華晨寶馬沒有退出中國市場，德國寶馬公司表示，華晨寶馬這個合資企業(yè)的合作期限，也已經從2028年延長至2040年！所以華晨寶馬并沒有退出中國市場，而且還延長了雙方的合作期限。

只不過，德國的寶馬公司將要持續(xù)加大其在華晨寶馬這個合資公司的持有股份。

據(jù)路透社報道，德國寶馬汽車公司表示，將以36億歐元(合42億美元)的價格，獲得其在中國的主要合資企業(yè)——華晨寶馬公司的多數(shù)股權。寶馬將把其在華晨中國汽車控股有限公司(Brilliance China Automotive Holdings Ltd .，簡稱:華晨中國)合資企業(yè)中的持股比例從50%提高至75%，本次交易將于2022年完成，屆時中國有關汽車合資企業(yè)的外資持股上限也將被全部取消。此前，外國汽車制造商在華合資企業(yè)的持股比例上限，最多為50%

也就是說，由于持股權的上升，未來在中國生產和銷售寶馬車型的這件事，很大程度上是由寶馬說了算，而華晨公司則再也沒有多少話語權，特別是決策權。

所以，你不應該對此擔心，而是要感到更高興才對，寶馬公司在華晨寶馬公司的股份增加，就代表能夠以寶馬公司的標準來更好的服務大家，相信它以后的售后服務也是將會和國際接軌。

此舉可能會將使寶馬公司在中國取得更多的利潤，并將更多的寶馬車型的生產轉移到中國。

因此，寶馬首席執(zhí)行官哈拉爾德.克魯格(Harald Kruger)在中國沈陽自豪的發(fā)表講話稱：“我們將要進入一個新時代！”

有分析稱，寶馬對合資企業(yè)持股比例提升，可能會促使寶馬將寶馬X4、X5和X6運動型多用途車(SUV)等車型的生產引入中國，這些車型目前在美國生產。

這恰與豐田家的雷克薩斯的作風相反。雷克薩斯在中國年銷20萬輛，在印度卻只能年銷6百輛！但雷克薩斯還是毅然在印度建廠，而不是選擇中國。主要是豐田認為中國的消費者更認可進口貨，哪怕是未來的印度工廠出口的。

而寶馬更看好中國人未來的消費能力和創(chuàng)造能力，除了與華晨合作以外，寶馬還與中國長城汽車公司在MINI品牌方面也進行了合作。

報廢換車

胡思亂想，不會發(fā)生的！

華晨寶馬好像沒有退出，畢竟合資公司。

要倒閉的好像是華晨汽車，旗下包括金杯，中華等品牌的汽車。