朱博士回答:
ECU就是發(fā)動機控制單元,刷ECU可以提升發(fā)動機的動力。
請關(guān)注-朱博士白話發(fā)動機。
發(fā)動機管理系統(tǒng)
發(fā)動機控制系統(tǒng),專業(yè)上一般叫發(fā)動機管理系統(tǒng)(Engine Management System,縮寫EMS);管理系統(tǒng)包括控制器軟硬件、傳感器、執(zhí)行器;其中的控制器就叫發(fā)動機控制單元(ECU——Engine Control Unit),也有的叫ECM-Engine Control Module。
我國汽車上的發(fā)動機管理系統(tǒng),90%以上用的是聯(lián)合電子和德爾福這兩家公司的產(chǎn)品,前者是德國博世合資公司,后者是美國德爾福公司。
ECU-發(fā)動機控制單元
車型很多,發(fā)動機型號也很多,但是ECU的型號不多,不同廠家不同車型的發(fā)動機ECU,用的是同一款ECU硬件,只是里面的數(shù)據(jù)不同。
得到這些數(shù)據(jù)的過程,就是汽車和發(fā)動機的標定過程。
每個廠家會根據(jù)自己的產(chǎn)品定位,以及發(fā)動機的本體特點,獲得適合自己產(chǎn)品定位的數(shù)據(jù),把這些數(shù)據(jù)固化下來,就是具體車型的專用ECU。
ECU硬件從生產(chǎn)線上下來之后,準確地說,是生產(chǎn)線上的一個環(huán)節(jié),也是要刷寫程序的,今天生產(chǎn)新捷達的ECU,就刷新捷達的程序;明天,生產(chǎn)速騰的ECU,就刷速騰的程序。
ECU的第三方數(shù)據(jù)
既然廠家可以標定,民間、或者說第三方機構(gòu),如果有手段,也可以針對具體的車型,進行再標定。
廠家標定的動力數(shù)據(jù),一般偏保守。
舉一個容易理解的例子,原來的速騰搭載的EA211系列有1.4T的低功版和高功版,發(fā)動機與管理系統(tǒng)的配置都是一樣,就是動力不一樣。
應(yīng)該是去年,速騰低功版不生產(chǎn)了,用1.2T的發(fā)動機替代了該檔次車型,一汽大眾的4S店就推出一項服務(wù),給低功版的速騰刷ECU,一次6000元。大家可以去4S問問,不是我胡編亂造的!
對于渦輪增壓車型來說,刷ECU可以最大提高30%的動力;
對于自然吸氣車型來說,最高增加10%的動力。