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謝邀!

紅旗轎車從誕生起就帶有神秘的政治色彩和深深的民族情感,它承載振興中國民族汽車工業(yè)的使命和重托。

當時,紅旗轎車是副部長以上首長用專車,也是中國政府接送外國元首和使節(jié)的國賓專用車,在國慶大典時,歷屆軍委主席乘坐檢閱車檢閱三軍部隊。體現(xiàn)了紅旗轎車的特殊身份、特殊使命、特殊用途。


紅旗L5(國賓車)

紅旗轎車歷史久遠,身份特殊。在過去,百姓普遍認為紅旗轎車是“管車”,只有中央領(lǐng)導或特殊高級管員才能配坐,所以,當時普通人只能遠遠的欣賞,無法真實了解紅旗轎車,更不要說駕車體驗了。它的神秘,變成了遙遠的距離,所以許多人給它冠名"高冷"的字眼。


HQE紅旗概念車

翻開紅旗轎車的發(fā)展史,從引進—國產(chǎn)化—自主創(chuàng)新,可謂曲折艱辛,幾番沉浮。但紅旗精神始終存在。


紅旗H5(年輕、運動)

一汽通過這幾年的長足發(fā)展,現(xiàn)在的紅旗轎車,摘掉了“高冷”的帽子,款式更加親民、大眾化,而且更具時代感,更加科技感。隨著越來越多的紅旗轎車被推出曝光,國人有幸近距離接觸和目睹它的風彩,也對紅旗車的認識有了進一步的提高。



前臉造型似蓮花(優(yōu)雅非凡)

雖然,我沒有駕駛過紅旗轎車,所以,只能從汽車官網(wǎng)了解一二,從個人角度想象,對駕車的感受作一番評說:

1.汽車的體驗度

現(xiàn)代人對汽車的需求,不僅僅是停留在出行便捷的基本需求,而是追求個性,時尚,舒適,性能,操控等各方面的駕駛體驗。而紅旗轎車在原本大氣,精致,豪華的基礎(chǔ)上,不斷改進發(fā)動機油耗大的老毛病,配備了多款性能優(yōu)異的發(fā)動機,比如:自然吸氣發(fā)動機,渦輪增壓發(fā)動機等,這樣的配置,在駕駛感上可謂信心滿滿,即有速度,又有激情;即體現(xiàn)穩(wěn)健,又不失潮流。




2.品牌的影響度

沒有一個國家,用“紅旗”作為汽車命名。它具有鮮明的民族特色,五星紅旗是中國國旗,而紅旗車是中國的國車,對個人而言,駕駛紅旗車,一顆中國心,感到無比自豪。如果去韓國,你可能看到滿街的韓系車,這并不是韓系車有多么的優(yōu)秀,而是韓國人對自主品牌的大力支持和強烈的民族自豪感。



3.車標的辨識度

用紅旗作為車標,當時的設(shè)計內(nèi)涵是深遠的,它象征民族尊嚴和獨立,它的意義遠大于國際知名汽車公司的車標。無論你駕車走到哪里,普通百姓一眼就能看到顯目的紅旗車標,那種被普遍認同的價值感使自己感到莫名的興奮和存在感。



4.濃重的民族風

車頭特有的紅旗車標,車輪輪轂中間和方向盤中間的金色“向日葵”裝飾標志,穩(wěn)重而大氣、個性又時尚、豪華而不失內(nèi)涵、科技與古典相結(jié)合,這種民族風被深深的吸引住了,使人產(chǎn)生深深的懷舊感和親切感。






紅旗轎車作為國內(nèi)第一品牌車,走過了一段曲折和奮進的道路,為振興民旅汽車工業(yè),紅旗人積極探索,勇于創(chuàng)新,堅定信念,重塑輝煌。



當我駕駛紅旗轎車,手握方向盤,一路飛駛,心中的紅旗已經(jīng)迎風飄揚。

最佳貢獻者
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謝……謝邀

我買不起車……

沒有駕照……

太丟人了[捂臉]

等我啥時候有錢買了,一定仔仔細細,認認真真的回答這一篇感受的

關(guān)注點贊一下貧窮的本醬吧

我……

唉,不說了

好人一生平安。?

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【似水流年】汗顏答題

首先蔽人不會開車,也沒有錢買車,對車也沒多大研究,記得常在夢里,開一種叫奔馳的車,很奇怪的是,在夢里,自己仿佛是一名馭車高手,什么車左打輪,右打輪,并且在路上嫻熟有余,風掣雷行,很是拉風!

講給他人聽,人說是夢極必反,說這一輩子都開不了車,心涼如水自不必言說。對于車雖無感覺,但是紅旗轎車這一國號品牌還是略知一二。

新中國,第一臺國產(chǎn)車,在長春汽車制造廠建成,曾是高層坐駕。在自行車穿插大街小巷的年代,紅旗驕車,首當翹楚!

你若問我開起來什么感受,真沒那個資格和權(quán)力,加以評說,只能說四個字,無可奉告。
國產(chǎn)車,應該推廣更新!

我是似水流年,謝邀,歡迎關(guān)注。

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我的15款紅旗H7行駛了快8萬公里了!

一、外觀,我感覺挺好,大氣穩(wěn)重,我本人就喜歡圓乎乎的樣子,不太喜歡有棱有角的設(shè)計,我個人感覺15款比新款外觀好看,因人而異。

二、內(nèi)飾,畢竟5年前的車型,有些過時了,F(xiàn)在我還是比較喜歡中控較多的物理按鍵。真皮座椅寬大舒適,后排空間很大,我拉著我80多歲的父母,自駕出去玩2.3千公里,父母說坐著感覺不累。

三、我的是1.8T,動力我感覺不錯,油耗綜合11個左右。舍得踩油門,速度說來就來,稍微深踩一下3.4千轉(zhuǎn),地板油5.6千轉(zhuǎn),超車無壓力。因車重、后驅(qū)高速路上隨隨便便讓你超速撕12分。

綜合感覺開著挺好的!

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謝謝邀請,紅旗車,國人驕傲的車.這個品牌的車,國家領(lǐng)導人都在用這個車,哪開起來感覺當然棒棒噠??,無論里子還是面子都足足的。你放的這個圖片應該是紅旗hqe 這款車吧,這是最新一代的,以前的hqe系列前燈都是圓的。



一、這款車代表我國國產(chǎn)車的最高水平,定位是D級豪華車,車長超過6米,軸距達到4米,v12全呂發(fā)動機,排量5.985升,售價在300到600萬左右,



二、這款車的造型充滿了中國元素,是我國汽車工業(yè)的標桿.給人的感覺就是沉穩(wěn)、大氣、有內(nèi)涵,好比一個成熟的人,一個經(jīng)過無數(shù)歷練,走上人生巔峰的人。

三、能看到我們國家有如此高水平的造車工藝,我們也應該感到驕傲和自豪,隨著我國的不斷進步,相信會有更多、更先進的車不斷問世,作為國人,應該力挺我們自己國家的品牌,只有這樣,我們國家才會越來越好,換個角度講,這也是愛國的一種表現(xiàn)。

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飄,有點飄,每次坐紅旗L5從長安大街過都覺得有點飄,下面還有人站崗

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三點感受:

1、驕傲

2、公仆

3、期待

紅旗,1958年出生,今年滿一個甲子,60歲了。他擔負著民族汽車工業(yè)的情懷,他是“共和國的長子”,幾乎所有國人都希望他能成為獨當一面的“共和國棟梁”,扛起這桿大旗。所以我的感受

圖為1966年5月,國產(chǎn)第一批紅旗三排座高級轎車在第一汽車制造廠投產(chǎn),標志著中國有了自己的國賓車。

說到紅旗似乎不能不說奧迪,先把時間轉(zhuǎn)到1984年8月,那時紅旗轎車因耗能高、性能不可靠,經(jīng)國務院決定停產(chǎn)。于是解決國內(nèi)公務用車需求的擔子就落在了一汽肩上。到了87年,一汽與德國大眾合作,將奧迪100國產(chǎn),成為唯一的國產(chǎn)高檔車,而且中國想要迫切的擺脫公車全靠進口的局面,于是大量的奧迪100便開始在機關(guān)普及,據(jù)了解當時只有正廳及以上官員才有資格能座奧迪100,而正廳以下的便只能選擇“小紅旗”了,從此以后奧迪100便被視為公車的代表。

所以說,紅旗他不是一部轎車,似乎國人對他有很難割舍的感情,希望紅旗越來越強大吧!再總結(jié)一下我的感受:

1、因你是中國人,我開紅旗我“驕傲”。

紅旗轎車從他誕生那天起,就是國人對汽車工業(yè)情懷的一個載體,坐上紅旗我驕傲。

2、勿忘你是為人民服務的“公仆”;

坐上紅旗車,尤其是高級干部,你應該知道,你是為人民服務的。

3、“期望”他能做的更好。

民族復興路上的代表,雖然他還不強大,但他是共和國自己的親生兒子。希望紅旗做的更好吧。

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Hs5四驅(qū),行駛一萬五千公里了!車子開起很穩(wěn)!油耗10個!底盤很扎實,用料很厚到!有一點個人覺得不是很好,那就是方向盤很輕,但就是高速行駛下沒有重力感應,按理說行駛越快方向盤應該多少的有點重力阻尼,以防高速行駛下方向盤過于輕,導致變道時出現(xiàn)方向過于打多而變得不穩(wěn)!個人經(jīng)歷…不喜勿噴!

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感謝邀請。我自己開的是紅旗h7,說說感受吧。車的外觀尺寸很大,路上跑看不出來大小,到了停車場就比較出來了。油耗較高,市區(qū)差不多14-15升百公里,高速7-8升百公里。內(nèi)飾適合比較成熟點人,歲數(shù)太年輕不適合開h7,更適合開h5。內(nèi)部尺寸很大,各種癱都沒問題,后面中間隆起較高,不適合坐三個人。各種配置基本齊備,動力不算很猛但也夠用

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沒開過,我相信開過的人不多。八十年代廠里有一臺19座的紅旗大面包車,在那個年代是做為公務車很富貴了。后來在長春乘坐過一次紅旗CA770,雙排座,1968年出廠的,自動檔帶助力轉(zhuǎn)向,桃木裝飾,原汁原味。感覺很霸氣。

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