全墊升氣墊船的墊升系統(tǒng)由1、風(fēng)扇風(fēng)機(jī),2、風(fēng)機(jī)氣流方向,3、氣道氣室,4、圍裙等組成。在船體周圍用一圈柔性圍裙與水面或其他平面閉合,封閉墊升風(fēng)氣產(chǎn)生的氣流,將船體抬離水面以減少阻力,當(dāng)然氣流不可能被完全封閉,但絕大部分被圍裙和水面阻攔而用于抬升船體。
▲氣墊船的墊升效果
氣墊船的墊升風(fēng)機(jī)不斷對空氣加壓,使高壓空氣通過氣道、氣室進(jìn)入船體底部,通過圍裙的阻攔作用在船舶底部形成一層高壓氣墊,高壓氣墊向上的推力作用于船體將其抬高,當(dāng)推力等于船體重量時,氣墊船進(jìn)入靜墊升狀態(tài)漂浮于空氣和水面的結(jié)合處。
▲全墊升氣墊船的氣道及氣體外排流動
由于氣墊船的墊升系統(tǒng)不斷通過氣室向外泄漏空氣,所以墊升風(fēng)氣需要不斷運(yùn)轉(zhuǎn)向船底補(bǔ)充空氣。由于氣墊原理導(dǎo)致船體脫離水面,阻力大大降低,所以此類船舶能夠高速航行,航速50節(jié)的氣墊船并不少見?傮w來說,氣墊船本來就是不斷漏氣的,所以其圍裙系統(tǒng)也沒什么防彈要求,一般的彈孔并不影響其航行能力,只要不是圍裙被大范圍撕裂或者彈孔過于密集,影響都比較小,當(dāng)然這也與墊升風(fēng)機(jī)的提供高壓空氣的能力以及氣墊船的其他設(shè)計(jì)有關(guān)。
氣墊船圍裙的材料
此外,平常我們從照片上看,氣墊船的圍裙類似與橡膠艇,但是實(shí)際上并沒有這么簡單。由于氣墊船圍裙使用環(huán)境較為惡劣,并且要求其具備一定的柔性,又要保持一定的剛度,還需具備高拉伸性、耐磨性和高抗疲勞特性。因此大部分氣墊船圍裙都采用織物作為內(nèi)層骨架,正反面涂覆橡膠保護(hù)層并高溫硫化成“三明治”結(jié)構(gòu)。
▲氣墊船“圍裙”系統(tǒng)“三明治式”材料結(jié)構(gòu)
位于圍裙材料中間的“骨架織物”一般使用吸水性低且抗疲勞強(qiáng)度高的“尼龍66”,這種材料被做成高捻紗線,被編織成小間隙柔性織物,然后正反面的覆層橡膠可以通過這些間隙黏連在一起,橡膠經(jīng)過硫化后與中間織物一起具備氣密性,做成圍裙后用于阻攔空氣氣流從氣墊船周圍逃逸。用于涂覆在織物正反面的橡膠,絕大多數(shù)都是天然橡膠與聚丁二烯的混合物,具體來說與汽車輪胎橡膠性能類似。因此,從材料角度講,氣墊船的橡膠圍裙也基本沒有防彈能力。
▲美國為SSC氣墊登陸艇設(shè)計(jì)的第四代深型圍裙示意
綜上所述,氣墊船的圍裙沒有防彈能力,而整個氣墊船的墊升系統(tǒng)還是很復(fù)雜的,我們今天就簡單說到這里。