相同容量的情況下，粗略的講，鋰電池跑的遠(yuǎn)，穩(wěn)定。鉛酸電池勁更大。兩者各有優(yōu)缺點(diǎn)，鋰電池的體積和重量更小，壽命長(zhǎng)。鉛酸電池價(jià)格低廉。
鉛酸蓄電池的價(jià)格低廉，也最常用，中國(guó)是全世界鉛酸蓄電池最大的生產(chǎn)國(guó)。其含污染的成分比較少，可回收性好。缺點(diǎn)是比容小。也就是說(shuō)，在同樣的容量下，電池重量和體積都大。目前的鉛酸蓄電池基本上是由浮充類(lèi)型的電池發(fā)展而來(lái)的。浮充電池不適應(yīng)快速充電和大電流放電，雖然技術(shù)人員的花費(fèi)了大量的心血進(jìn)行了卓有成效的改進(jìn)，可以進(jìn)入實(shí)用了，但是其壽命還是非常不理想的。
對(duì)于同樣容量的鉛酸蓄電池來(lái)說(shuō)，鋰離子電池的重量相當(dāng)于一臺(tái)筆記本電腦，這樣老弱婦孺就都可以使用了。鋰電池的內(nèi)阻相對(duì)比較大，在電動(dòng)自行車(chē)上使用會(huì)出現(xiàn)電池即將完全放電的時(shí)候感覺(jué)車(chē)的動(dòng)力不足。鋰離子電池更主要的問(wèn)題是在過(guò)充電和過(guò)放電狀態(tài)電池會(huì)發(fā)生爆炸，手機(jī)電池都是使用的單體電池，再經(jīng)過(guò)良好的保護(hù)電路來(lái)配合使用，基本上杜絕了電池爆炸的問(wèn)題。而在電動(dòng)自行車(chē)上使用，必須要使用串連電池組，而串連電池組的保護(hù)電路的復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)單體電池的保護(hù)電路，其材料成本也大大增加。目前一個(gè)良好的鋰電池保護(hù)電路的成本接近電池本身的價(jià)格。而聚合物鋰電池的爆炸殺傷力低于鋰離子電池，但是，也存在著爆炸和燃燒的可能性。這也是與鋰離子電池一樣需要解決問(wèn)題的。
同容量鋰電池與鉛酸電池誰(shuí)跑得更遠(yuǎn)？
鋰電池的內(nèi)阻稍大，放電曲線比較平穩(wěn)，前后速度差比較均勻；鉛酸電池內(nèi)阻比較小，開(kāi)始時(shí)速度比較快，但隨著電壓下降速度下降會(huì)比較明顯，兩者單就從放電曲線與路程來(lái)比較，應(yīng)該是鋰電池會(huì)稍長(zhǎng)一些，比如刻意的將鉛酸電池放電減緩也能增加一些里程（瞬間的大電流放電，由于極板空隙內(nèi)的電解液迅速稀釋?zhuān)鴺O板孔外90%以上溶液中硫化鉛分子來(lái)不及擴(kuò)散到極板空隙中去。這樣，極板孔中溶液比電阻增加，端電壓明顯下降），另外相同容量的鋰電池質(zhì)量也只有鉛酸電池的1/5-1/10，因此鋰電池比鉛酸電池里程更遠(yuǎn)是肯定的！
1.鉛酸電池成本比較低，有比較成熟的回收機(jī)制，內(nèi)阻也低，工作條件要求也不高，無(wú)需保護(hù)電路，幾乎可以真正免維護(hù)，因此惡劣環(huán)境下基本都是鉛酸電池而非鋰電池，比如汽車(chē)啟動(dòng)電池、野外發(fā)電機(jī)啟動(dòng)電池、現(xiàn)在的普通電動(dòng)車(chē)電池、UPS電池等等....但也存在比容量低，質(zhì)量、體積都比較大，充電此數(shù)比較低，未來(lái)隨著鋰電池的發(fā)展，鉛酸電池的路子越走越窄是肯定的。
2.鋰電池的優(yōu)點(diǎn)想必大家都有切身體會(huì)，筆記本、手機(jī)以及各種數(shù)碼產(chǎn)品，現(xiàn)在標(biāo)配的都是鋰電池！當(dāng)然缺點(diǎn)也是人所共知，鼓包、燃燒爆炸等等問(wèn)題層出不窮（答主維修過(guò)一臺(tái)因鋰電池鼓包導(dǎo)致服務(wù)器RAID卡損壞的IBM服務(wù)器），甚至因?yàn)榇藛?wèn)題一度禁止三星的某個(gè)型號(hào)手機(jī)上飛機(jī)，可見(jiàn)其威力實(shí)在過(guò)于巨大哈....但到現(xiàn)在為止，仍然沒(méi)有一種電池能在容量和充電次數(shù)等超過(guò)鋰電池，特別是三元鋰電，盡管BYD的磷酸鋰鐵電池更為安全，但容量的差距仍然只能將一部分安全問(wèn)題拋諸腦后。（也許超級(jí)電容未來(lái)將大放異彩）
因此比較好的選擇肯定是鋰電池，現(xiàn)在的電池管理單元也逐漸改進(jìn)，對(duì)于電池保護(hù)、均衡和熱管理等也越來(lái)越好，當(dāng)然你不要以為普通的電動(dòng)車(chē)用鋰電池有熱管理...不會(huì)有的，只有電動(dòng)汽車(chē)上的才有，普通鋰電池包的均衡保護(hù)板做的質(zhì)量好一些就謝天謝地了！
我們使用鋰電池的過(guò)程中也要注意其不要經(jīng)常讓其過(guò)量放電，盡管有保護(hù)板，但每次都頂著下限用是不合適的，充電也要注意不要和鉛酸的充電器混用，不是專(zhuān)業(yè)人員不要自行拆修鋰電池包，另外特別要注意的是有些種類(lèi)的鋰電池在無(wú)保護(hù)的情況下低電流使用電壓過(guò)低時(shí)會(huì)突然死亡，即充電無(wú)法補(bǔ)救回來(lái)。另外也不要長(zhǎng)時(shí)間閑置或者長(zhǎng)時(shí)間充電，這和鉛酸電池保護(hù)是一樣的，太久了不用電池就廢了...
未來(lái)必將是電動(dòng)車(chē)的天下！
容量一樣，如果都是滿電狀態(tài)，終止保護(hù)電壓也一樣的情況，鋰電池會(huì)稍微勝出一點(diǎn)。因?yàn)殇囯姵赝萘康闹亓浚挥秀U酸電池的四分之一，相當(dāng)于少帶了20～30公斤的東西。
如果把重量的優(yōu)勢(shì)磨平，兩車(chē)一樣重，那么鉛酸電池會(huì)稍微強(qiáng)一些，因?yàn)殂U酸電池沒(méi)有保護(hù)板的，即使到了每塊電池10.5v的終止電壓，只有電動(dòng)車(chē)的控制器不斷電，就能很慢的繼續(xù)開(kāi)，雖然對(duì)電池傷害非常大。但是鋰電池都會(huì)有保護(hù)板，到了終止電壓立馬跳閘斷電，不會(huì)讓你多走一步路。
這將看2個(gè)方面的對(duì)比：1、同等電荷容量來(lái)講，行駛里程一樣。鋰電池放電均勻，故車(chē)啟動(dòng)速度慢，勻加速行駛里程長(zhǎng)。是先加速而后勻減速過(guò)程；鉛酸電池在車(chē)啟動(dòng)時(shí)放電量大，啟動(dòng)速度大，其放電過(guò)程勻減量過(guò)程，所以整個(gè)行駛過(guò)程為勻減速。但電量一致，所以行程一樣。2、同等物理容量來(lái)講鋰電池的行程要大于鉛酸電池。
很明顯，容量相同（都是20安的話）肯定是鋰離子電池的路程跑得遠(yuǎn)，因?yàn)殂U酸畜電池笨重壓得車(chē)輪不易轉(zhuǎn)動(dòng)耗電量大，而鋰離子電池輕很多沒(méi)那么重車(chē)輪易轉(zhuǎn)動(dòng)耗電量會(huì)小一些。不過(guò)鋰離子電池比鉛酸蓄電池貴很多。鉛酸蓄電池要加液體，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)鋰離子電池要加液體，手機(jī)電池就是鋰離子電池。
明白兩點(diǎn)就知道了：1、相同容量，鋰電輕，內(nèi)阻低，續(xù)航有優(yōu)勢(shì)，2、鋰電有保護(hù)電路，電量不足時(shí)時(shí)短時(shí)啟動(dòng)電流造成電壓降低可能觸發(fā)保護(hù)電路，造成還有電時(shí)就停止了。這也是對(duì)電池起到保護(hù)作用。
建議：還是購(gòu)買(mǎi)鋰電車(chē)，壽命長(zhǎng)，重量輕。
標(biāo)稱容量相同的情況下鋰電池比鉛酸電池要多跑10%到20%里程，主要是鋰電的內(nèi)阻比鉛電低得多，自身?yè)p耗少，另一重要原因是鉛電的大電流特性差，在1C放電時(shí)只有50%的容量，而鋰電在1C甚至2C放電時(shí)容量都非常接近100%。
容量單位:毫安時(shí)。以相同的電器，按相同的電流放電相同時(shí)間，即是通俗講的消耗了同樣多的電量。這么說(shuō)來(lái)，同容量的鋰電與鉛電，理論上跑的一樣遠(yuǎn)。
可實(shí)際上鋰電有保護(hù)電路，還未完全放完電保護(hù)電路就會(huì)起作用，從而電動(dòng)車(chē)就不動(dòng)了。鉛酸電池是沒(méi)有保護(hù)電路的，它能放電至接近于放空電。所以鉛酸電池應(yīng)該跑的更遠(yuǎn)。
應(yīng)該是鋰電池
當(dāng)然鋰電池跑得遠(yuǎn)，鉛酸電池維護(hù)沒(méi)那么貴
