關于本田這個品牌，提起本田這兩個字，有一系列的關鍵詞。一日本田終身本田，本田ivtec發(fā)動機技術(shù)，地球夢發(fā)動機，機油增多，神車思域，雅閣思鉑睿，本田宗一郎，隔音差，本田的mm空間理念，萬轉(zhuǎn)紅頭發(fā)動機，思域type r等等，

對于真正的本田粉來說，我上面說的這些關鍵詞肯定是在提起本田這兩個字之后，立馬浮現(xiàn)在腦海中的，日系車以本田和豐田為主流，而本田的死忠粉又是特別的多，因為本田在發(fā)動機上有非常深的造詣，吸引了很多的工科男。

本田為數(shù)不多的缺點就是汽車的隔音比較差，像本田的飛度這款車同級別而言，動力可以說是非常的優(yōu)秀，但是隔音比較差，很多人提起gk5這一款車，可能摳持半天，也只能想到這么一個缺點吧，而且飛度在二手車市場有逆天的保值率。

不過一切的一切就在去年crv機油事件，1.5t的地球夢發(fā)動機上面出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折，很多人就因為此事認為本田開始走下坡路，不過個人覺得這只不過是本田成長道路上的一個曲折而已，本田即使是有機油增多的問題，肯定后期也會進行解決，而且真正的本田死忠粉不會對本田這個品牌死心。

你像本田的思域雅閣，以及我們上面說的飛度，它的市場定位也是非常的清晰，比如說飛度就是適合那些剛剛畢業(yè)，剛剛工作又沒有錢，又想要一個好看的外觀又想要動力的年輕人，思域就是對于那些稍微有經(jīng)濟預算，要求靚麗的外觀充沛的動力的年輕人，而雅閣老款的復合商務運動型的定位，而新款的十代雅閣更是在外觀方面有大思域的稱呼，可以說是非常的時尚。

總之本田這個日系品牌口碑之所以好，就是因為它在發(fā)動機方面很高的技術(shù)水平，也正是因為這個號稱發(fā)動機送車的企業(yè)，在1.5t發(fā)動機方面出現(xiàn)了大的曲折，不過總體來說本田還是會越走越遠，個人觀點僅供參考。

先看一下發(fā)布會上是怎么說的吧！

2月12日東風本田召開媒體發(fā)布會，針對1.5T車型發(fā)動機機油異常增多給出解決辦法“召回升級ECU、增加機油刻度尺高度、以及修訂用戶手冊。確定CR-V 240TURBO車型/二月末召回、思域220TURBO車型/三月初召回。

升級ECU

通過調(diào)整燃油噴射時機、發(fā)動機點火時機及轉(zhuǎn)速，加快發(fā)動機升溫，目的是讓機油中混入的燃油盡早揮發(fā)以再次燃燒從而有效控制機油液位升高。

機油尺和用戶手冊

在機油尺上下限不變更的基礎上，追加確認機油增量的刻線，并且同步修訂用戶手冊。

如何看待東本的聲明呢？首先可以肯定的是，東風本田作為知名的汽車廠家，面為大面積故障處理的態(tài)度還算及時，不論是早些時候的發(fā)布會還是之后延保。但是無論如何本田1.5T發(fā)動機確實存在問題，證明了本田沒有對這款發(fā)動機做好相關測試，沖這一點就值得本田反思！

不過國家質(zhì)檢總局的缺陷調(diào)查尚未公布結(jié)果，顯然這次機油增多風波仍為結(jié)束，事實到底是什么老何也不能忘記啊推斷，最終都有待時間的考驗。

用越戰(zhàn)越勇這個詞形容本田在華處境并不為過，連續(xù)多年上漲的銷量讓本田成為國人最喜歡的日系品牌之一，銷量的上漲是多方面因素導致的，除了品牌以及自身實力之外，更離不開營銷團隊以及內(nèi)部完善的內(nèi)部制度。

我是一個真正的本田車主，也是一個本田粉，駕駛過多款本田車，對其產(chǎn)品有著深刻的了解，對于本田來說，其產(chǎn)品特點非常鮮明，優(yōu)劣勢參半，本田的優(yōu)點非常明顯，缺點同樣很多，今天咱們就來聊聊本田車型的優(yōu)缺點，而本文所說的優(yōu)缺點，幾乎可以拿到本田任何一款產(chǎn)品講解。

空間的強大，本田的MM設計理念是的每一款車型的空間都極為出色，飛度有著緊湊型車的空間，凌派有著中級車的后排，雅閣的空間表現(xiàn)，更是達到了中大型車水準，至于冠道、URV這種車型，單說空間方面的表現(xiàn)。在50萬以內(nèi)車型中找不到對手，空間是所有本田車的優(yōu)勢，也是強項。

動力系統(tǒng)的穩(wěn)定，CRV事件讓本田蒙了羞，但是不得不說，總體發(fā)動機表現(xiàn)，本田還是非常強大， 尤其是自然吸氣發(fā)動機，本田的可靠性以及穩(wěn)定性表現(xiàn)出很強的優(yōu)勢，1.8L、2.0L、2.4L這三臺發(fā)動機無論是油耗，還是動力表現(xiàn)都能達到同級別最優(yōu)秀的水準，加上自家研發(fā)的AT以及CVT變速箱， 整個動力系統(tǒng)的駕駛感受耐久性表現(xiàn)值得稱贊。

后市場的強大，用車不僅是買車，更是修車、養(yǎng)車、賣車的過程，本田車系強大的后市場也讓很多人選擇其產(chǎn)品，比如說修車，本田車系修車相當便宜，零配件相對便宜，而正常保養(yǎng)更是不用多說，本田的自然吸氣發(fā)動機養(yǎng)護成本極低，而當你賣車的時候，就會真的發(fā)現(xiàn)本田車系實在是太保值，尤其是思域、飛度這種家用車，保值率高出同級別車型一階。

當然，本田車系兩大缺點你也不能否認，首先就是隔音方面，因為用料問題，本田的NVH向來糟糕，尤其是車速上了80，那隔音對耳朵來說簡直是一種折磨，飛度如此，雅閣如此，當年近30萬的歌詩圖同樣如此。

隔音爛不說，減震也讓屁股遭了罪，作為一個本田車主，后排乘客的乘坐舒適度欠佳，尤其是爛路表現(xiàn)，減震會把路面的反饋全部傳到你的屁股上去，加上用料不夠充實的座椅，乘坐舒適性差，也是本田另一大弊端。

小結(jié)：其實在我看來，本田優(yōu)劣勢相同，雖然動力系統(tǒng)比較不錯，而且整車養(yǎng)車比較便宜，但是隔音差，減震差，也是不可忽視的缺點啊。

拋開日本在二戰(zhàn)期間對中國等國家的侵略戰(zhàn)爭的民族仇恨之外，就從純汽車制造的技術(shù)角度來講，日本的汽車制造技術(shù)處在世界一流水平。Honda本田株式會社（本田技研工業(yè)株式會社）是當今日本乃至世界汽車業(yè)的佼佼者。自1948年9月成立，以生產(chǎn)摩托車起步，1963年生產(chǎn)汽車開始，一直本著“讓世界各地顧客滿意”的理念不斷開拓自己的事業(yè)。可以說在日本企業(yè)界，本田是技術(shù)和活力的代名詞。目前本田汽車的代表車型有雅閣、CRV、凌派、艾力紳、思鉑睿、理念等，本田摩托車更是名譽全球，但目前本田個別車型也存在一些機油增多等問題，但是本田企業(yè)一直是負責任的汽車企業(yè)，落實召回措施到位，還是值得信賴的知名車企。

謝邀。說起本田，那很多人都會想到的是其買發(fā)動機送車這個梗。沒錯，本田的地球夢發(fā)動機的確很強，不是有那么一個說法嗎？為什么這款發(fā)動機要叫地球夢發(fā)動機呢？那是因為地球夢地球夢，想要在地球上找到一款能打敗它的發(fā)動機簡直就是做夢。雖然這個說法是有點夸張，但也從側(cè)面反映了地球夢科技發(fā)動機的強大之處。

有多強呢？舉個例子就知道了。飛度上的那款1.5L發(fā)動機，最大功率居然達到了96kw，在同級別車型中屬于一個無可匹敵的狀態(tài)。

另外，本田還有一個享譽全球的技術(shù)，那就是VTEC。VTEC是本田開發(fā)的先進發(fā)動機技術(shù)，也是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程兩種不同情況的氣門控制系統(tǒng)。通俗點來說就是駕駛者把轉(zhuǎn)速提到一個高轉(zhuǎn)速區(qū)間時，行車電腦會通過電磁閥啟動液壓裝置，這時發(fā)動機的進氣門時間就會延長，升程也會變得更大。這時駕駛者就能在這輛自吸車型上感受到像渦輪車那種爆發(fā)力。這是真的很夸張的。

而如果要說如何評價本田車的話，小鹿覺得本田車動力都很強，操控也很好。對于我這些年輕人來說是挺吸引的。而如果作為家用車的話，本田車也可以是首選。因為作為一輛家用車，空間肯定是消費者的最大訴求。在空間創(chuàng)造能力上，本田車型一直奉行這一個“MM理念”。該理念是指將機械空間最小化，乘坐空間最大化。超級派的設計師們，在設計之初，就秉持著這個理念，通過發(fā)動機前置、油箱中置、懸掛系統(tǒng)最優(yōu)化，實現(xiàn)了乘坐空間的最大化！因此本田車型偷空間的能力簡直是強到令人嘆為觀止的。不過本田車型都存在一個普遍問題，那就是隔音效果做得太差了。雖然在新一代雅閣上工程師程通過技術(shù)手段加強了對噪音的控制，但是小鹿覺得，也還是那樣。

不過總的來說，本田車在很多車迷的心中那就是信仰，因為無論是技術(shù)層面還是歷史層面它都足夠出色。（Hold）

以東風本田CR-V為代表的本田系多款熱銷車型因為汽油進入發(fā)動機機油中導致液位增高現(xiàn)象頻發(fā)，是汽車市場2018年開年最令人關注的事件。由于2017款CR-V銷量巨大，由此在消費者中間產(chǎn)生的震蕩異常激烈。此現(xiàn)象對發(fā)動機是否有嚴重負面作用？后續(xù)該如何解決？成為了廣大車主最為關切的問題。東風本田言之鑿鑿的所謂機油增多30mm以下屬于正�，F(xiàn)象、發(fā)動機沒有設計缺陷、沒有召回計劃等表態(tài)，不僅沒有讓車主寬心，反而讓整個汽車界困惑，這么明顯的產(chǎn)品缺陷問題，不通過召回，又如何真正實現(xiàn)消除隱患的目的？

缺陷毋庸置疑 召回是不二選擇

本田一向引以為傲的L15B地球夢發(fā)動機出現(xiàn)如此嚴重的質(zhì)量問題，引發(fā)了業(yè)界廣泛關注。一些不愿具名的業(yè)內(nèi)人士在接受車質(zhì)網(wǎng)采訪時表示，此款發(fā)動機出現(xiàn)機油被汽油稀釋的現(xiàn)象，曲通設計缺陷、機油濾清油水分離器質(zhì)量不佳、高壓噴嘴閉合不嚴、缸內(nèi)直噴油束碰壁等都是可能的原因，但無論是什么具體緣由，如此大量的汽油進入發(fā)動機機油，這是非常罕見的質(zhì)量問題，相關車輛如果確認存在機油液位增多的現(xiàn)象，最好暫停使用，等待企業(yè)提出除更換機油以外更好的解決方案，否則，很有可能會導致發(fā)動機產(chǎn)生嚴重損害。

車質(zhì)網(wǎng)的投訴信息顯示，多位車主明確表示，在更換了發(fā)動機機油以后，機油繼續(xù)增多，車輛出現(xiàn)了類似水溫無法達到90度、發(fā)動機抖動、加速無力、油耗異常等現(xiàn)象。這表明，東風本田1月20日提出的對機油超過上限30mm的車輛免費更換機油的方案完全無效，必須盡快拿出治本的措施。

接受采訪的業(yè)內(nèi)人士普遍認為，本田發(fā)動機久負盛名，理論上不應該出現(xiàn)如此弱智的設計缺陷，最大的可能也許是噴油嘴、濾清器或者曲通的供應商沒有提供符合要求的產(chǎn)品。這也許可以解釋為什么只有一部分車輛出現(xiàn)了機油增多的問題。東風本田以及本田中國現(xiàn)在首要的工作是盡快查明問題癥結(jié)，如果的確是發(fā)動機零部件供應商的問題，那就要把批次搞清楚，盡快通過召回的方式，消除缺陷隱患。

根據(jù)中國《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》，其中針對缺陷一詞有專門定義：指由于設計、制造、標識等原因?qū)е碌脑谕�一批次、型號或者類別的汽車產(chǎn)品中普遍存在的不符合保障人身、財產(chǎn)安全的國家標準、行業(yè)標準的情形或者其他危及人身、財產(chǎn)安全的不合理的危險。中國法學會消法研究會副秘書長、車質(zhì)網(wǎng)顧問郝慶豐接受采訪時表示，無論此次新款CR-V“機油異常增多”問題是由何原因引起，機油中混入汽油以及機油乳化現(xiàn)象勢必會對發(fā)動機造成嚴重的損害，這已經(jīng)觸及到了消費者的財產(chǎn)安全，應立即向國家質(zhì)檢總局備案進行召回。

東風本田如果一味堅持產(chǎn)品沒有缺陷，不僅會令企業(yè)商譽遭受無法挽回的影響，也將致數(shù)以萬計的消費者的財產(chǎn)乃至人身安全處于危險境地，這是中國法律絕對不會允許的。

召回之外 必須提供發(fā)動機延保補償

車主發(fā)現(xiàn)機油異常增多的同時，還發(fā)現(xiàn)機油加注口出現(xiàn)白色乳化物沉積

本田依靠CR-V在中國市場獲益良多，2017款上市后，很多車主甚至不惜采用加價的方式“嘗鮮”。因此，在機油門事件發(fā)生后，很多車主感到難以置信，一是不相信這么一款明星產(chǎn)品出現(xiàn)了如此嚴重的問題，一是不相信東風本田如此不負責任。

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年1月1日至今，短短三周的時間里，車質(zhì)網(wǎng)收到的有關新款CR-V“機油異常增多”問題的投訴已高達288宗，其中有2宗已出現(xiàn)發(fā)動機嚴重故障的情況。而據(jù)車主反饋，目前至少齊齊哈爾地區(qū)已有4輛CR-V因出現(xiàn)同類問題后繼續(xù)使用而導致發(fā)動機報廢。知名汽修專家單方曉的觀點是“如果機油中進入如此大量的汽油，這個車是根本沒法開的，發(fā)動機會因此而導致拉缸損壞�！币虼耍�即便東風本田采用召回方式根除了機油增多的癥結(jié)，但對很多車輛而言，發(fā)動機的傷害應該已經(jīng)造成，更為負責任的做法是對此作出補償。

在這個問題上，東風本田應該向長安汽車學習。2013年，長安明星車型CS35也因為機油乳化事件一度鬧得沸沸揚揚，而長安汽車后續(xù)的處理可以說比較到位，一方面，坦誠面對自身產(chǎn)品出現(xiàn)的問題，主動向國家質(zhì)檢總局備案，召回了12000輛產(chǎn)品；另一方面，長安汽車對召回實施以前銷售的所有CS35的發(fā)動機相關部件延長質(zhì)保1年或2萬公里。

成長中的自主品牌尚且能夠頂住壓力，將消費者的利益放在更為重要的位置，東風本田沒有理由不做的更好。數(shù)據(jù)顯示，2017年東風本田總體銷量達到了72.7萬輛，是非常少見的增速達到了20%以上的車企，這種市場表現(xiàn)是有實力、也有責任對消費者做出更多實質(zhì)性補償?shù)�。這次機油門事件對于快速增長的東本而言，當然是一種重創(chuàng)，可以想見，CR-V加價賣車的局面肯定會很快終結(jié)，如果東風本田不能迅速根除產(chǎn)品缺陷，搞不好，這款長盛不衰的產(chǎn)品還會出現(xiàn)大的銷量滑坡。在這個節(jié)骨眼上，多拿出一些誠意，既為彌補過失，對于更長遠的市場打算，也不失為一筆劃得來的感情投資。

相信東風本田一定會做出正確的選擇。

那些不懂汽車發(fā)動機技術(shù)的人，不要在噴這噴那。那些看似懂車其實狗屁不懂的人，不要拿“兩田”車身“輕”說事。“沃德”全球發(fā)動機排名，“兩田”每次都榮登榜單。希望再過20年的時間，國產(chǎn)車的發(fā)動機也能榮登一次哪怕是一次“沃德”榜單！

不是我沒有愛國情懷、不是我鄙視國產(chǎn)車，我也為最近幾年國產(chǎn)車取得的銷量而感到高興。但是，我們冷靜地分析不難發(fā)展問題。國產(chǎn)車最近幾年取得的銷量從何而來？那就是靠價格“便宜”、抄襲合資車外觀（比亞迪、長城、陸風等等）、拿內(nèi)飾說事。汽車的核心部件是三大件，發(fā)動機與變速箱的技術(shù)尤為關鍵。為什么我們國產(chǎn)車企不敢拿三大件說事？我想如果國產(chǎn)把三大件拿出來說事，結(jié)果是：本想露臉結(jié)果把屁股露出來了。國產(chǎn)車企不要在華而不實的內(nèi)飾上做文章，把心思多花在攻關“三大件”上才是正道。

中國車企想在新能源領域有所作為，中國的新能源被車企無一例外地定義在“電動”。這是毫無戰(zhàn)略眼光的決策。比起特斯拉，我們的國產(chǎn)電動技術(shù)咋樣？？而特斯拉技術(shù)成熟度如何？市場銷量如何？我們的車企應該向日本“兩田”學習，如果國產(chǎn)車企一味為了騙取補貼與消費者只有死路一條�！半妱悠�車”的短板太多，結(jié)構(gòu)也比較復雜。新能源不僅僅只有“電動”這一條路！國產(chǎn)車企想在“電動”領域彎道超車，就目前電動汽車的諸多短板而言，怎么超車？很多國人對國產(chǎn)電動的認識逐步清醒，會買賬么？就電動與氫能源而言，氫能源才是引領新能源的方向。如果國產(chǎn)車企繼續(xù)迷失在“電動”領域，一旦日本“兩田”將氫能源投放到市場，我們的國產(chǎn)車企又會被“兩田”甩到身后。

相信大家印象中的本田幾乎都是差不多的：發(fā)動機牛、內(nèi)飾比較簡陋以及車輛的NVH很差。

如果我們要忠實地評價一款本田產(chǎn)品，那么就要看看它來自什么地方。曾經(jīng)家里有一臺純進口的雅閣，質(zhì)量杠杠的，省油而且省心。

后來接觸過廣汽本田的產(chǎn)品，也還不錯，保留著日系產(chǎn)品的一貫作風：省油。只是缺點也很明顯，就是誠意不是很足。

近年來關于東本的產(chǎn)品，著實不敢恭維。本田CR-V發(fā)動機機油增多、思域在碰撞中B大柱撕裂......這多少讓我降低了對本田的好感，或許跟企業(yè)的責任心有很大關系。

現(xiàn)在想想，“買發(fā)動機送車”這句話真的是不無道理。所以如果題主想買一臺本田，一定要考慮清楚。

本田車主來回答一下這個問題。本田汽車，一個普普通通的品牌，卻有非常忠誠龐大的粉絲團，本田粉對本田的忠誠度非常好，可以說是忠誠度最高的一個品牌，本田車主換車大都還會選擇本田車。一個普通的大眾品牌，卻有極高的信仰。

本田汽車比較注重發(fā)動機的性能，被稱作買發(fā)動機送車。本田旗下車型與同級別競品相比，具有質(zhì)量穩(wěn)定可靠，動力大，油耗低，空間寬裕，保值率高的優(yōu)點。能夠很好的滿足消費者的用車需求，還是非常受歡迎的。近年來國內(nèi)銷量一片大好，甚至年銷量超過了豐田。

本田汽車缺點也是比較的明顯，包括中低端車型配置低，隔音降噪水平差，行車品質(zhì)營造的一般。不過喜歡本田的朋友并不是很在乎這些，這也是本田汽車的一個"特色"，如果不是這樣，或許買的是假本田。言外之意就是說，喜歡本田的朋友并不會很在乎這些的。但是對不了解本田這個品牌的朋友來說，嗤之以鼻。

不過就在大家普遍看好本田的時候問題出現(xiàn)了。隨著渦輪增壓發(fā)動機的流行，本田也按耐不住了，推出了渦輪增壓發(fā)動機，無論是動力水平，還是燃油經(jīng)濟性方面可以說是同級別中的佼佼者，但是存在機油增多的問題，讓消費者大跌眼鏡，大失所望。這里不得不批評一下本田，大家就是本著質(zhì)量穩(wěn)定可靠，省油省心而選擇本田，然而本田并沒有給消費者繼續(xù)信賴的理由，還有剎車門的出現(xiàn)，甚至一度引發(fā)了信任危機。對本田來說，不是好兆頭。

之前的本田是大家信任愛戴的本田，憑借出色的發(fā)動機性能，贏得無數(shù)殊榮，圈粉無數(shù)，被津津樂道。但是近年來本田有些驕傲了，有些不拿消費者太當回事了，推出不夠成熟的產(chǎn)品，給消費者用車帶來很多的不便，傷了大眾的心。

如果本田能夠吸取教訓，未來的本田還是會重現(xiàn)昨日的輝煌，其根基還是非常穩(wěn)定的；如果本田放任自流，那么本田唯有江河日下，被消費者唾棄。未來本田如何，我們拭目以待。