漢DM和漢EV同屬于比亞迪漢家族，它們在上市后便受到了強烈的市場好評和業(yè)內(nèi)認(rèn)同。其實漢DM不僅在外形上讓人覺得非常驚艷，擁有比亞迪全新DM-p技術(shù)的漢DM在性能指標(biāo)和實際駕駛體驗中也頗為強悍，在20萬+的插電混動轎車陣營里堪稱典范。
一、顏值出眾
從外觀上看，漢DM依然采用了Dragon Face家族化設(shè)計語言，由國際設(shè)計大師沃爾夫?qū)ぐ窈秃柴R·洛佩茲精心設(shè)計。不過和漢EV的設(shè)計稍微有所不同，漢DM用到的是開放式中網(wǎng)搭配點陣式鍍鉻裝飾。兩側(cè)懸浮式LED大燈和貫穿式裝飾形成整體，更具有視覺沖擊力。如果說漢EV有強烈的未來科技感，那么漢DM就有濃濃的時尚豪華氣質(zhì)。放眼國內(nèi)中大型自主汽車乃至國際豪華車型，漢DM的設(shè)計絕對是可圈可點，甚至可以說十分驚艷，辨識度和原創(chuàng)度都特別高。
二、性能卓越
漢DM的實力可不僅限于獨特的外形設(shè)計，超強的性能指標(biāo)和駕馭體驗才是它征服消費者的根本原因。例如，漢DM搭載了比亞迪最新的DM-p技術(shù)，具有動力強勁、節(jié)能高效和行駛品質(zhì)高等等優(yōu)點，是目前新能源汽車行業(yè)最前沿的技術(shù)運用。
漢DM-p動力架構(gòu)可以提供EV純電、HEV并聯(lián)、HEV串聯(lián)、HEV高速、HEV能量回收等五大驅(qū)動模式，同時發(fā)動機和電機扭矩分配更加精準(zhǔn)。前2.0T高功率發(fā)動機+后置高效率驅(qū)動電機，再配合電動四驅(qū)系統(tǒng)，整車系統(tǒng)功率達到了321KW最大功率和650N·m最大扭矩，0-100km/h只需要4.7S，加速能力已經(jīng)超越了很多主流豪車的性能。
以我的試駕感受來說，漢DM的加速能力已經(jīng)非常棒了，比傳統(tǒng)的燃油車快了不少，滿足城市通勤沒有任何問題，另外還有豐富的駕駛樂趣，完全可以滿足心中的小"激情"。在行駛過程中我感覺漢DM主要是以電機驅(qū)動為主，在需要發(fā)動機輸出的時候發(fā)動機才會介入，車輛的噪音非常小，幾乎聽不出來，同時非常平順，動力結(jié)合沒有任何頓挫感。
不僅如此，漢DM的NEDC工況續(xù)航里程為81公里，借助于BSG電機智能發(fā)電、智能啟停的功能，綜合工況油耗僅為百公里1.4升、不充電油耗僅為百公里5.9升。我測算過，只要盡量讓電池電量處于飽和狀態(tài)，上下班完全可以用純電，一個月下來能節(jié)省不少油費。我發(fā)現(xiàn)電池電量最低也會保持在20%上下，很難把電量用盡，所以在需要強動力的時候漢DM會毫不猶豫地釋放出來。一般我會有提前充電的習(xí)慣，這樣的駕駛感受才是最好的。
漢DM的BSG電機能夠預(yù)先拉升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動機介入時機更加精準(zhǔn)，行駛中基本覺察不到發(fā)動機和電機在同步輸出時有任何闖動，整個過程十分平順。漢DM的靜謐性表現(xiàn)優(yōu)秀，車速達到120km/h的時候噪音也微乎其微，說是"深海級靜音"也不為過，基本上和開電動車的體驗是差不多的，舒適性比燃油車要好不少。
如果喜歡插電混動式汽車，漢DM無論是外觀設(shè)計還是內(nèi)在性能都是同級別中數(shù)一數(shù)二的佼佼者，再結(jié)合到其20多萬的市場售價，我個人認(rèn)為非常值得考慮！
