最低配又名乞丐版，一輛車之所以提供配置差異的高低配主要是為了不同消費群體需求而設，有些人就愿意買個殼和品牌，有些人只為了享受。然而對于很多20萬內(nèi)的車而言，最低配往往意味著手動擋，有些甚至連車身穩(wěn)定等基礎安全配置都不提供的，單純?yōu)榱死腿凳蹆r存在，有價無市的殼子產(chǎn)品，符合真正意義上的乞丐。還好，這種現(xiàn)象隨著車型售價的提高，變得不復存在，例如大部分中級車都會全系標配自動空調(diào)和天窗等。
NX作為雷克薩斯首款中型SUV，它的定位從忠于LF-NX概念車激進的外觀設計得出，目標群體就是年輕、對生活品質(zhì)講究那群人而設。鉆石棱角、富有沖擊、前衛(wèi)等元素與雷克薩斯的柔美相駁，處處彰顯個性，內(nèi)飾設計遙相呼應。
出自MC平臺的NX不避諱與Rav4的關系，但以親緣關系論“地瓜藤”比較合適，畢竟NX90%的零件都是全新的（NX擁有電子駐車而Rav4依舊是腳式機械駐車），這也導致了雖然有血緣關系，但秉性卻大相徑庭，NX在豪華感的營造和車廂靜謐度以及舒適度上均優(yōu)于Rav4。
說回乞丐版。身為豪華品牌中的一員，主要競爭對手是寶馬X1、奔馳GLA等，31.8的起售價單獨來看并不算貴，全系標配后排側氣囊、頭部氣簾以及膝部氣囊等被動安全配置，LED大燈、定速巡航和自動空調(diào)等基本配置的存在實在算不上“乞丐”，但織物座椅和無天窗偏向?qū)嵱�，但實在不符合國�?nèi)消費者對豪華二字的訴求。還有一點與車身主格調(diào)和豪華相駁的就是動力了，低配動力總成搭配的是代號為3ZR-FAE的4缸2.0升電噴發(fā)動機，雖然有Valvematic連續(xù)氣門升程可變技術的加持，但在“渦輪即是正義”的今天，無論動力參數(shù)還是實際表現(xiàn)，實在不能叫人滿足。雖然寶馬還有1.5T三缸X1，但同等價位早已配備2.0T，而NX要35.8萬才能擁有動力表現(xiàn)更出色的2.0T，說好的真誠呢！
最后，作為日系三大豪華品牌，只有雷克薩斯堅持整車進口，雖然價格上沒有優(yōu)勢，但起碼保證了品質(zhì)，而且雷車享有4年/10萬公里免費保修保養(yǎng)，在這期間除了輪胎，幾乎常用損耗件都屬于免費更換范疇，用錢買服務這點雷車實在扎了富豪們的心。（botzi）
