難道買個旅行車就是很懂車嗎？也不知道這是什么樣一個理論！提問者的觀點(diǎn)來源無非是歐洲的旅行車存量大，在街道上可能經(jīng)常被看見，但別忘了在歐洲旅行車也是被淘汰的對象！難道我們要撿別人流行過的東西嗎？

1，先看一下世界各國SUV取代旅行車的趨勢圖：

@下圖是整個歐洲趨勢，SUV增長遙遙領(lǐng)先

@下圖是德國的趨勢：旅行車緩慢下降，SUV直線增幅明顯。

@下圖是美國的市場趨勢：美國的旅行車慘不忍睹！

@下圖是咱們國內(nèi)的:

2，美國人也講究實(shí)用，但旅行車在美國也不待見！不能說美國人也不懂車吧。旅行車就是轎車的一個拉皮，唯一的特點(diǎn)可能就是價格便宜，旅行車能多拉物，SUV也行呀！

3，另外還有審美：可以看一下圖片對比

還是絕大部分人認(rèn)為SUV比旅行車耐看吧，要不整個歐洲市場SUV的增幅非常大，全世界的審美眼光還是一樣的！

我知道有一部分喜歡R36，但我寧愿相信選擇它的人更是因?yàn)橄矚g它的動力，而不是外形！

車友會群主，汽車運(yùn)動愛好者及創(chuàng)業(yè)者，玩越野，玩飄移，利用晚上或者休息的時間，親自碼字，用最精煉和通俗的文字回答車主的各類問題，認(rèn)為有用的請關(guān)注我并點(diǎn)贊，謝謝！

旅行車，指的是那些加大了后尾箱的五門轎車。目前國內(nèi)能夠見到的旅行車有大眾蔚攬、奧迪A6 ALLROAD、沃爾沃V60等等車型，它們都有一個共同的特點(diǎn)——銷量很一般。

歐洲可是滿大街的兩廂車和旅行車，最少見的就是SUV和三廂車，三廂車少不難理解，因?yàn)闆]有兩廂車好停車，面對倫敦和巴黎那種小街道，停車絕對會讓你崩潰，要是你開一個三廂車很可能都停不進(jìn)去。而SUV的高油耗在歐洲這個重視環(huán)保的地方，肯定會遭到抵制，并且他們真的一點(diǎn)都不care坐姿的高低，在不限速的高速公路上都是超跑和鋼炮的天下，高車身的SUV有膽開但是估計沒人有膽坐。但是國內(nèi)卻真的是完全相反。

國人喜歡長軸距，尤其喜歡加長的

說起來，中國人喜歡長軸距，幾乎所有中級轎車的型號后面加一個L，表示專為中國人拉長了軀殼；中國人還喜歡高大威猛的車，SUV外觀要霸氣，坐得要高，一股“會當(dāng)凌絕頂”的自豪感撲面而來。凡事都可以高人一點(diǎn)了，尤其是俯視普通轎車的時候，當(dāng)然SUV視線也是極好的，但是更高更重的SUV卻更加費(fèi)油。

另一個大家都選擇而拒絕旅行車的原因就是，SUV良好的通過性，雖然幾乎90%的車主都不會真的拿來越野，大多數(shù)時間只是為了能通過一點(diǎn)路況爛的地級路以及搓板路，土路等，這個咱確實(shí)跟發(fā)達(dá)國家有差距，人家的路況的確好的多，幾乎不需要SUV。而且高通過行還表現(xiàn)在可以上馬路牙子，這個也真是中國特色，轎車就很容易托底，SUV則要輕松得多。當(dāng)然你說SUV更能裝，我想說旅行車也不遑多讓，全放到搬家一樣輕松，還能鋪成床。

選擇旅行車是為了更好的享受生活

其實(shí)，只需要一次全家外出的郊游，哪怕只有一次，就可以讓車主意識到，旅行版也許是個更好的選擇。這顯露出的其實(shí)是中國人休閑生活方式的缺失，許多歐美人最看重的自駕郊游，在我們看來，成了奢侈品。當(dāng)開車郊游很少，但開車上下班和泡妞更多時，在我們眼中更商務(wù)和高端的三廂車自然成為必然的選擇。尤其是國內(nèi)雖然注重享受生活的人越來越多了，當(dāng)?shù)揭恍┞窙r不好的地方扎營，或者遠(yuǎn)上西藏，沒有一臺通過性好的車確實(shí)有點(diǎn)困難，這也是中國特色導(dǎo)致的。

國人對旅行車的樣子不感冒

目前大多數(shù)人選車還是顏控為主，而傳統(tǒng)的觀念，對于兩廂車的影響一直不太樂觀，當(dāng)然這兩年已經(jīng)有很大改觀，以前旅行版因?yàn)樵煨捅容^方正，看上去就像有個大屁股的兩廂車，當(dāng)然不會給人好形象，現(xiàn)在像奔馳C旅、邁騰旅行、寶馬3系旅行版等越來越好看的車型增加，讓大家逐步擺脫以前的影響，原來旅行車也能這么好看，重要的還是實(shí)用。國人買車是為了面子的因素也在作怪，拖著大尾巴的旅行車確實(shí)無法討好這些考慮面子的消費(fèi)者，對于那些人怎么看都還是買SUV更合適，你說呢？

旅行車的優(yōu)點(diǎn)其實(shí)很明顯，它有著比SUV跟普通轎車大的空間以及跟普通轎車一樣舒適穩(wěn)定的底盤，讓你在出去旅行的時候載著一大堆行李也能夠獲得一種更加完美的駕乘體驗(yàn)。

旅行車的空間通常都是大得驚人，因?yàn)楹笪蚕浔容^長，并且縱向空間也比較大，如果把后座放倒除了能夠放更多的貨物之外你還可以在上面放一張床，讓你在旅行的時候能夠在郊外小憩。

因?yàn)楦�轎車平臺是同一產(chǎn)物，所以在舒適性、操控性跟油耗方面的表現(xiàn)都跟轎車車型沒有什么兩樣，在舒適性跟操控性上面轎車的優(yōu)勢是相當(dāng)明顯的。

旅行車的優(yōu)點(diǎn)這么明顯，難道就沒人懂嗎？事實(shí)上很多人都知道這些優(yōu)點(diǎn)，并且大部分人買車也都喜歡大空間。然而當(dāng)你想買旅行車的時候，你會發(fā)現(xiàn)大部分的旅行車只是在原有的轎車基礎(chǔ)上把后備箱變大，價格卻比轎車版本貴很多。

這個時候你可能就會考慮，花這么貴的價格去買臺旅行車，我還不如選擇一臺SUV，空間差不多，通過性還更好，并且視野也比較強(qiáng)。這就導(dǎo)致了SUV賣得比旅行車火好幾倍，畢竟大家都是空間大但是從外表看起來SUV確實(shí)是要大氣不少。

但是當(dāng)你真正擁有一臺SUV的時候，你就會發(fā)現(xiàn)當(dāng)初想的那些都是多余的。SUV的空間看起來很大，實(shí)際上比起旅行車還是差遠(yuǎn)了；SUV的通過性強(qiáng)，但是開起高速來的穩(wěn)定性也比旅行車差遠(yuǎn)了；SUV坐姿高，但是實(shí)際上視野也并沒有好到哪里去。

所以如果你買車的時候有考慮過旅行車，就不要猶豫了。一臺車的好壞并不是大家怎么說，而是你自己親身體驗(yàn)過后才能下結(jié)論的，你確實(shí)想要選擇旅行車就不要去參考SUV，因?yàn)槁眯熊嚨暮貌皇荢UV能夠代替的。

很高興回答你的問題，旅行車一直以來都是非常小眾的車型和備受追捧的suv完全是兩個極端。銷量差距十分巨大，一個在天上，一個在地下。在國內(nèi)從來沒有聽說哪一款旅行車賣的特別火。

旅行車基本上都是以轎車為基礎(chǔ)，然后把后備箱升高到于車頂齊平的位置。從外觀上看旅行車更像轎車和suv的結(jié)合體，保留了轎車的舒適性和suv的裝載能力。同時外觀做的都比較漂亮，修長。

有這么多的優(yōu)勢旅行車為什么賣不好。

首先來說，國人更能接受轎車的中規(guī)中矩，也能接受suv的高大威猛，但對于旅行車的外形更多人不能接受，感覺有點(diǎn)四不像，轎車的底盤，suv的車身稍顯怪異，不那么協(xié)調(diào)。開出去也不那么有面子。和國人骨子里的審美觀稍微有些稍差。

再者，旅行車的價位比較高，稍顯性價比不足。同級別的轎車，suv和旅行車前者要更實(shí)惠。舉個例子奧迪a4 allroad 售價在40萬左右，再看奧迪a4l售價不到30萬，奧迪q5售價也只有三十萬出頭。再比如奔馳c旅最高配售價已經(jīng)接近60萬，都快趕上x5的價格了。高昂的售價也使更多的人對旅行車望而卻步。

還有一點(diǎn)就是路況問題，國內(nèi)的路況條件較差，尤其是一些農(nóng)村或者郊區(qū)路況更糟，對車輛的通過性都有一定要求。旅行車和suv的通過性相差不少。汽車畢竟是大件，當(dāng)然有更多的人去選擇全面性更好的suv了。

旅行車在歐洲的地位還是比較高的，也更能得到市場的認(rèn)可，但國內(nèi)消費(fèi)者并不買賬。通過以上分析可知，其中的原因是綜合性的，并不是所有的國內(nèi)消費(fèi)者都不懂車。

希望回答能幫到你。

與其說旅行車不被待見，不如說這個市場從來沒有被“培育”起來。過去，在汽車進(jìn)入家庭初期，三廂車才是身份的象征，連兩廂車都無人問津，更別說是旅行車了。

隨著汽車的普及，SUV、MPV都逐漸被大眾所接受。不過，由于SUV更受消費(fèi)者對個性化和大空間的認(rèn)可，而且對廠家來說利潤更大，所以后來廠家都把精力放在SUV市場上。而同樣具備個性化（裝逼）、大空間（實(shí)用）優(yōu)勢的旅行車則被束之高閣。

結(jié)果導(dǎo)致直到2015年，國內(nèi)市場除了進(jìn)口旅行版車型，基本沒有合資/中國品牌的旅行車。因此，市面罕見、價格高企的旅行版車型，注定只能是土豪們的“玩具”，年輕一代消費(fèi)者基本無福消受。這樣一來，旅行車談何被待見？

那么，國內(nèi)消費(fèi)者真的不喜歡旅行車嗎？非也，暫且不談車圈一大票旅行車“死忠粉”，從市面上一些“類旅行車”的銷量，如大眾朗行、本田杰德、斯柯達(dá)昕銳等都不難看出，旅行版車型潛力巨大。

從旅行版轎車的產(chǎn)品特性來看，優(yōu)點(diǎn)十分明顯，這類車好看個性，既有轎車的舒適穩(wěn)定性、更有大空間和類SUV的通過性，燃油經(jīng)濟(jì)性也更優(yōu)，非常滿足當(dāng)下消費(fèi)升級的需求。（當(dāng)然，缺點(diǎn)也很明顯，就是缺乏專一性。）不可忽視的是，在歐美等成熟汽車市場，旅行版車型有著很高的銷量，在歐洲國家銷量甚至早已超過三廂轎車。

此外，于廠家而言，旅行版車型并不需要單獨(dú)開發(fā)，意味著成本可控；對消費(fèi)者來說，與SUV和MPV相比，旅行車的購買價格和用車成本都較低；相信隨著人們生活品質(zhì)的提高，對汽車的需求愈來愈多樣化，旅行車會得到越來越多人的青睞。

總而言之，盡管旅行版車型沒有SUV那么高利潤，但外在利好因素在于有市場潛力、有需求，廠家若有心“栽培”旅行車市場，這塊蛋糕想必會很美味的。（文）

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題主說的旅行車不如suv，應(yīng)該是在市場表現(xiàn)。因?yàn)閱螁尉蛙囆投�言，不存在哪種車型不如另一種車型，每種車型都有它各自用途和價值，以及適合的人群。

為什么銷量表現(xiàn)旅行車不如suv，原因可以從兩方面來分析。

首先當(dāng)然是需求。因?yàn)橹袊�市場對旅行車的需求很少很少，所以才造成今天旅行車不景氣的局面。至于原因，是因�(yàn)橹袊�人對汽車的認(rèn)識是從轎車開始，當(dāng)時的人們認(rèn)為三廂的轎車才是真正的汽車。從“轎”字就可以看出像轎子一樣的車才叫汽車。

所以，5年前，除了三廂轎車之外的幾乎所有車型，在中國銷量都不太好。比如suv，兩廂車，旅行車，mpv等等。在馬路上看到的兩廂車越來越多，suv越來越多，也是近五年的事情。

說明消費(fèi)者的觀念在逐漸的改善，但是還沒有到大家都接受旅行車這個階段。

其次，從市場供應(yīng)端來看，旅行車的選擇非常非常少。最早進(jìn)入中國市場其實(shí)并不是豪華產(chǎn)品，比如凱越的旅行版，桑塔納的旅行版。不過這些廠家都吃了苦頭，這些車并不好賣。

后來就只剩下一些都是高端的產(chǎn)品，比如大眾r36，奧迪的a6旅行版，寶馬五系旅行版，沃爾沃160等等�？上攵�知，他們的價格是高高在上的，一般的消費(fèi)者根本買不起。

直到近兩三年，價格比較適中的適合中產(chǎn)階級購買的產(chǎn)品才慢慢的出來。比如一汽大眾的高爾夫旅行版，上汽大眾的朗逸旅行版，斯柯達(dá)明銳旅行版，邁騰旅行版，甚至一些自主品牌，比如寶駿汽車和風(fēng)行汽車也推出了旅行車型。價格也下探到了20萬甚至10萬以下的區(qū)間。

相信隨著越來越多的品牌推出旅行版車型，這個市場會逐漸得到改善，但是這個過程可能會用3到5年時間。

完畢，歡迎關(guān)注我們的頭條號，新車新技術(shù)。

先提題主把問題補(bǔ)充一下。其實(shí)并不是旅行車不如SUV，而是旅行車在國內(nèi)的銷量比不上SUV。至于是不是消費(fèi)者真的不懂？那倒也并不一定。

目前，國內(nèi)市場上的國產(chǎn)旅行車車型實(shí)在少之又少，基本上伸出一只手都能數(shù)得過來。不僅如此，從官方渠道引進(jìn)國內(nèi)的進(jìn)口旅行車也非常稀少，這就從根本上限定了消費(fèi)者的選擇范圍，也就是說消費(fèi)者即使想去買旅行車，但一共就那么幾臺可以選，余地實(shí)在太小。

第二，旅行車的價格實(shí)在是不太美麗。因?yàn)檐嚿斫Y(jié)構(gòu)相對同系列的轎車更加復(fù)雜，這就使得旅行車的成本與售價都會高于普通版的轎車車型，而進(jìn)口車型除了制造成本以外還會面臨高額的稅費(fèi)。并且從消費(fèi)者來說，旅行車總像是轎車的一種衍生產(chǎn)物，而SUV則是單獨(dú)的車系，這給消費(fèi)者帶來的滿足感是有所不同的。

第三，國內(nèi)消費(fèi)者對于大空間并不是沒有需求，而是因?yàn)镾UV車型更對他們的胃口，在滿足了他們對空間的需求之外，還附贈了更加威武的外觀、更高的離地間隙、更好的通過性和看起來更強(qiáng)的越野能力。

所以選擇少、價格貴、接受度低，這三個原因就使得旅行車在國內(nèi)一直沒能成為主流。但同時，旅行車也“因禍得�！�，就此成為了高逼格的象征，在一段時間內(nèi)也成為了小部分人的玩物。這也正好回答了題主的第二個問題，不是消費(fèi)者真的不懂，而是懂的消費(fèi)者實(shí)在太少。

謝邀，我是檢車家的二手車檢測技師，所以對于這個問題還是相對有所了解的。檢車家作為一家獨(dú)立第三方車輛檢測機(jī)構(gòu)，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測。

這是一個讓消費(fèi)者感到頭痛和兩難的問題。到底是旅行車還是SUV，從個人角度來推薦的話，旅行車是比越野優(yōu)越得多的，因?yàn)槟芴峁└�好的操控和燃油�?jīng)濟(jì)性，同時也更加實(shí)用。但是非要分個誰高誰低，實(shí)際上是沒有意義的，每款車型都有自己的使用場景，存在即合理。

最重要的是時代已經(jīng)改變了——越野車在過去10年里有了巨大的發(fā)展，在各個方面都有了巨大的進(jìn)步。所以你能看到國內(nèi)SUV的銷量已經(jīng)大幅超過了傳統(tǒng)的乘用車。自稱“駕駛愛好者”的人可能會抱怨，但大多數(shù)的車主都是支持SUV的。

即便如此，每個車型都有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。為了能更了解這些到底是什么，簡單舉例說明奔馳C旅和奔馳GLC。先說奔馳C旅，車身低矮而修長，與GLC相比，它的輪廓線條顯得更有檔次有高級感。

由于C旅的尾箱屈服于設(shè)計風(fēng)格和高度的問題，所以載貨能力略低，只有510升的空間，而GLC的是550升，但這個尺寸差異在實(shí)際使用中差異很小。

GLC的軸距比C旅稍長，這使得它的后座腿部空間稍大，C旅雖然感覺更舒適，尤其是在后排，但如果你個子很高的話再有點(diǎn)幽閉恐懼癥，恐怕你的選擇很明顯是GLC。

所以綜合來說的話，旅行車還是SUV這個選擇，更多的是看個人喜好，比如我個人喜歡的雖然是旅行車，但大多數(shù)國內(nèi)消費(fèi)者都會選擇SUV。再加上一些普遍的從眾心理，即使有喜歡旅行車的消費(fèi)者也會顧忌到保值率，保有量等問題，最終倒向SUV，這種大環(huán)境就營造出了一個旅行車不如SUV的錯覺。

此回答僅做拋磚引玉，歡迎各位老司機(jī)補(bǔ)充！以上是個人的一點(diǎn)見解，同時如果有任何新車二手車相關(guān)的問題都可以關(guān)注我們公眾號“檢車家”咨詢了解。或者直接在下方評論留言或者私信我。我一定盡我所能幫你解決。

不買旅行車，就幾個原因，一是旅行車長得丑，現(xiàn)在很多的旅行車看起來幾乎都是轎車的拉長版，毫無美觀可言；第二，旅行車在中國屬于新的東西，一開始難以被接受是正常的，畢竟消費(fèi)者都要考慮到保值這事兒；第三，旅行車看起來不錯，性價比高，但是深究下來也不是那么簡單，比如蔚領(lǐng)屬于采用老平臺而造出來的。