如今，眾多較為新型的汽車科技正在逐步應(yīng)用到汽車上，而在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，原來的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)逐漸不被時(shí)代和消費(fèi)者所接受，取而代之的是另一種動(dòng)力性能更強(qiáng)、燃油經(jīng)濟(jì)性更好的發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，這就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦輪增壓的英文單詞是Turbo，簡稱T，我們常在車尾看到的“T”標(biāo)志，一般都是指渦輪增壓，其中文解釋如下：

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠渦輪增壓器來加大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的一種發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓器(Tubro)實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi))，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪位于進(jìn)氣道內(nèi)，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是它可在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40％甚至更多。

凡事都有兩面性，有利就有弊，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也不例外，渦輪增壓確實(shí)能提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，更是相應(yīng)的，其動(dòng)力輸出反應(yīng)要相對(duì)滯后，這是因?yàn)槿~輪的慣性作用對(duì)油門驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，也就是說，從你大腳踩下油門，到葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)將更多空氣壓進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更大動(dòng)力之間存在一個(gè)時(shí)間差，而且這個(gè)時(shí)間差還不短。目前，一般經(jīng)過改良的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也需要2秒左右來增加或減少發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，如果要突然加速，瞬間會(huì)有提不上速度的感覺。

此外，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)也要比同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更貴一些，而且一些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在一段時(shí)間后（通常為6萬公里左右）就要更換渦輪，雖然次數(shù)不多，但在無形之中確實(shí)給車增加了一筆費(fèi)用支出。

T代表的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)分為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

增壓發(fā)動(dòng)機(jī)又分為機(jī)械增壓和渦輪增壓兩種形式。

渦輪增壓，顧名思義，就是有一個(gè)渦輪器，這個(gè)渦輪能夠增加空氣和燃料的混合，提供更充沛的動(dòng)力。

用發(fā)動(dòng)機(jī)排出來的廢氣推動(dòng)渦輪工作，吸入更多的空氣。

渦輪增壓最顯著的特點(diǎn)就是在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力方面有所改善。

就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，經(jīng)過增壓之后，動(dòng)力可以達(dá)到2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但是耗油量卻并不比1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)高多少，在另外一個(gè)層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。

但是在實(shí)際使用的過程中，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也需要注意兩個(gè)方面的問題。

1.如果是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校不好的話。會(huì)出現(xiàn)渦輪遲滯的現(xiàn)象。

因?yàn)闇u輪不是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就開始工作的，一般需要至少轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)以上才開始工作。

所以在渦輪剛剛介入的那一瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力突然增加，就會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力突兀的感覺。

2.維修保養(yǎng)方面，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格更高一些。比如渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)建議使用全合成機(jī)油，因?yàn)闇u輪增壓工作時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸部件的要求更高。

---

總而言之，從最初的渦輪增壓用在飛機(jī)和坦克的發(fā)動(dòng)機(jī)上，到現(xiàn)在目前市場(chǎng)上小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不斷在改善，突出了他的省油，動(dòng)力強(qiáng)勁優(yōu)點(diǎn)。買汽車的時(shí)候可以考慮一下。

---

如果你有開車用車，安全駕駛，維修保養(yǎng)方面的問題。

可以關(guān)注頭條號(hào)【老楊愛車說】，私信發(fā)送【問題】二字聯(lián)系老楊，我會(huì)一對(duì)一免費(fèi)幫助大家解決問題，幫助每一位朋友。

很多汽車屁股后面都帶一個(gè)T，1.5T、1.8T、2.0T，這個(gè)T實(shí)際上是英文turbo（渦輪）的首字母簡寫，也就是說這是一款使用渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)！

眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)是通過燃燒燃油來進(jìn)行做功的，燃油噴射的越多、空氣量越大、做功越大，渦輪增壓，顧名思義就是使用渦輪葉片高速旋轉(zhuǎn)來增加進(jìn)氣壓力。實(shí)際上可以理解為在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道前面加了一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)，不停的將空氣灌入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道，這樣就使得同一時(shí)間內(nèi)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的空氣量增加，然后在行車電腦ecu的控制下，根據(jù)進(jìn)氣量控制噴出相應(yīng)的燃油，這樣就在發(fā)動(dòng)機(jī)物理排量一定的情況下，實(shí)現(xiàn)了更多空氣和燃油的燃燒已達(dá)到多做功的目的。

渦輪的旋轉(zhuǎn)需要?jiǎng)恿Γ�這個(gè)動(dòng)力來自于發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的推動(dòng)，在一根軸上分別安裝兩個(gè)同軸渦輪，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣推動(dòng)一個(gè)渦輪另一側(cè)的渦輪就會(huì)跟著一起旋轉(zhuǎn)，當(dāng)渦輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)增加進(jìn)氣壓力。由于在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣量是有限的，因此帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)的速度也比較低，此時(shí)是不會(huì)對(duì)進(jìn)氣產(chǎn)生壓力的，甚至還會(huì)產(chǎn)生一定的阻力，這個(gè)階段就是所謂的渦輪負(fù)壓，這時(shí)候，進(jìn)氣歧管的壓力是負(fù)壓，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，尾氣量不斷增大，推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)的速度越來越快，渦輪產(chǎn)生的壓力也會(huì)逐漸增大，達(dá)到一定轉(zhuǎn)數(shù)值以后，渦輪產(chǎn)生的壓力大于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的吸力，這時(shí)就是渦輪正壓。

早期發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用大慣量的渦輪，這個(gè)渦輪的重量相對(duì)大一些，推動(dòng)渦輪達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速需要較多的尾氣，這就會(huì)產(chǎn)生所謂的渦輪遲滯現(xiàn)象，現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用小慣量渦輪，渦輪達(dá)到一定轉(zhuǎn)速所需的尾氣比較小，僅僅需要在發(fā)動(dòng)機(jī)在1100轉(zhuǎn)左右就可以，這就有效地規(guī)避了渦輪遲滯的區(qū)間。所以現(xiàn)在很多的小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在駕駛中感受不到渦輪介入的時(shí)機(jī)。

寫到這里，想起網(wǎng)上流行的一個(gè)梗：心中有渦輪，開啥都帶T。

發(fā)動(dòng)機(jī)1.5T代表的是什么意思，今天我來給大家說一說，很多車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)都是1.5t的，而且T的話就是你代表的渦輪增壓。無論怎樣，發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)車行駛到一定速度的時(shí)候，然后的話踩油門的時(shí)候他就會(huì)渦輪就會(huì)打開，我能打開的話那么近期量就比較大，然后發(fā)動(dòng)機(jī)就比較有勁，渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)完全比自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)要有勁了很多。所以說大家在買車的時(shí)候可以選擇1.5t的發(fā)動(dòng)機(jī)，像那些渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)的話非常的有勁，比如說像廣本思域這款車1.5t的發(fā)動(dòng)機(jī)，然后的話是非常的有利。還有的就是哈佛，搭載著2.0t1.5t像那些代T的發(fā)動(dòng)機(jī)的話完全沒有問題。想代替的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如說像1.5的發(fā)動(dòng)機(jī)，相當(dāng)于自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)的1.5倍。1.5t的發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于2.0l的排量。你買車的時(shí)候一定要看清楚是多大的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的功率是多少。代T的發(fā)動(dòng)機(jī)一定要注意了，跑個(gè)十幾，20萬公里的時(shí)候，那么這個(gè)時(shí)候一定要做大保養(yǎng)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)很容易燒機(jī)油代替的發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的頻率是非常的高。這只是我個(gè)人的看法和意見，謝謝大家的觀看，感謝你的關(guān)注，給我點(diǎn)贊轉(zhuǎn)發(fā)一下，非常感謝大家。

T，TURBO的縮寫，就是渦輪。

渦輪增壓就是通過在發(fā)動(dòng)機(jī)上加裝渦輪增壓器，通過渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。

汽車提速快靠的是什么？扭矩。扭矩大了，發(fā)動(dòng)機(jī)有勁，提速就快。

渦輪增壓的作用就是增加扭矩，提高動(dòng)力。

像邁騰，1.8渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力不比2.4自然吸氣的差。

但是也不都是好處，增加渦輪后發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和壓力都增加，潤滑性也變差，導(dǎo)致渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壽命變短，同時(shí)保養(yǎng)費(fèi)用也更高。

很多渦輪增壓車型都要求用專用的機(jī)油，而自然吸氣的則不需要。

現(xiàn)在中國大陸地區(qū)的汽車都流行小排量，加渦輪，通過渦輪提高動(dòng)力而且還降低油耗，但是大部分是不理想的。

就是專門研究發(fā)動(dòng)機(jī)的本田，在推出1.5T的思域和CRV之后，也出現(xiàn)了機(jī)油乳化的問題，所以并不是渦輪就一定好。

謝謝您看完。希望您關(guān)注。

汽車上面的T其實(shí)是英文turbo縮寫，中文就是渦輪增壓技術(shù)。

1.5T就是表示這款車裝配了1.5L渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓最早是裝在飛機(jī)上的，這能讓他們飛的很快，隨著技術(shù)成熟，就被裝在了汽車上，汽車和飛機(jī)很多原理都是共通的，原理很簡單，渦輪增壓會(huì)利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣，推動(dòng)渦輪，將更多的新鮮的空氣帶入發(fā)動(dòng)機(jī)，從而加大燃燒效率，就像燒烤店，鼓風(fēng)機(jī)，加大風(fēng)吹火越旺。

還有一點(diǎn)就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比普通發(fā)動(dòng)機(jī)省油，1.4t功率發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于2.0t的，但低速時(shí)確比2.0省不少油，適合跑城市道路。這是渦輪優(yōu)點(diǎn)，還有人擔(dān)心渦輪增壓技術(shù)不成熟，怕后期保養(yǎng)成本高，其實(shí)一點(diǎn)不用擔(dān)心，現(xiàn)在技術(shù)都已經(jīng)很成熟了，跟普通發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎沒什么區(qū)別。

您好！

T是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種進(jìn)氣方式 發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式有三種 自然吸氣（L） 渦輪增壓 （T）和機(jī)械增壓 （Super Charge）

自然吸氣（L）顧名思義就是發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣的時(shí)候活塞下行缸內(nèi)此時(shí)處于真空狀態(tài)將新鮮空氣吸入缸內(nèi)

渦輪增壓(Turbo Boost)，簡稱T 是一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)給新鮮空氣增加壓力經(jīng)過空氣冷卻后送入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管 給發(fā)動(dòng)機(jī)充足的進(jìn)氣量 提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力

機(jī)械增壓 機(jī)械二字就能想到它肯定是需要發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 它的原理就是發(fā)動(dòng)機(jī)用皮帶帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)工作也是給空氣增加壓力作用與渦輪增壓相同（一般機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比較少 畢竟它會(huì)損耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力）

最后做一下對(duì)比

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)各有各的好處 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性但也是有利有弊 渦輪在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速是不介入的 因?yàn)檗D(zhuǎn)速低 排氣量小 它是推不動(dòng)渦輪的 所以在加速的時(shí)候前期會(huì)有一點(diǎn)遲滯 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高后渦輪一介入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就會(huì)爆發(fā)

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)就是 它比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)多了中冷器 一套渦輪冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng) 還有進(jìn)氣壓力控制 比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)用的機(jī)油要求要高

動(dòng)力方面來說渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然爆發(fā)力強(qiáng) 但是后期不一定表現(xiàn)能有自吸發(fā)動(dòng)機(jī)好

機(jī)械增壓和渦輪增壓相對(duì)來說機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒有渦輪前期的遲滯 但它會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分動(dòng)力

所以機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在采用的較少 現(xiàn)在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)都采用雙渦輪增壓 其目的很簡單 發(fā)動(dòng)機(jī)排量大了以后渦輪小了肯定不行 大渦輪太重 轉(zhuǎn)速低了又推不動(dòng) 遲滯就會(huì)更嚴(yán)重 所以都采用雙渦輪來達(dá)到目的

希望對(duì)您有所幫助

感謝邀請(qǐng)，在有些汽車尾部一般都有個(gè)1.5T其實(shí)就是渦輪增壓的表示。

意思就是在1.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上加上了渦輪增壓，在動(dòng)力上1.5T的輸出功率相當(dāng)于1.8L-2.0L，而油耗表現(xiàn)卻和1.6L差不多，因?yàn)闇u輪增壓是將空氣壓縮進(jìn)去來提高動(dòng)力輸出。但是維修和保養(yǎng)費(fèi)用卻高于1.5L。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)增加了渦輪增壓以后，其最大功率比原來沒有增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)提高了40%左右。

不過在增壓以后會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壓力和溫度，使的發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命減短！它的優(yōu)點(diǎn)就是功率和動(dòng)力的提高、節(jié)約了油耗，它的缺點(diǎn)就是保養(yǎng)和維修和同排量的費(fèi)用高，而且還縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。

T是渦輪增壓的意思。英文單詞是Turbo，所以簡稱T。

渦輪增壓目前最主要的應(yīng)用領(lǐng)域就是在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，主要原理是通過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣驅(qū)動(dòng)增壓器渦輪葉片，渦輪葉片同軸帶動(dòng)進(jìn)氣側(cè)的葉片壓縮空氣，增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)在做功沖程中汽油燃燒更充分，產(chǎn)生更大的爆發(fā)力，大幅增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩

以目前的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，效率好的其最大功率和扭矩接近2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率參數(shù)。當(dāng)前流行的就是小排量+渦輪增壓的組合，技能滿足日常使用，又節(jié)能環(huán)保。