廣州自從上個世紀末由于交通擁堵在老城區(qū)大規(guī)模修高架，好幾層高架橋?qū)е吕铣菂^(qū)密集混亂得讓人發(fā)慌后，已經(jīng)患上了高架橋恐懼癥，能不修高架絕對不修。某些城市為了一個BRT而專門修一條高架在廣州看來簡直匪夷所思。

廣州地下一挖一個古董比挖地鐵賺錢[靈光一閃]你懂的

好像廣州修地上給得起拆遷費似的。。。給不起就老老實實趴地下吧！

以廣州的地質(zhì)，挖地建設(shè)的成本并不比高架橋低。但廣州臺風(fēng)天實在太多了，每逢臺風(fēng)天，高架橋運營就會收影響

廣州地鐵有遠見，看深圳關(guān)外的高架地鐵，其中在大浪那邊有兩條高架地鐵交匯，那高度頂天立地，那噪音震天動地，對地鐵沿線的影響絕對是長遠的，而且這種地鐵的路線就是占用公交車道，和公交路線一致，基本在商業(yè)中心的外圍，不能像地下軌道那樣直達核心區(qū)域，撬動經(jīng)濟效益。

地鐵，地鐵，地鐵就應(yīng)該在地下，

廣州是真真正正的地鐵！

四號線每逢臺風(fēng)停運，廣州地鐵永遠的污點

速度快，要理解。畢竟也沒比城軌快多少，大家都是160[摳鼻]