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為什么本田摩托車的發(fā)動機小動力卻強？
看這個題目是一個很有深度的話題，但通過描述得知，就是兩款車型的動力對比。至于本田的動力總成整體結(jié)構(gòu)小為什么動力卻強，這主要看和什么車型比了，但值得肯定的是小而精，小而強是眾多摩企一直追求的終極目標。
言歸正傳先來看描述“喜歡小太子，目標車型本來是鈴木GN125，但因為變成了豪爵標，所以轉(zhuǎn)而喜歡上了五羊本田領御125，對比發(fā)動機不僅領御125小，而且感覺動力更足，這是為什么？”
GN125是一款比較經(jīng)典的小太子摩托，但國四之后它的車標確實發(fā)生了變化，這里面的主要原因就是豪爵的去鈴木化，但就豪爵的品控而言GN125系列的質(zhì)量并沒有發(fā)生變化，因為豪爵對這款車消化的已經(jīng)非常透徹，所以因質(zhì)量而放棄這款車的做法其實并不可取。
GN125搭載一款鏈條發(fā)動機，這款發(fā)動機實際排量124ml，最大功率7.8KW/8000rpm，最大扭矩9.2N.m/7000rpm，動力調(diào)校偏中高轉(zhuǎn)速，發(fā)力區(qū)間相對比較延后。
五羊本田領御125雖然不夠經(jīng)典，但車型表現(xiàn)依然不錯，首先這款車的外觀就要比GN125要漂亮一些，這主要和它推出時間較晚有一定的關系，畢竟后推出的車型就有升級改進的機會，能夠充分優(yōu)化前車的不足。
動力方面，五羊本田領域125搭載的是頂桿發(fā)動機，這款發(fā)動機實際排量124ml，最大功率7.3KW/8000rpm，最大扭矩9.5N.m/6500rpm，它的動力調(diào)校比較注重中低轉(zhuǎn)速，發(fā)力區(qū)間相對要早一些。
通過兩款發(fā)動機的動力參數(shù)可以看到，在同排量的前提下它們確實有性能上的差異，造成這種差異的主要原因，除了動力的調(diào)校有所不同以外，最主要的原因就在于兩款動力總成的配氣機構(gòu)完全不同，所以這兩款車型的動力總成所表現(xiàn)出來的性能差異，歸根結(jié)底就是鏈條發(fā)動機和頂桿發(fā)動機的區(qū)別，而和發(fā)動機的外形沒有多大關系，事實上領御125發(fā)動機也不會比GN125小多少，這只是一種視覺上的誤判。
頂桿發(fā)動機是國內(nèi)市場應用比較廣泛的一類本田機型，這類發(fā)動機的特點就是結(jié)構(gòu)簡單，皮實耐用，低扭充足，所以五羊本田領御125在爬坡性能和前段動力輸出上就會好于GN125，而提速和后勁方面GN125就會一定的優(yōu)勢，并且它的運轉(zhuǎn)品質(zhì)會更好，振動也會更低。
鏈條發(fā)動機和頂桿發(fā)動機，最大的不同就是配氣機構(gòu)的傳動方式有差異，鏈條發(fā)動機的傳動過程是旋轉(zhuǎn)式，而頂桿發(fā)動機是上下式，這樣的差異就造就了兩類發(fā)動機不一樣的性能表現(xiàn)。鏈條發(fā)動機因為是旋轉(zhuǎn)的配氣機構(gòu)，所以運轉(zhuǎn)起來會更加平順，因此它的轉(zhuǎn)速相對就會更高一些，發(fā)動機的發(fā)力區(qū)間也會比較延后，而頂桿發(fā)動機雖然氣門的開啟會更加直接，但因為是上下結(jié)構(gòu)，又缺少緩沖作用，所以高轉(zhuǎn)狀態(tài)下震感就會比較大，而為了避免這方面的不足，它的發(fā)力區(qū)間就會比較早，轉(zhuǎn)速也會控制的比較低，所以實際的騎行中就會有動力上的差異。
綜上所述，豪爵GN125和五羊本田領御125屬于兩種不同的動力表現(xiàn)，它們的參數(shù)雖然有差異，實際的性能表現(xiàn)也會有不同，但這并不是體積大小而決定的，而是配氣機構(gòu)決定的，所以領御125和本田的高端機型，所表現(xiàn)出來的技術優(yōu)勢還是有區(qū)別。而這兩款車型之間的選擇，主要看后期的用途，如果主要以爬坡負重為主就可以選擇領御125，如果主要是平坦路面代步騎行GN125會更有優(yōu)勢。
