這該怎么說呢？
國家已經(jīng)把考駕照的年齡提高到了七十歲，這說明國家需要賣汽車，那么有條件買汽車的人當(dāng)然要購買汽車為國家作貢獻(xiàn)了。
同時(shí)，有條件買汽車的人誰還愿意和窮人去擠公交？
貨有三等價(jià)，人分上中下嘛，開著自己的汽車上下班，那怕堵車也是一種驕傲，你擠公交那怕有公交專用線，可以避開堵車你也體現(xiàn)出一種沒錢賣車的寒酸。
然而人們的收入越來越高，汽車的價(jià)格卻漲不起來，于是乎買車的人越來越多，堵車越來越厲害，但堵在路上的私家車車主也會(huì)用卑視的目光去看坐公交車的人，這就是現(xiàn)實(shí)。
如果大家都開車上班，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)早晚高峰堵車的時(shí)間成本其實(shí)比坐公交更大。就我現(xiàn)在所處的武漢市來講，武漢目前地鐵還在算比較發(fā)達(dá)，之前上班一直是地鐵加哈羅，覺得不會(huì)遲到，因?yàn)闀r(shí)間可以控制，但開車還經(jīng)常遲到。所以在距離不是太遠(yuǎn)的情況，我覺得通過公共交通出行確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，尤其地鐵，不堵車，更不用操心開車違章，到地停車毛等問題
不愿坐公交車上下班一定是線路布置的有問題，或者時(shí)間上有問題。如果有合適的公交線路我想大多數(shù)人是愿做公交車的，畢竟于人于己都方便。
如果都開車上下班，我們必須要有良好的開車習(xí)慣，遵守交規(guī)。日本人均車擁有量比我國多，道路也不見得比我們寬，他們的秩序非常好。
所以必須要智慧安排公交路線，每個(gè)人開車遵紀(jì)守法，就不會(huì)出現(xiàn)道路車難開的情況
我就屬于這種，基本天天開車上下班。如果公交地鐵有坐且不堵車，類似定制公交這種，我想大部分人都愿意坐公交吧�？上КF(xiàn)實(shí)中公交地鐵人擠人，沒尊嚴(yán)，還需要倒車，到公司后累的要死。
可以再花錢修路
其實(shí)在上海如果不開車去上班而是坐公共交通的話也是人擠人的更累，所以盡管路堵，但是還是比坐公共交通舒服而且不用麻煩的去換乘，所以大部分人盡管道路擁堵還是愿意開車上下班。
