自駕西藏，開什么車，不同的維度，對這一提問的回答是不同的，而且，沒有最好，只有更好。

第一個維度：道路

當下進藏雖然有八條線路，但對普通自駕者而言，川藏線318國道、滇藏線214國道、青藏線109國道，已經(jīng)完全能實現(xiàn)西藏夢。就這三條路線而言，都是國道，都是武警部隊管理和維護的國家級戰(zhàn)略通道，其路面等級和通行能力，凡是在國家交管部門能上牌的所有車輛，無論形狀大小抑或排量多寡，均可自由馳騁。只是，因為車輛的價格不同，因而操控性和舒適度不同，因此沒有最好的車，只有更好的車。

第二個維度：氣候

西藏，一切都是自然存在，一切都是沒有經(jīng)過人工修飾，天是雪域光芒，地是高寒地帶，山是雄壯起伏，水是冰山融成，云是自然舒展，人是心懷敬畏……西藏之所以能夠帶給游客那么多超級刺激性的差異化體驗，就在于整個川藏、滇藏、青藏高原的氣候變幻萬千，一年四季，銳利清晰。正因為如此，冬季、春季的這三條傳統(tǒng)進藏線，在海拔3000米及其以上，道路積雪和暗冰密布。行駛這樣的道路，千萬表給我說你駕駛技術(shù)如何牛逼——再牛逼的駕駛員，即使駕駛悍馬猛禽坦途，行駛于川藏、滇藏、青藏高原高山峽谷間，腳趾拇是抓緊了的，手板心是捏滿了汗的；而七八月雨季，橫斷山脈以及長江黃河怒江金沙江雅魯藏布江源頭及沿線，有很多不確定、也無法預測的地災因素，洪水、塌方、泥石流侵襲道路后的車輛通過、脫困能力，很是考驗你的愛車的驅(qū)動能力和底盤高低。

第三個維度：對自駕的發(fā)燒級

對自駕的狂熱程度決定你車型的選擇。

1、骨灰級自駕者，挑戰(zhàn)進藏八條線路只是小目標，他們的詩與遠方是藏北大環(huán)線、羌塘和可可西里無人區(qū)，而且還特別挑惡劣天氣出發(fā)，什么雨季冬季都不是羈絆，他們的豪氣萬丈，來源于擁有全時四驅(qū)硬派越野車，奔馳G63、蘭德酷路澤、途樂、普拉多、Jeep牧馬人、福特撼路者、三菱帕杰羅甚至鈴木吉姆尼，是他們的最愛。對他們而言，沒有最好的越野車，只有更好的越野車，“通過一切”，是硬道理。如果你非要塞給他們奔馳、寶馬、保時捷之類豪華轎車叫他們自駕游，他們的回答就三個字：然并卵。

2、熱愛自駕，同時考慮城市代步用

根據(jù)自己的經(jīng)濟實力，同時兼顧城市道路的舒適與自駕出游道路的復雜性，絕大多數(shù)人的選擇是進口SUV—合資SUV—國產(chǎn)SUV。作為自駕西藏單項考慮而言，全時4驅(qū)SUV實乃首選，冬季帶上輪胎鏈條上西藏，基本無憂，但你犧牲的，是城市道路燃油的經(jīng)濟性；如果你偏重城市道路燃油經(jīng)濟性選擇兩驅(qū)SUV，亦可，但你犧牲的是冬季自駕進藏機會（風險極大，不建議，不提倡）。有一點需特別提醒：即使你是奔馳GL、寶馬X5、保時捷卡宴之類SUV，也不提倡雨季進藏，尤其走川藏南線。

3、作為上班族的小年輕僅利用節(jié)假日自駕出游的這部分群體，那你對車的選擇，只能服從365天中上班代步與自駕游的時間比列。如果365天最多10天半月自駕出游，卻買輛全時四驅(qū)越野車，這不是腦殼長包是啥子喃？一般而言，這部分人群大多選擇經(jīng)濟實用型小轎車。經(jīng)濟實用型小轎車自駕西藏也沒丟丟問題，最大障礙是冬季、雨季的操控安全性和通過能力，因為川藏、滇藏、青藏高原特殊的氣候，這部分車輛基本被局限于每年的4月中旬—6月，9-10月進藏最妥當。

綜上所述，去西藏自駕游到底開什么車最好？

如果不考慮燃油經(jīng)濟性，只考慮通過性和脫困能力，首選是全時四驅(qū)越野車，其次是兩驅(qū)越野車；兼顧燃油經(jīng)濟性同時放棄些許通過+脫困能力，那就全時四驅(qū)SUV，其次兩驅(qū)SUV；自駕西藏有時間、有機會才去，普通轎車也可——經(jīng)濟基礎(chǔ)決定上層建筑，套用過來就是你鈔票多少決定你車輛的選擇，自駕西藏，木有最好的車，只有更好的車。什么是更好的車？適合你的，就是更好的！

自駕游去西藏拉薩，最好還是要開4驅(qū)越野。

當然，此話題我們必須考慮到出行時節(jié)和天氣問題。

一般來說，6~10月出行的話，兩驅(qū)SUV和四驅(qū)越野盡管動力有所差別，但其實真正走起來沒有什么區(qū)別。只要天朗氣清，不遭遇風雪，也不遭遇塌方泥石流，QQ、五菱之光、奧拓，除了底盤不可避免有磨損外，都可以毫無壓力地成功自駕游西藏拉薩。

如果在其他季節(jié)出行，由于藏區(qū)氣候的特殊性，一場飛雪到了夜間溫度驟降，第二早就會出現(xiàn)大雪封山和交通管制的情況。那普通的兩驅(qū)SUV相比真正的四驅(qū)越野，就會在惡劣的條件下，呈現(xiàn)出細節(jié)化差異。

由于排量和驅(qū)動方式的限制，兩驅(qū)SUV盡管底盤夠高，但是不具備四驅(qū)車型真正的越野脫困能力。爬升有暗冰凝結(jié)的冰雪路面，特別是在高海拔埡口，如折多山、覺巴山、怒江天險等地，前輪的空轉(zhuǎn)很可能造成車身搖擺不定、蛇形運動，而在冰雪凝結(jié)的下坡道，則面臨一個小小的制動力而造成車輪打滑、車身脫軌的危機。

進藏的國道不似普通的高速路，藏區(qū)很多路段都是沒有護欄的，路邊要么是百丈懸崖，要么是雄渾江水。一旦車輛打滑，很是危險。

自駕游西藏，傳統(tǒng)的線路一共有4條，緯度從上往下，分別是109國道青藏線、317國道川藏北線、318國道川藏南線、214國道滇藏線。

青藏線VS川藏線：

滇藏線：

總的來說，路況最好的是318國道南線，并且一路風景佳絕，這也是90%的入藏人士都會選擇的線路。

實際上，滇藏線、川藏北線、青藏線路況也壞不到哪里去，只是相比318國道的海拔梯度沒有那么循序漸進，并且沿途旅游設(shè)施不全，不太適合觀光旅游。

只要選對了時節(jié)，走這幾條成熟的線路，除了川藏北線（有些路段特別爛，需要4驅(qū)越野），一般的二驅(qū)城市休閑SUV都能勝任。

入藏最需要注意的路段是：怒江天險、覺巴山、海通溝。

1、最危險的路段是海通溝：每年7~8月雨季，海通溝頻繁泥石流、塌方，是川藏線上每年自然災害和堵車最多的路段。其路況坑坑洼洼，路基不平，如果開輛家轎去，底盤磨損會比較嚴重。

2、其次是覺巴山：在絕壁中延伸，在峭巖中懸掛，一邊是落石，一邊是深淵，上依絕壁，下臨深淵，道路兩旁沒有護欄也沒有指示牌，是318國道川藏線上最難爬、最費時的一座山。很多第一次來這里的司機，都倒吸冷氣，脊背發(fā)涼，一車人直到爬過這一段路才敢說話。

3、怒江天險：怒江天險其實還好，沒有覺巴山和海通溝危險，主要是彎道多而急，海拔梯度變化大，比較考驗司機的耐性。

車輛的選擇：全時四驅(qū)好于普通四驅(qū)，畢竟全時四驅(qū)就是為越野而生。普通四驅(qū)好于二驅(qū)SUV，主要是體現(xiàn)在冰雪路面打滑的優(yōu)勢。二驅(qū)SUV好于普通家庭小轎車，這主要是底盤更高，適合走山路。

加油問題：川藏線上92號油和95號油都比較齊全，無論加什么游，入藏都沒什么問題，基本每100公里一個加油站。95號油沒有92號油多，質(zhì)量也沒有內(nèi)地的95號油好，并且不一定每個加油站都有95號油，所以到了一個加油站最好去加滿再走。除此之外，川藏線上的油要比內(nèi)地貴20%左右，入藏以后9塊多一升。平均下來，越野車一公里耗油1塊二左右。

還有什么不清楚的，可以私信問我。我是“走川西吃喝玩樂”博主，關(guān)于川藏線、川西旅游咨詢與路況信息，不清楚的都可以問我，博主保證知無不言言無不盡。

祝大家旅途愉快！

量力而行，如果你的經(jīng)濟支撐你能買得起豐田系列越野，當然更好，如你是一普通工薪階層，家中只有性能一般的轎車，則也無大礙，首先，人們以前所傳頌的川藏線之險，現(xiàn)在基本都不存在了，取而代之的是全程黑色路面，以前的咽喉要道，比方說，通麥排龍?zhí)祀U，老虎嘴，102大塌方，都已經(jīng)成為歷史，早已被橋梁和遂道代替了，至于青藏公路，除了海拔較高，路面有些小炮彈坑，時不時因修補路堵一陣子車以外，轎車通行沒有問題，

去西藏自駕游，會遇到很多的意外狀況，如果不遇到這些意外狀況，開什么車都可以，現(xiàn)在的川藏線98%以上的鋪裝路面，一般的轎車suv都可以勝任，但是出現(xiàn)意外狀況，以后，那么suv，或者越野車就能顯示出他得意的一方面，那就是通過性良好。

轎車的通過性，肯定沒法跟suv比較，但是轎車也并不是一無是處，轎車有很好的燃油經(jīng)濟性，轎車也分為豪華型轎車，中型轎車，緊湊型轎車，轎車越大越豪華，去西藏的通過性越差，因為她整體比較寬，而且前后軸的軸距比較大，這樣通過性可能就會更差一些，而緊湊型轎車會更好，如果是微型轎車，那就更好了，通過性不輸suv，例如，QQ，雨燕，這種兩廂的車，通過性也還是蠻好的，好吧…

這段時間的川藏線，有兩個地方修路，一個地方是巴塘到達芒康之間有一段，大概五六十公里，如果下雨的話，轎車走起來比較膩歪，大中型轎車就不要通過了，也不要出發(fā)，緊湊型轎車無所謂，前方的驢友，反饋回來的消息，輕微的托底，你開著一個豪華車，肯定心疼，另外，波密，這邊前段時間發(fā)生了山體滑坡，泥石流，現(xiàn)在，改道行車，上一周還是單邊放行，所以這邊路況也比較差，而且還有可能面臨著堵車的風險，在這邊說句題外話。

現(xiàn)在去西藏自駕游，要給車上準備兩天的吃的喝的，等等，而且時刻把油加滿，帶上被子，帶上厚衣服，這可是對你有好處的，記住這些，有意義。

好了，就說這么多吧！關(guān)于到藏區(qū)旅行，還有什么其他的疑問可以隨時私信我，我會直言不諱有問必答，最后祝每一位驢友能夠到藏區(qū)玩的開心。

今年3月多去的，自己開的緊湊型SUV，0故障，連胎也沒漏過去，足以證明去西藏拉薩的線路已經(jīng)非常好了。

您問的是去西藏開什么車最多，說說我見過最多的車吧，路巡：當?shù)毓�安人員大多數(shù)配的車就是路巡，并且到了拉薩后你會發(fā)現(xiàn)整個拉薩好多人都開路巡，很多都是中東版的價格也比較合適！ 普拉多：排名第二，小號的路巡（肯定比不上啦，因為便宜嘛）當?shù)毓�安也有配備，但是相對于路巡就少很多了�?五菱：排名第三 大多數(shù)開這種車去西藏的都是去打工的，便宜，能拉貨，耐操的特點使得一些小老板買這些車！

以上三款車，是我個人去西藏時所看到最多的車，還有一些較多的越野車及SUV，純屬自己看到的！希望采納謝謝

川藏，滇藏，青藏線除了雨季塌方等特殊情況外，什么車都可以。首選大排量自然吸氣發(fā)動機的越野車，紅杉，路巡，牧馬人等。其次是各種suv。當然開轎車也是可以的，只是真心不建議開轎車，一是開車時間長，轎車給你憋出內(nèi)傷來，二是有些軟基路面例如青藏線上連綿不絕的波浪路轎車是能開，但開不快，容易拖底。這個是我們進藏的菲亞特菲躍3.6自吸，還算夠用，上坡超車能起得來速度。另外，最好吃92油，好幾個縣城油站一律只有92，不加請轉(zhuǎn)身返回。

每年到了九月就是拉薩最好的季節(jié)，不同于七八月雨季，九月去拉薩自駕可選的車就多了，日本車和國產(chǎn)車最好，為什么這么說呢？首先是九月沒有了雨季，交通上會便利很多，哪怕是捷達和五菱汽車都可以進拉薩，如果你非要挑戰(zhàn)極限越野，那么就當另說了，這些一般都是去玩車的，不是去自駕旅游的，按照常規(guī)的路線進西藏，其實對車的要求不高。

我上次去自駕西藏在成都出發(fā)，開的是吉利越野車，一路上沒遇到什么問題，朋友的奔馳卻常常動力不足，倒不是奔馳的車不行，而是在西藏的油不行，達不到奔馳這類豪車的標準，日本車和國產(chǎn)車的好處就是皮實，哪怕最差的油，依然沒什么太大問題，我朋友的奔馳每次都要花不少錢加燃油寶，所以說去西藏不是越貴越好，而是越皮實越好。

如果非要說什么車最好，那么給你三個建議吧，這三個建議分了三個檔次的車，第一有條件的朋友可以越野車，豐田的漢蘭達就非常的不錯，不差錢也可以雷克薩斯，這些車在西藏可是都很牛的哦，第二就是二十萬以下，十萬以上的車，這車推薦國產(chǎn)的長城h系列，都非常的可靠，也皮實，性價比最高。第三就是十萬以下的車了，最牛的應(yīng)該是五菱之光，這可是當?shù)厝俗類鄣能�，行走間感覺開的是路虎，千萬別和我說什么牧馬人和路虎，去過的朋友都知道，當它們加完了油，真的和豐田系列比，差的太多，希望我的回答，你們可以來討論，說說你心中的最適合車輛。

我有兩次自駕進藏經(jīng)歷，第一次比亞迪F3，第二次吉利自由艦，都是兩個人換著開進去的，沒傳說的那么可怕！不放心可以幾臺車一起走，不過從格爾木到那曲那段路要當心點，看到加油站就加滿油，同時路上也會有暗坑，不注意會壞車而已！

到西藏去，那就要看你去干什么呢？如果是去穿越。那你自己說吧。如果是普通的就是去拉薩，一般小車1.6以上就行了，還要看你是哪個季節(jié)去，如果是雨季去，還是越野車好。注意安全，我在路上碰上很多困難，原來是徒步，后來才是開車去，一路順風��！