老實(shí)的孩子最容易受到委曲和傷害，我九六年下崗賣了房子買了一輛出租車，那時(shí)房價(jià)比較便宜，賣的錢也剛好能買一輛出租車，別管怎么樣最起碼有了一碗飯吃，誰讓咱下崗呢，從那時(shí)起我們一家三口一直靠租房過著日子，日子總算能過得去，還多少有點(diǎn)節(jié)余，雖然辛苦點(diǎn)但也樂此不疲，日子一直就這么過著，盼著有一天能買一套屬于自已的房子，盼啊盼，堅(jiān)持再堅(jiān)持，，，今天我盼到了，終于盼到了，但盼到的不是自己買了房子而是行業(yè)與網(wǎng)約之間的戰(zhàn)爭，網(wǎng)約車大肆燒錢，爭奪我們的市場，我頓時(shí)陷入了困境，每天出車一直是半饑餓狀態(tài)，空駛率達(dá)到了百分之六七十，你說這還怎么干？我芒然了，網(wǎng)約車卻更加瘋狂，我怎么辦？出租車面臨著改革，網(wǎng)約車變著法的合法化，出租車有點(diǎn)舉步維艱啦，出租牌照在貶值，市場在萎縮，房價(jià)在翻番的暴漲，我買房子希望成了泡影，我該怎么過？老婆一直在叨叼，悔不該當(dāng)初下崗再就業(yè)，悔不該賣了房子買出租，難道我真的錯(cuò)了嗎？當(dāng)初我確實(shí)是個(gè)唯命是從的人，從不為難上層，說什么是什么，我就是改革開放下崗再就業(yè)的弄潮兒，有人確實(shí)發(fā)了財(cái)，可我卻成了再就業(yè)的犧牲品，現(xiàn)在別說買房子了，連生活都要成了問題，過去賣了車還能買回自己的房子，現(xiàn)在別想了，，，

又說回來了，出租車組建初期，當(dāng)時(shí)的天津，國家拿不出大筆資金來組建出租車公司，那時(shí)都是由出租車司機(jī)自掏腰包，東挪西接的買車成立的，那時(shí)的車七八萬元，在當(dāng)時(shí)對(duì)一個(gè)家庭來說這也是一個(gè)天文數(shù)字，這些錢在當(dāng)時(shí)可以買兩套房子，但后來隨著人民生活的提高，出租車也有了一定的保值，最高也到過八九十萬元，從此有人紅了眼，認(rèn)為出租車行業(yè)形成了壟斷，以各種理由觸碰損恢出租車形象，迫使其進(jìn)行改革，他們從不想出租車行業(yè)是司機(jī)自掏腰包組建的，是由無數(shù)個(gè)家庭省吃儉用購買的，只是紅了眼，可知道就算升值八九十萬，可要換成房子連半套也換不來啊，這到底是升值了還是貶值了？

這下好了，有人看熱鬧了，出租網(wǎng)約之爭，造成了牌照大幅貶值，行業(yè)瀟條，窮人越窮，富人越富，富人可以和窮人爭食，窮人也只能拼一下體力，拼一下時(shí)間，以更長的時(shí)間跑贏一天的收入，出租司機(jī)的苦誰能理解？

我想說出租車行業(yè)改革應(yīng)該在法律法規(guī)的框架內(nèi)進(jìn)行，超越了出租車邊緣的改革對(duì)出租車司機(jī)來講是不公平的，也應(yīng)該尊重歷史事實(shí)還司機(jī)一個(gè)公道，出租改革的政府行為帶來的損失不應(yīng)該讓個(gè)人買單，這也和房屋折遷，城市規(guī)劃，舊城改造一樣，每項(xiàng)改革都遷設(shè)了千家萬戶的利益，所以說不但對(duì)高價(jià)買的有影響，其實(shí)對(duì)整個(gè)行業(yè)都有影響，我想國家不會(huì)不管我們的，我們必竟是合法的行業(yè)，必竟為這個(gè)行業(yè)負(fù)出了汗水，我不圖有功，但求在這個(gè)行業(yè)里不受損失，我的房子才有盼！不知說的對(duì)不對(duì)，不對(duì)之處見諒。

這是沒有疑義的。物以稀為貴，出租車增減，被嚴(yán)格控制，一些想要進(jìn)入這一行業(yè)的單位和個(gè)人，由于沒有準(zhǔn)入許可（營運(yùn)證）只好望路興嘆，而由于發(fā)展需求，一邊是難以進(jìn)入，導(dǎo)致營運(yùn)證價(jià)格飆升�？梢韵胍�，一旦放開了出租車經(jīng)營權(quán)，由于準(zhǔn)入門檻的放低，營運(yùn)證的身價(jià)一同放低姿態(tài)。自降身價(jià)是必然趨勢。

至于新規(guī)對(duì)乘客、運(yùn)營平臺(tái)以及傳統(tǒng)出租車企業(yè)有怎樣的影響？王浩認(rèn)為，首先新規(guī)目的是規(guī)范的網(wǎng)絡(luò)約車，確保乘客的權(quán)益、乘客安全、服務(wù)質(zhì)量得到有較的保障。其次，網(wǎng)約車合法化后。為老百姓提供多樣的選擇，減少打車難的問題。提供更好的出行服務(wù)。再者，規(guī)范發(fā)展的網(wǎng)約車，有利于長期可待續(xù)健康發(fā)展。最后，網(wǎng)約車與傳統(tǒng)巡游出租汽車的融合發(fā)展。有助于傳統(tǒng)出租汽車轉(zhuǎn)行升級(jí)，提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。

因此，新規(guī)出臺(tái)對(duì)于多方供贏具有積極的促進(jìn)作用。

以我十幾年的開出租車經(jīng)驗(yàn)來看，出租車已經(jīng)到了微利時(shí)代了，首先是高額的份子錢，其次是網(wǎng)絡(luò)車的加入，再就是道路越來越堵，交通越來越方便了，以前經(jīng)常還有長途活，現(xiàn)在很少了，因?yàn)榻煌ㄔ絹碓桨l(fā)達(dá)了，現(xiàn)在大多拉些3.5公里的活，遠(yuǎn)了有地鐵，還有高鐵、高速公路班車越來越方便了，再有就是領(lǐng)導(dǎo)不管司機(jī)的利益，只是想著乘客能打上車，那管你司機(jī)掙不掙錢，開出租車這活太苦了，下輩子再不開出租車了，操的賣白粉的心掙的賣白菜的錢，其中的苦只有干過的能體會(huì)到，開出租車不是一般人能堅(jiān)持一輩子的！

感謝邀請。出租車改革，對(duì)高價(jià)買來營運(yùn)證的人，肯定會(huì)有影響。過去一車獨(dú)大的傳統(tǒng)出租車現(xiàn)象不再存在，馬路上網(wǎng)約專車如 “ 雨后春筍 " 般出來上路，如神州、優(yōu)步、滴滴、易到或曹操等等，給乘客帶來很多的實(shí)惠好處和更多的出行選擇。運(yùn)行中傳統(tǒng)出租車將面臨著模式、便捷、租車、價(jià)格、服務(wù)等方面競爭挑戰(zhàn)。逼迫傳統(tǒng)出租車行業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型改革，過去那些參與炒車式買來營運(yùn)證的人，也勢必受到縮水等影響。個(gè)人遇見，僅供參考。

本人就是出租車司機(jī)，營運(yùn)權(quán)在個(gè)人手里的屬于天津模式，這種模式有好有壞，好的是車的經(jīng)營權(quán)是司機(jī)自己的掙多掙少自己多勞多得，只需要給公司很少的管理費(fèi)即可，沒有其他的分子錢。不好的是隨意性太大，有些司機(jī)想著是自己的車想拉就拉人，不想拉就不拉人，尤其是雨雪天氣很明顯，有錢都打打不上車！公司經(jīng)營和個(gè)人經(jīng)營都是有利有弊，公司經(jīng)營的份子錢又太多司機(jī)一天到晚待在一個(gè)狹小的空間里累死累活掙點(diǎn)錢大部分交公司了，而且有時(shí)候還不受待見，很多人覺得出租司機(jī)如同馬夫，地位底下！心理上有很大的不平衡！換位思考一下，如果你是出租司機(jī)，遇到各色的人，讓你順心的不讓你順心的人會(huì)怎樣？遇到和氣的人，你把人家送到，人家給錢完事！要遇到喝醉的吐你車上，你今天還拉錢吃飯不？如果明天又拉一個(gè)喝醉挑事的，你煩心不？一個(gè)月遇到一次兩次就夠煩心一個(gè)月的了！互相理解吧！

一本小小的出租車營運(yùn)證,從十幾萬能賣到46萬,這又能說明什么？這只能說明這個(gè)地區(qū)的出租車,還是傳統(tǒng)式的壟斷式的經(jīng)營模式，是一塊人見人眼紅的大蛋糕,改革開放幾十年了,它居然還悄悄地存在經(jīng)營,早就應(yīng)該進(jìn)行業(yè)整頓改革了,讓更多的民間企業(yè)與資本進(jìn)入出租車市場,公平競爭,降低租費(fèi)，方便市民出行,服務(wù)于大眾,至于你叔46萬購買來的營運(yùn)證,也開了幾年出租車了,也不算虧什么本,營運(yùn)證還可以繼續(xù)使用，還可以繼續(xù)開出租車賺錢,只是今后開出租車?yán)麧櫨蜎]有頗豐了,有了更多的公司車加入,競爭壓力無形之中增大了,顧客利益至上,服務(wù)質(zhì)量將會(huì)有很大提升了。

不管你是個(gè)人手續(xù)還是公司手續(xù)，或者是滴滴司機(jī)，雪天運(yùn)營，說實(shí)在話，一趟活運(yùn)營時(shí)間拉長了，收入變少了，危險(xiǎn)提高了，得不償失啊，平時(shí)罵出租車司機(jī)滿街都是，影響交通，出租車司機(jī)最不道德，雪天可好，又想出租車司機(jī)的好，希望滿街都是雷鋒司機(jī)不要錢把自己送回家�？赡苊�，誰給出租車司機(jī)高工資，高福利了，還有退休養(yǎng)老問題，看看現(xiàn)在30左右開出租車的司機(jī)們，誰有五金一險(xiǎn)，那個(gè)不是在透支自己的健康換取微薄的收入維持生活，現(xiàn)在生活成本高了，出租車司機(jī)的收入比90年代高多少，摸摸心問問自己，成正比么。我不否認(rèn)出租車行業(yè)有不良現(xiàn)象。但很多難道不也是乘客默許和監(jiān)管部門的不作為么。滴滴可以3倍，5倍的提高收入，出租車確是違規(guī)經(jīng)營，這難道不是不公平競爭么，還有被乘客津津樂道的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，現(xiàn)在還有么，滴滴公司現(xiàn)在該割韭菜了。手續(xù)問題我就說一句，公車公營難道就能解決據(jù)載和亂收費(fèi)現(xiàn)象么，個(gè)人手續(xù)最起碼解決了運(yùn)營者的行業(yè)歸屬感，最起碼他個(gè)人是把出租車行業(yè)當(dāng)成自己的事業(yè)，自己的產(chǎn)業(yè)去經(jīng)營的，而公車公營呢，合同到期有利可圖就繼續(xù)，無利可圖就直接拍屁股走入，更不要要求他去守法經(jīng)營，最多不干這行，反正沒太大損失�，F(xiàn)在滴滴司機(jī)就是這種現(xiàn)象，門檻低了，能黑就黑，能拉就拉，能宰就宰，到時(shí)候政策變了，繼續(xù)當(dāng)私家車用，沒什么損失，幾萬的車錢早就回籠，出租車個(gè)人手續(xù)的人，幾十萬的投入，只能繼續(xù)捍衛(wèi)這個(gè)行業(yè)，雖然太多人不理解個(gè)人手續(xù)的出租車司機(jī)，但他們自己知道，行業(yè)敗落，也等于他們自己的飯碗被砸，他們以前的投入都付之東流。一個(gè)努力在堅(jiān)持運(yùn)營的出租車司機(jī)的心里話，雖然被社會(huì)唾棄，被乘客白眼，也在堅(jiān)持運(yùn)營著，因?yàn)檫@行就是我一家人的飯碗和希望。

謝謝邀請，在現(xiàn)在這個(gè)情況看投資出租車牌照影響是有，但要是自己能跑，自己踏踏實(shí)實(shí)經(jīng)營的話出租車收入還是可以的，畢竟跑網(wǎng)約車的人也是抱著想跑就跑跑不想跑就不跑，我干出租這一行已經(jīng)十幾年了，好多人都干不了已經(jīng)退出了，不是什么人都能受得了出租車這個(gè)苦�，F(xiàn)在要改革出租車行業(yè)，改革意味著越該越好，不會(huì)越來越差，現(xiàn)在我希望廣大的出租車同行們打鐵還需自身硬，把服務(wù)搞上去，開好自己的車，別想賠與不賠，畢竟全民出租不現(xiàn)實(shí)。

對(duì)出租車的影響是必然的，而這也只是一種表相的的體現(xiàn)。一批人通過炒營運(yùn)證獲取了利益這是不爭的事實(shí)。

談?dòng)绊懢偷谜劕F(xiàn)狀。

改革勢在必行，高價(jià)格營運(yùn)證是阻礙發(fā)展的癥結(jié)，而其只是國家經(jīng)營和個(gè)體經(jīng)營的一種模式。至于如何解決其中分歧我無法探討。

在這網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的時(shí)代，我們經(jīng)過33.6調(diào)制解調(diào)器，一線通，到如今光纖貓。最大的副產(chǎn)品就是網(wǎng)購，淘寶，京東 以及各種模式的網(wǎng)絡(luò)店商。大家是否受益或是受害比比皆是。但是最終認(rèn)可了網(wǎng)絡(luò)銷售。

談改革影響就得談互聯(lián)網(wǎng)的那點(diǎn)事

實(shí)體店如何。出租車如何，網(wǎng)約車如何。

出租車處于尷尬的時(shí)期，本身出租車很大程度代表一個(gè)城市面貌以及精神文明發(fā)展更是城市素質(zhì)體現(xiàn)的重要載體。但是又如何呢。由于個(gè)體差異而產(chǎn)生的負(fù)面影響更不是個(gè)例，宰客，拒載，繞路，一口價(jià)這類事件多如牛毛。投訴基本無望。而且屢教不改的個(gè)例比比皆是。

這是個(gè)人的理解而已。