水平高低并不能簡單的方式來評判。
談?wù)勛约旱母惺馨�！本人不算是老司機(jī)，大車小車工程車都開過，一路摸爬滾打走過來。路中間360°旋轉(zhuǎn)過，溝里也翻過車。好在運(yùn)氣還可以，大難不死一轉(zhuǎn)眼間二十幾年都過去了。
二十歲剛拿到本的時(shí)候，總喜歡開快車。急加速，急剎車是常態(tài)，只要?jiǎng)恿υ试S就喜歡超車，車技各種炫，包括停車時(shí)精度都要精確到厘米級別，并且自我感覺良好。后來隨著走的路越多，見過形形色色的事故，才發(fā)現(xiàn)就是個(gè)大傻子！
首先炫車技的時(shí)候已經(jīng)處在危險(xiǎn)邊緣，技術(shù)再高也有失手的時(shí)候，即使一次也會陷入萬復(fù)不劫之中 后悔都來不及。超速行駛，高速行駛的時(shí)候制動(dòng)距離變長，有意外出現(xiàn)的時(shí)候車輛可控制性很差，新人都有一種盲目的自信，以為踩剎車就可以立刻停下來。實(shí)際上高速行駛時(shí)剎車距離40-50米都是常態(tài)，還有一種自信就是來自方向控制，總以為車輛總會受方向盤控制。而在特定情況下車輛方向盤并不能決定車輛行駛方向，可以說超速行駛時(shí)車輛一半的控制權(quán)已經(jīng)不屬于你了！
所以老司機(jī)都是越開越慢，上高速時(shí)速超過100都難受，定速100碼的時(shí)候比較多。遇到有車輛挑釁的時(shí)候笑笑就后了，沒事勤觀察后視鏡，后方車況也要關(guān)注一下，真要遇到大卡車瘋狂閃燈或者鳴笛，一定要躲避、讓行。雖然大卡車失控的幾率不高，但是一旦遇到后方車輛瘋狂聲光警示的時(shí)候一定要讓行。路上行車時(shí)也要遠(yuǎn)離大車，不要和大車搶路。開過大車的都知道，大車底盤高盲區(qū)真的存在，看不到的情況下根本不知道車外發(fā)生了什么！大卡車滿載時(shí)提速慢，一旦踩剎車后車速很難快速提升，因此高速上遇到大卡車不讓路的時(shí)候也不要生氣，耐心跟一段路就好。
手動(dòng)擋汽車可以看出一個(gè)司機(jī)熟練不熟練，或者說是車技如何。
但是現(xiàn)在普遍都是自動(dòng)擋車型，左腳基本就是廢腳，駕駛難度大大降低。這時(shí)候從起步到坡起已經(jīng)零難度，新老司機(jī)可以從路上駕駛行為分辨。例如前方車輛突然變線，后方車輛不得不緊急剎車，這種情況下前車百分百是新手，隨意變線并不關(guān)注后面路況，出事故也是全責(zé)。新人司機(jī)路面經(jīng)驗(yàn)不足，經(jīng)常顧左不顧右，顧前不顧后，因此經(jīng)常出現(xiàn)只顧著自己走，不考慮別人的情況。
市區(qū)路中間的隔離帶、綠化帶盡量不要貼的太近。因?yàn)榭倳幸恍┎皇芙煌ㄒ?guī)則的行人抄近路，突然竄出來。尤其視線不佳，逆光的情況下，很難注意到行人。
至于那些搶黃燈、加塞兒的司機(jī)大多數(shù)老司機(jī)。
這與駕駛技術(shù)無關(guān)，更多的是心態(tài)，人品。搶黃燈換去一分鐘的時(shí)間，一旦出事故代價(jià)是巨大的。加塞雖然一時(shí)爽，但是如果后車義無反顧的懟上去，那么加塞車是要負(fù)全責(zé)的。本來想要節(jié)約時(shí)間，如果出了事故不僅浪費(fèi)大量時(shí)間還會有錢財(cái)損失。而那些跟車距離掌握不好，讓加塞兒者得逞的多數(shù)是新司機(jī)，路面經(jīng)驗(yàn)不足者。
可以看出來，車技高不代表水平高！安全駕駛，平安到達(dá)才是水平高！提前早到幾分鐘、幾十分鐘意義不大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如規(guī)劃好行程、平穩(wěn)駕駛安全到達(dá)重要！
