國(guó)家鐵路網(wǎng)四通八達(dá)，高鐵，動(dòng)車，直達(dá)，特別快車星羅棋步各領(lǐng)風(fēng)騷，現(xiàn)在的確在有的鐵路線上細(xì)心的旅客會(huì)會(huì)發(fā)現(xiàn)，有些快車直達(dá)，特別快車的列車首部都掛著內(nèi)燃機(jī)車頭而不是電力機(jī)車，很間單，是根據(jù)國(guó)家戰(zhàn)略決定的，在鐵路線上運(yùn)營(yíng)的機(jī)車，必須有電力機(jī)車，也必須有內(nèi)燃機(jī)車，國(guó)家電網(wǎng)也不是單一向鐵路供電，內(nèi)燃機(jī)車制造廠國(guó)內(nèi)不但有大連機(jī)車制造廠，還有戚墅偃機(jī)車制造廠，在電力機(jī)車巳打入世界前三的行列后，內(nèi)燃機(jī)車也決心邁進(jìn)世界先進(jìn)行列，發(fā)展內(nèi)燃機(jī)車仍然是國(guó)家戰(zhàn)略的重中之重，另外在滿足高鐵350公里，動(dòng)車250公里時(shí)速的情況下，一站直達(dá)快車，特別快車，普通快車的170公里時(shí)速也靠國(guó)內(nèi)的先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)車來(lái)滿足，所以說(shuō)內(nèi)燃機(jī)車牽引客車的現(xiàn)狀會(huì)一直存在下去，電力和內(nèi)燃機(jī)車雙向發(fā)展，齊頭並進(jìn)。

筆者這樣問(wèn)一看就是不懂，還要裝的懂一丟丟問(wèn)得。

首先使用內(nèi)燃機(jī)車的車頭，特快列車是非常少見(jiàn)的。主要是直達(dá)特快。

直達(dá)特快標(biāo)配df11g內(nèi)燃機(jī)車頭。只有極少數(shù)標(biāo)配ss9g電力機(jī)頭。

直達(dá)特快標(biāo)配df11g內(nèi)燃機(jī)車頭，主要是因?yàn)檫@是為直達(dá)特快專門研發(fā)的大功率直供電車頭�？梢蚤_(kāi)行在國(guó)內(nèi)所有的線路上。因?yàn)樵?次提速的時(shí)候，鐵道電氣化普吉還不如現(xiàn)在，比如東隴海鄭州到上海段就沒(méi)有完全電氣化改造。國(guó)家干線都沒(méi)有普吉，更何況一些支線鐵路。使用內(nèi)燃機(jī)車頭，可以完全無(wú)視鐵道的電氣化問(wèn)題，車輛行走在最優(yōu)的鐵路上。如果線路上有車輛故障，直達(dá)特快還可以繞道行駛�；�本不會(huì)影響整體行程。可以達(dá)到直達(dá)特快準(zhǔn)點(diǎn)的要求。

最后說(shuō)外號(hào)，東風(fēng)11g 外號(hào)因?yàn)槭莿⒅拒妼ｉT提出的 跨越。所以說(shuō)車頭的外號(hào)是跨越。

這里的意思主要是是跨越鄭州鐵路局鄭州站。比如廣州到北京，中間經(jīng)過(guò)廣州鐵路局，鄭州鐵路局，北京鐵路局。其中鄭州鐵路局，鄭州站不停車，直接80公里3道通過(guò)。是有史以來(lái)第一次有車不在鄭州停車，打破鄭州逢車必停的傳說(shuō)。

直達(dá)特快的編號(hào)是zt次，簡(jiǎn)稱豬頭。而由于直達(dá)特快幾乎都是在早上7點(diǎn)前集中到底北京或上海之類的特大城市。所以會(huì)集中某一時(shí)刻集中通過(guò)重要車站或者集中進(jìn)站。諧稱豬群。比如霸州站 清晨會(huì)有13臺(tái)zt統(tǒng)一通過(guò)進(jìn)京，其它車輛全部避讓，諧稱京城13豬。而這些車頭到達(dá)北京后，會(huì)幾臺(tái)一起編組返回車庫(kù)，諧稱豬群。

這里豬頭的意思是zt 直達(dá)特快的意思，所以無(wú)論是使用電力車頭還是內(nèi)燃機(jī)車頭。都是豬頭。

謝謝邀請(qǐng)，時(shí)光逆轉(zhuǎn)！回到十一年前的2004年4月18日，這一天，隨著中國(guó)鐵路第五次大提速的實(shí)施，Z字頭的直達(dá)特快列車正式登上歷史舞臺(tái)。從此迎來(lái)了“京滬十三豬”的時(shí)代！這里所說(shuō)的豬頭就是DF11g，目前廣泛用于上海局徐州機(jī)務(wù)段，以牽引直達(dá)列車為主！

為什么當(dāng)時(shí)的直達(dá)，特快列車會(huì)主要用DF11g呢？(以下簡(jiǎn)稱豬頭)這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的的豬頭是第五次鐵路大提速的一種標(biāo)志性機(jī)車，是為了提高運(yùn)行速度特地專門研發(fā)的一種車型！

并且直特列車剛出來(lái)的時(shí)候主要的目標(biāo)是北京到上海區(qū)段，這一區(qū)段人員流量大，對(duì)時(shí)間的要求比較緊！但是當(dāng)時(shí)的京滬線電氣化鐵路并沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)，所以只能用雙機(jī)重聯(lián)的豬頭，這也是不用其他內(nèi)燃機(jī)車的重要原因，畢竟別的內(nèi)燃機(jī)車實(shí)現(xiàn)不了160km/h的牽引任務(wù)啊！

但是現(xiàn)在電氣化鐵路基本上全部改造完成， 在京九線。京廣線，京哈線。隴海線的直特列車現(xiàn)在主要是以電力機(jī)車為主，就是現(xiàn)在最先進(jìn)，操縱最平穩(wěn)，安全性最強(qiáng)的HXD3d機(jī)車進(jìn)行牽引任務(wù)！希望這樣的回答可以幫到你！

看了半天似乎都沒(méi)說(shuō)到點(diǎn)子上。使用DF11G(東風(fēng)11供)，供，就是供電的意思。當(dāng)時(shí)五提開(kāi)行的ZT（直特），京滬線上有一部分使用的原裝BSP25T車底，必須使用AC380V電源供電，這個(gè)只有最早的小號(hào)的DF11G才行。比如SS9G,SS7E等電力機(jī)車都是DC600V供電。正因?yàn)槿绱�，京滬線上必須使用DF11G。

那是因?yàn)闉榱硕�季凍雨天氣預(yù)備的，像2008年冬天的凍雨，接觸網(wǎng)上面全是冰，電力機(jī)車無(wú)法從接觸網(wǎng)上汲取電力，全部趴窩，這個(gè)時(shí)候內(nèi)燃機(jī)車就用上了，擔(dān)當(dāng)救援作用。現(xiàn)在客運(yùn)機(jī)務(wù)段內(nèi)燃機(jī)是少之又少，一般貨運(yùn)用的比較多，用他們擔(dān)當(dāng)直達(dá)列車也是為了讓機(jī)車時(shí)刻保持作用狀態(tài)，防止老化！

哪有那么復(fù)雜。第一批直特的車底是原裝進(jìn)口的，要供電必須是三相380v，電力機(jī)車都是單相的供不了。后來(lái)國(guó)產(chǎn)了就改直流600v就沒(méi)事了。戚墅堰也得吃飯啊，國(guó)家怎么也得賞口飯吃。

大概有下面四個(gè)原因：一、在到車運(yùn)行時(shí)間內(nèi)正好是供變電設(shè)備檢修時(shí)間：二、車輛供電（照明，空調(diào)等）方式與電力機(jī)車輸出的電不匹配：三、客車中掛有特殊車輛，不宜用電力機(jī)車牽引：四、為內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)熟悉駕駛技術(shù)，避免長(zhǎng)期不用內(nèi)燃機(jī)車而技術(shù)生疏，和新司機(jī)的培養(yǎng)。

當(dāng)時(shí)正逢鐵路大提速，要開(kāi)行實(shí)行客一標(biāo)尺(160km/h)夕發(fā)朝至的直達(dá)z字開(kāi)頭的列車，直達(dá)車進(jìn)口來(lái)的車體也就是(bsp25t)是ac380v供電制式，因?yàn)楫?dāng)時(shí)咱們現(xiàn)有能大速160的準(zhǔn)高速電力機(jī)車機(jī)供電制式是(dc600v)，當(dāng)時(shí)一開(kāi)始只有df11g 能符合這個(gè)供電制式和達(dá)速要求，這也就當(dāng)時(shí)誕生了大名鼎鼎的京滬十三豬，后來(lái)25t也就是(國(guó)產(chǎn)25t)國(guó)產(chǎn)以后，供電制式有了dc600v 并對(duì)進(jìn)口bsp進(jìn)行了改造，所以慢慢逐漸把內(nèi)燃機(jī)開(kāi)始退役。

回答這個(gè)問(wèn)題首先我們得先了解下中國(guó)機(jī)車的發(fā)展史。中國(guó)最早的機(jī)車是清朝以蒸汽驅(qū)動(dòng)的就是所謂的蒸汽機(jī)車，自中國(guó)成立后隨著社會(huì)的發(fā)展的需求內(nèi)燃機(jī)車取代了蒸汽機(jī)車，隨著技術(shù)一次次的革新，機(jī)車動(dòng)力也有了很大的變化，出現(xiàn)已東風(fēng)為代表的雙混機(jī)車，再到現(xiàn)在的純電動(dòng)機(jī)車。內(nèi)燃機(jī)車占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)時(shí)間長(zhǎng)、份額大，即使是現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)車使用還是很廣，電力機(jī)車有很多限制條件，有很多鐵路線并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全線電力化，停靠點(diǎn)多，在條件滿足的情況下中國(guó)的電力機(jī)車動(dòng)力速度還是很給力的考慮到鐵路線的實(shí)際情況，豬頭的使用有很好的協(xié)調(diào)性，在沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全電力化的線路上豬頭還得繼續(xù)拉，但隨著技術(shù)的進(jìn)步，機(jī)車的發(fā)展不會(huì)只停留在電力上，磁懸浮列車會(huì)有更大的舞臺(tái)，相信中國(guó)的壯大會(huì)帶來(lái)質(zhì)的飛躍。