要說(shuō)全球最暢銷(xiāo)的車(chē)，豐田的卡羅拉算是其中一輛。你別看它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)不溫不火，好像沒(méi)有什么起色，但它在全球市場(chǎng)中則是處于第一的位置，從第一款車(chē)上市到現(xiàn)在，累計(jì)售出多達(dá)4300萬(wàn)輛，比第二名福特F系列還要高出700萬(wàn)輛。

當(dāng)然了，我估計(jì)很多人心中也會(huì)有所疑惑，為何一輛A級(jí)轎車(chē)卻能在全球如此暢銷(xiāo)呢？可以說(shuō)，沒(méi)有優(yōu)勢(shì)就是卡羅拉最大的優(yōu)勢(shì)，它深知中國(guó)的中庸之道，沒(méi)有特別弱勢(shì)的短板，這往往符合很多人的口味，價(jià)格便宜卻又有異常出色的可靠性。

排名第二的就是就是前面也有提到的福特F系列。如果喜歡“大塊頭”的車(chē)型，福特皮卡系列，這應(yīng)該是許多人的首選。外觀硬漢，內(nèi)部的舒適性也不錯(cuò)，最重要的是空間特別大，這一點(diǎn)深受美國(guó)人的喜愛(ài)。只不過(guò)，由于國(guó)內(nèi)政策的原因，皮卡車(chē)型在各地都被限行，所以導(dǎo)致其在國(guó)內(nèi)不怎么受待見(jiàn)。

排第三名的就是高爾夫系列，它可以說(shuō)是全球兩廂車(chē)的標(biāo)桿車(chē)型。而它的成功和其自身精準(zhǔn)的定位有著密不可分的關(guān)系。首先高爾夫瞄準(zhǔn)的是年輕消費(fèi)者，不但年輕人買(mǎi)得起，而且具備領(lǐng)先同級(jí)的性能，隨著時(shí)間的推移這款車(chē)自然而然就在年輕人心中留有“小鋼炮”的稱(chēng)號(hào)，其在全球熱銷(xiāo)也就不足為奇了。

雖然我們的五菱宏光沒(méi)有入選全球銷(xiāo)量前十，不過(guò)它在2016年憑借65萬(wàn)輛的成績(jī)位列第11位也是令我們非常驚喜的。

全球暢銷(xiāo)車(chē)型有三類(lèi)-均為主流車(chē)型

點(diǎn)評(píng)車(chē)型包括：

1. 轎車(chē)
2. SUV
3. 皮卡

所謂暢銷(xiāo)車(chē)型指在各個(gè)國(guó)家都有較高的市場(chǎng)占有率的「車(chē)輛類(lèi)型」，其中轎車(chē)無(wú)疑是都能接受的車(chē)型。這種車(chē)的特點(diǎn)有理想的駕駛樂(lè)趣，設(shè)計(jì)風(fēng)格適合作為商務(wù)用途，或者是氣質(zhì)比較符合正式場(chǎng)合；比如各國(guó)領(lǐng)袖級(jí)座駕都是轎車(chē)，而且都是加長(zhǎng)型的高標(biāo)準(zhǔn)選項(xiàng)，像是紅旗L5、凱迪拉克陸軍一號(hào)等等，不過(guò)對(duì)于普通用戶而言還有節(jié)油因素。

在歐美亞三大汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)，歐洲實(shí)際流行的是旅行車(chē)（wagon·瓦罐），而北美流行車(chē)型其實(shí)全尺寸的大皮卡；轎車(chē)不能說(shuō)備選項(xiàng)但也不見(jiàn)得會(huì)是第一選項(xiàng)，不過(guò)市場(chǎng)占有率卻都不低，甚至連豐田本田日產(chǎn)等品牌的轎車(chē)也有不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn)，這是為什么呢？

原因在于轎車(chē)的整備質(zhì)量比較低，低矮的車(chē)身不需要使用過(guò)量的鋼材打造；所以車(chē)身會(huì)比較輕盈，中型轎車(chē)的重量也基本只是與緊湊級(jí)SUV相當(dāng)。

那么輕盈的車(chē)身自然也就不需要過(guò)大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)去驅(qū)動(dòng)，這是最佳的節(jié)又要方式了。于是轎車(chē)也就普遍獲得了認(rèn)可，但是后驅(qū)或四驅(qū)轎車(chē)則是依靠駕駛樂(lè)趣體現(xiàn)價(jià)值。

「重心」是討論汽車(chē)操控時(shí)總會(huì)提及的詞匯，車(chē)身越高重心則越高，重心到底盤(pán)懸架的位置相當(dāng)于杠桿原理中的力臂；力臂越長(zhǎng)則相同力量可以將物體撬動(dòng)到更大的角度，汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的橫向作用力會(huì)作用力重心，車(chē)身高則等于力臂長(zhǎng)，車(chē)身的側(cè)傾程度就會(huì)很大。

所以轎車(chē)本就有優(yōu)于其他車(chē)型的操控極限，加上高等級(jí)的傳動(dòng)系統(tǒng)則會(huì)是最有鋪裝路面駕駛樂(lè)趣的車(chē)型；比如寶馬3系、凱迪拉克CT4、捷豹XEL等等，這些中端選項(xiàng)就會(huì)有不錯(cuò)駕駛品質(zhì)了。

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SUV·為何能熱銷(xiāo)

很多人都認(rèn)為SUV只是在國(guó)內(nèi)熱度高，其實(shí)這是錯(cuò)誤的理解；因?yàn)檫@種多用途運(yùn)動(dòng)車(chē)型起源于美國(guó)，原型車(chē)是JEEP·wagon station（旅行車(chē)），而這臺(tái)車(chē)的原型車(chē)其實(shí)是越野車(chē)型。

全球第一臺(tái)SUV是「cherokee-切諾基」，由于鋪裝道路的延伸讓用戶逐漸失去越野需求，不需要越野而選擇非承載式車(chē)身（有大梁）的越野車(chē)似乎不劃算了；因?yàn)檫@種底盤(pán)結(jié)構(gòu)的車(chē)身有很大的整備質(zhì)量，油耗是難以控制的。于是JEEP降級(jí)使用了承載式框架結(jié)構(gòu)的車(chē)身，在降低整備質(zhì)量與耗油量后，消費(fèi)者對(duì)于這種高大威猛的車(chē)身仍舊是很有些偏愛(ài)的。

歐洲車(chē)市的SUV熱度同樣不低，原因其實(shí)是基本相同的；說(shuō)白了就是二戰(zhàn)階段都是各品牌的越野車(chē)關(guān)注度最高，戰(zhàn)后則要考慮用車(chē)成本的問(wèn)題。而且歐洲多國(guó)經(jīng)歷過(guò)相當(dāng)嚴(yán)重的石油危機(jī)和經(jīng)濟(jì)危機(jī)，所以選擇這種基本沒(méi)有越野能力，但是起來(lái)仍舊挺有氣勢(shì)的車(chē)型也是不錯(cuò)的選項(xiàng)。

而國(guó)內(nèi)的SUV熱當(dāng)然是基于這些外國(guó)品牌汽車(chē)的合資生產(chǎn)，歐美的汽車(chē)文化對(duì)國(guó)內(nèi)用戶的影響非常大；至于日韓系汽車(chē)則是在拽著美國(guó)尾巴成長(zhǎng)起來(lái)的，所以美系車(chē)有哪些車(chē)門(mén)車(chē)型，日韓系車(chē)也是不例外的。

至于自主品牌也熱衷于SUV車(chē)型自然不難理解了，首先是用戶形成了對(duì)這種車(chē)型的偏愛(ài)，其實(shí)是喜歡大尺寸的汽車(chē)基本是全球汽車(chē)用戶的共識(shí)。所以這種車(chē)型的熱度比轎車(chē)還高，只是因整備質(zhì)量仍舊高于轎車(chē)，油耗還是要偏高一些的；如果更在意用車(chē)成本，而且同樣喜歡轎車(chē)則不建議考慮SUV。

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皮卡·即將熱門(mén)

歐美、澳洲、中東、非洲以及東南亞，這些區(qū)域的熱銷(xiāo)車(chē)型都包括「PICK-UP」皮卡，國(guó)內(nèi)的皮卡熱也即將到來(lái)了。

皮卡是種比較特殊的多用途貨車(chē)，驅(qū)動(dòng)平臺(tái)是越野車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的前置后驅(qū)，車(chē)身結(jié)構(gòu)也是非承載式；重要的是駕駛室的空間布局與轎車(chē)相同，只是尾部多出了微卡級(jí)別的貨箱。也就是說(shuō)皮卡有SUV標(biāo)準(zhǔn)的駕乘感受，同時(shí)有貨車(chē)的載貨能力，實(shí)用價(jià)值是不是非常高呢？

皮卡初期在美國(guó)走俏的原因正是因?yàn)槭孢m兼顧實(shí)用，可以有效降低生活成本，所以油耗偏高一些也可以接受；不過(guò)核心因素還是文化的影響，比如西部的牛仔文化幾乎決定了皮卡的形態(tài)，能夠馳騁曠野且足夠?qū)嵱�，重要的是看起�?lái)同樣威猛的車(chē)型必然會(huì)受到歡迎。

所以北美車(chē)市銷(xiāo)量最高的總會(huì)是福特F系列的皮卡，緊隨其后的是雪佛蘭索羅德、道奇RPM公羊皮卡；但是美系皮卡只適合美國(guó)，因其車(chē)身尺寸基本都接近5990*2150*2000mm，與國(guó)內(nèi)的輕型卡車(chē)基本相同。這種大塊頭需要的是超大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗是非�？鋸埖摹�

「歐亞·中東」等地區(qū)的暢銷(xiāo)皮卡曾經(jīng)是日系皮卡，原因是車(chē)身小巧很多，排量更低耗油量不是那么夸張，同時(shí)相比美系皮卡也要便宜很多。

不過(guò)近幾年已經(jīng)是國(guó)產(chǎn)皮卡的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了逆襲，比如國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的長(zhǎng)城皮卡銷(xiāo)量極高，單一品牌相當(dāng)于五十鈴與日產(chǎn)皮卡總和的接近兩倍，其他自主品牌也有較大差距。同時(shí)諸如長(zhǎng)城、中興、黃海等品牌的皮卡也遠(yuǎn)銷(xiāo)澳洲、中東、非洲與歐洲市場(chǎng)，這些內(nèi)燃機(jī)技術(shù)反超日系的國(guó)產(chǎn)皮卡與美系皮卡會(huì)穩(wěn)站高低端的兩塊市場(chǎng)，2021年地級(jí)與以下等級(jí)的區(qū)域解禁后，皮卡必然會(huì)成為熱門(mén)。

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特殊車(chē)型：

• 歐洲輕客·國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量同樣不錯(cuò)
• 美系廂貨-VAN并未流行
• 日系Kcar綜合品質(zhì)過(guò)差只適合日本

熱銷(xiāo)車(chē)型基本就是這些了，至于跑車(chē)還是不討論了，畢竟離普通汽車(chē)用戶還是有些遙遠(yuǎn)；人一輩子的時(shí)間很有限，但在有限的時(shí)間內(nèi)至少可以有更換3~5臺(tái)的規(guī)劃，所以每種車(chē)型都可以階段性的嘗試，都用一遍也就不會(huì)感覺(jué)有遺憾了。

圖1：輕客

圖2：VAN

圖3：kcar

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編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島

天和MCN授權(quán)發(fā)布

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NO.1 福特F系列皮卡

銷(xiāo)量 ：243,978輛

這臺(tái)代表美國(guó)人精神的經(jīng)典美國(guó)皮卡成功拿下今年第一季的全球銷(xiāo)量冠軍，不過(guò)福特F系列皮卡的銷(xiāo)量主要靠的還是美國(guó)國(guó)內(nèi)居多，占了總銷(xiāo)量的84%，從它連續(xù)40年拿下北美汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜第一名看來(lái)，美國(guó)人真的對(duì)這臺(tái)排氣和耗油量都霸氣側(cè)漏的F系列皮卡有著非常深的情懷。

NO.2 豐田卡羅拉

銷(xiāo)量：214,618輛

不管是在哪個(gè)國(guó)家，卡羅拉都是作為一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的家用車(chē)的代表，發(fā)展幾十年至今，每年的銷(xiāo)量依然可觀，不過(guò)近年來(lái)我國(guó)市場(chǎng)愈發(fā)偏向SUV，這也或多或少的影響了卡羅拉等一眾傳統(tǒng)家轎的市場(chǎng)。

NO.3 日產(chǎn)奇駿

銷(xiāo)量：212,244輛

不僅是全球范圍，近年來(lái)在我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，奇駿的表現(xiàn)也一直不錯(cuò)，多次進(jìn)入銷(xiāo)量前三，而這次2017年第一季度的全球銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)，奇駿更是擊敗了老牌對(duì)手本田CR-V，這一成績(jī)主要?dú)w功于北美、中國(guó)和日本三個(gè)地區(qū)。

NO.4 大眾高爾夫

銷(xiāo)量：209,764輛

高爾夫一直是歐系兩廂車(chē)的經(jīng)典代表，不僅是在歐洲，高爾夫在我們國(guó)內(nèi)同樣火爆，高爾夫憑借優(yōu)良的底盤(pán)調(diào)校贏得了眾多的擁躉，常年蟬聯(lián)歐洲地區(qū)銷(xiāo)量冠軍，但是可能同樣受SUV火熱大潮影響，本年度高爾夫的銷(xiāo)量和去年相比也有些許下降。

NO.5 本田思域

銷(xiāo)量：178,605輛

還記得當(dāng)初第十代思域在國(guó)內(nèi)上市時(shí)候的火爆程度嗎?一度生產(chǎn)力不足，一度加價(jià)……不管是饑餓營(yíng)銷(xiāo)還是真的“生產(chǎn)不過(guò)來(lái)了”，不可否認(rèn)的是，第十代思域相比從前的確是有了很大的進(jìn)步，不管是動(dòng)力、設(shè)計(jì)還是配置，難怪銷(xiāo)量這么不錯(cuò)。

NO.6 本田CR-V

銷(xiāo)量：177,473輛

各項(xiàng)均衡，空間足夠大，省油又省心……這些優(yōu)點(diǎn)成為了CR-V在北美、日本、中國(guó)地區(qū)銷(xiāo)量?jī)?yōu)秀的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，不過(guò)，全新一代的CR-V外觀大變，至于消費(fèi)者能不能接受新的外觀，能不能買(mǎi)賬，就只能等事實(shí)來(lái)證明了……

NO.7 五菱宏光

銷(xiāo)量：175,495輛

作為唯一進(jìn)入排行榜的中國(guó)品牌車(chē)型，五菱宏光還真的沒(méi)讓我們失望，處處都流傳著五菱宏光的神話，不管是段子還是怎樣，一臺(tái)4萬(wàn)多元的車(chē)，可以遮風(fēng)擋雨，結(jié)實(shí)耐用，能拉人又能載貨，還能漂移……要多少是多?要啥自行車(chē)?

NO.8 大眾途觀

銷(xiāo)量：172,623輛

國(guó)內(nèi)的“神車(chē)”，換代之后更是在我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)掀起一場(chǎng)腥風(fēng)血雨，至于銷(xiāo)量嘛，估計(jì)大部分要?dú)w功于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者了，因?yàn)橥居^在國(guó)內(nèi)實(shí)在是太火了。

NO.9 豐田RAV4

銷(xiāo)量：170,362輛

作為城市SUV的鼻祖，豐田RAV4的銷(xiāo)量表現(xiàn)依然很穩(wěn)定，不僅是在日本本土，美國(guó)和中國(guó)更是它重要的銷(xiāo)量市場(chǎng)之一，多年來(lái)積累的口碑使得它一直受歡迎，近年來(lái)借著SUV的大熱，又順勢(shì)借了個(gè)東風(fēng)，相比2016年同期銷(xiāo)量有所增長(zhǎng)。

NO.10 本田HR-V

銷(xiāo)量：167,051輛

從我國(guó)市場(chǎng)的“兄弟車(chē)型”——繽智、XR-V就可見(jiàn)一斑，這款本田的小型SUV賣(mài)的有多好，它也是本次榜單中唯一上榜的小型SUV，不過(guò)小型SUV這塊肥肉可不止本田一家想吃，大眾接下來(lái)也要有小型SUV車(chē)型產(chǎn)出，豐田也在摩拳擦掌，而一些老牌對(duì)手如別克、日產(chǎn)等也絕不會(huì)原地踏步，到時(shí)候會(huì)形成幾足鼎立的局面呢?不過(guò)這些競(jìng)爭(zhēng)，最后獲利的還會(huì)是消費(fèi)者，因?yàn)閷?shí)力強(qiáng)、性價(jià)比高的產(chǎn)品最終才會(huì)脫穎而出，贏得市場(chǎng)。

無(wú)論你愛(ài)車(chē)如命還是急著買(mǎi)車(chē)，無(wú)論你喜歡SUV還是其他車(chē)型，都推薦你添加SUV周刊公眾號(hào)：suvpublish ←長(zhǎng)按可復(fù)制.我們每天都會(huì)推送最新的實(shí)用汽車(chē)資訊，解答買(mǎi)車(chē)問(wèn)題，來(lái)加入SUV周刊吧!

據(jù)全球知名調(diào)查機(jī)構(gòu)《Focus2Move》發(fā)布的數(shù)據(jù)，匯總火遍全球的10大車(chē)型排行榜。

第十名：雪佛蘭索羅德Silverado

雪佛蘭SILVERADO是雪佛蘭對(duì)重型皮卡進(jìn)行升級(jí)改造的一種車(chē)型。改款后的前保險(xiǎn)杠將在量產(chǎn)版上繼續(xù)采用，通用將原來(lái)的四片前保險(xiǎn)杠進(jìn)行了簡(jiǎn)化和低調(diào)處理。為了降低油耗和提高拖曳能力，通用和Allison計(jì)劃使現(xiàn)行版 Silverado配備的六速變速器增加更多的檔位，像某些豪華轎車(chē)那樣配備八速變速器。

第九名：豐田凱美瑞

凱美瑞是廣汽豐田旗下的一款車(chē)型，37年來(lái)，歷代凱美瑞都持續(xù)領(lǐng)先，贏得全球2000萬(wàn)車(chē)主的信賴(lài)，成為真正意義上的全球車(chē)中高級(jí)轎車(chē)之王者。廣汽豐田凱美瑞無(wú)論從哪個(gè)角度看，都是一款完美的產(chǎn)品。本著“創(chuàng)造中高級(jí)轎車(chē)全球新標(biāo)準(zhǔn)”理念開(kāi)發(fā)的凱美瑞顛覆了此前人們心目中對(duì)中高級(jí)車(chē)的固有形象。什么是中高級(jí)轎車(chē)的全球新標(biāo)準(zhǔn)？尊貴的外形、舒適的內(nèi)部空間、完美的駕乘體驗(yàn)，同級(jí)別車(chē)中最高的安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，以及無(wú)所不在的高科技配置，凱美瑞從這些方面對(duì)這個(gè)問(wèn)題給出了完美的答案。

第八名：大眾Polo

大眾polo誕生于1975年，在其后的30年時(shí)間里，歷經(jīng)五代產(chǎn)品演變，總產(chǎn)量超過(guò)700萬(wàn)輛，并曾長(zhǎng)期位居德國(guó)經(jīng)濟(jì)性小型車(chē)銷(xiāo)量榜首，被稱(chēng)為德國(guó)大眾的“神奇小子”。長(zhǎng)期以來(lái)，Polo轎車(chē)也一直被視為經(jīng)濟(jì)型小型車(chē)可靠性，舒適性和安全性的標(biāo)準(zhǔn)。大眾polo最大優(yōu)點(diǎn)車(chē)體比較重，安全性好，被網(wǎng)友戲稱(chēng)為“小坦克”，外觀時(shí)尚動(dòng)感，第五代Polo車(chē)長(zhǎng)為3952 mm，車(chē)身寬度也加寬了32 mm，達(dá)到1682 mm。外形上第五代Polo的最大特點(diǎn)是車(chē)身壓得很低，更貼近地面，高度只有1454 mm，運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)更加明顯。

第七名：本田CR-V

本田CR-V是東風(fēng)本田汽車(chē)公司生產(chǎn)的一款城市經(jīng)典SUV車(chē)型，2015款CR-V主打運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的設(shè)計(jì)外觀，搭配米其林Latitude系列SUV輪胎，操控性能極佳。CR-V是comfortable runabout-vehicle的縮寫(xiě)，從名字就可以看出它對(duì)舒適性的要求是首要的。CR-V的歷史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162個(gè)國(guó)家和地區(qū)。從1995年第一代誕生至今，CR-V已暢銷(xiāo)全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，贏得近500萬(wàn)用戶認(rèn)可。

第六名：大眾高爾夫Golf

大眾高爾夫（Golf）是一款由大眾汽車(chē)在1974年推出的經(jīng)典掀背/小型家用車(chē)型，已經(jīng)在全球市場(chǎng)推出了七代，是大眾汽車(chē)公司生產(chǎn)最多的品種，也是大眾最暢銷(xiāo)的車(chē)型，在全球暢銷(xiāo)車(chē)型中位列第三，到2007年總產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)了2500萬(wàn)輛。作為全世界最成功的車(chē)型之一，高爾夫問(wèn)世37年，在全球擁有超過(guò)2600萬(wàn)用戶，經(jīng)歷了六代革新，每一代高爾夫的獨(dú)特創(chuàng)新，都引領(lǐng)著汽車(chē)界的時(shí)尚風(fēng)潮，并一次次成為德系車(chē)嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度與追求品質(zhì)完美的代表作。

第五名：大眾途觀

大眾途觀是一款上海大眾生產(chǎn)的汽車(chē)，于2010年3月26日公布價(jià)格，它的出現(xiàn)，打破了德系車(chē)無(wú)國(guó)產(chǎn)SUV產(chǎn)品的尷尬局面。上海大眾途觀共提供都會(huì)版、風(fēng)尚、菁英、旗艦版4個(gè)版本7款車(chē)型，分別搭載大眾主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，無(wú)論動(dòng)力性能還是經(jīng)濟(jì)性都有著出色的表現(xiàn)，與之匹配的6速手動(dòng)變速箱及愛(ài)信6速手自一體變速箱，可以將動(dòng)力更好地發(fā)揮。與原型車(chē)大眾Tiguan相比，途觀車(chē)長(zhǎng)增加了68mm，軸距也達(dá)到了2684mm，在同級(jí)車(chē)中處于中上水平，目的是滿足國(guó)人的使用需求。

第四名：本田思域

本田思域(CIVIC)推出了多種車(chē)型以迎合不同國(guó)家消費(fèi)者的口味，有三門(mén)掀背的兩廂車(chē)、硬頂跑車(chē) coupe、混合動(dòng)力版和五門(mén)房車(chē)版。在國(guó)內(nèi)上市的本田思域與東風(fēng)本田現(xiàn)有車(chē)型本田CR-V 出自同一生產(chǎn)平臺(tái)，兩款車(chē)使用的是同一種底盤(pán)，這就在技術(shù)上為本田思域國(guó)產(chǎn)提供了前提條件。經(jīng)40載的歲月歷練，在8代演繹中不斷進(jìn)化，如今的第十代CIVIC（思域），凝聚諸多領(lǐng)先時(shí)代的先進(jìn)科技，為您呈現(xiàn)極具未來(lái)感和科技感的魅力之作。

第三名：豐田RAV4

豐田RAV4是豐田公司的微型多功能越野車(chē)家族中的基本型車(chē)，其名稱(chēng)來(lái)自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的縮寫(xiě)，意為“四輪驅(qū)動(dòng)的休閑運(yùn)動(dòng)車(chē)”。RAV4于1994年在日本問(wèn)世，銷(xiāo)量為豐田公司預(yù)期值的兩倍。1996年一月銷(xiāo)往美國(guó)。RAV4單元式的車(chē)身結(jié)構(gòu)在多用途越野車(chē)中獨(dú)樹(shù)一幟。2013年8月26日，豐田全新RAV4在國(guó)內(nèi)上市。

第二名：福特F系

福特F系，福特F系列皮卡在美國(guó)是個(gè)家喻戶曉的品牌，它已連續(xù)20年獲得全美最暢銷(xiāo)汽車(chē)稱(chēng)號(hào)，近25年來(lái)，一直是全美最暢銷(xiāo)的卡車(chē)。 其粗獷而充滿張力，突出的前燈、尾燈、車(chē)門(mén)把手、牽引鉤以及大面積的鍍鉻裝飾條更強(qiáng)化了這種感覺(jué)。22英寸的車(chē)輪本來(lái)就已十分搶眼，后輪的雙胎設(shè)計(jì)讓人感覺(jué)更像一輛大噸位的重型皮卡。它還應(yīng)用了氣囊、ABS、EBD、牽引力控制等一系列主、被動(dòng)安全設(shè)施，許多細(xì)節(jié)，如防滑踏板、防下沖座椅以及無(wú)棱角的內(nèi)飾部件更體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師對(duì)乘客安全無(wú)微不至的關(guān)懷。

第一名：豐田卡羅拉

卡羅拉（Corolla），曾用譯名“花冠”，是豐田汽車(chē)的一個(gè)品牌�？�羅拉采用的是米其林輪胎215/45 R17輪胎、TRD Sportivo高性能減震器、TRD TF4 17寸運(yùn)動(dòng)型輪轂、強(qiáng)化離合器、高性能剎車(chē)片則保證其擁有比較理想的運(yùn)動(dòng)性能。第一代卡羅拉于1966年發(fā)布，當(dāng)時(shí)作為一款國(guó)民車(chē)推出，由于價(jià)格低廉，受到了當(dāng)時(shí)消費(fèi)者的熱捧，到如今已經(jīng)發(fā)展到了第11代，現(xiàn)在的卡羅拉依然是全球最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一。

總結(jié)

縱觀全球10大暢銷(xiāo)車(chē)型，日系的2田，豐田、本田占據(jù)5個(gè)席位，大眾占據(jù)3個(gè)席位，美系的福特、雪佛蘭各1席。車(chē)型主要以經(jīng)濟(jì)實(shí)用型為主，其中皮卡車(chē)型2款，在國(guó)際上皮卡也廣受青睞。

一款車(chē)型的成功與否，銷(xiāo)量是最直觀的一種體現(xiàn)，不知什么時(shí)候能夠看到國(guó)產(chǎn)車(chē)也上榜呢？

綜合看來(lái)，類(lèi)似卡羅拉、奇駿/Rogue、途觀、思域和CR-V這樣的全球車(chē)型表現(xiàn)會(huì)相對(duì)堅(jiān)挺，往往可以在部分市場(chǎng)不振的同時(shí)從其他強(qiáng)勁的市場(chǎng)得到彌補(bǔ)，除了卡羅拉微跌之外，此處所列的其他幾款車(chē)型都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。而過(guò)于倚賴(lài)單一市場(chǎng)的車(chē)型則表現(xiàn)穩(wěn)定度相對(duì)不高，這也是為何F系列皮卡超越卡羅拉很可能只是一時(shí)的緣故。

雖然宏光和H6都已經(jīng)各自在印度、澳大利亞等海外市場(chǎng)有所斬獲，但終究還是九成以上銷(xiāo)量在國(guó)內(nèi)。隨著中國(guó)自主車(chē)企越來(lái)越多地“走出去”，一些原本只能“窩里橫”的國(guó)內(nèi)“神車(chē)”有希望在國(guó)外也受到青睞，那時(shí)自主品牌車(chē)型在排行榜上的地位會(huì)更加牢固。

這一塊日系車(chē)做的比較好。