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貨車司機(jī)都知道，貨車經(jīng)過動態(tài)地磅前一點(diǎn)點(diǎn)時緊急剎車，此時前輪翹起，前輪通過地磅后立即松開剎車，再正常通過。此方法叫跳磅，測出的重量比正常重量要輕。這種方法只適合動態(tài)地磅，靜態(tài)地磅不行，靜態(tài)地磅是將整車開到地磅上，停下來稱重，此時的數(shù)據(jù)才是準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。
最佳貢獻(xiàn)者
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多20噸，這誤差率也太大了吧
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誰能告訴我，罰款為什么？
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如果真的超載，罰款是應(yīng)該的。如果過稱卡口做了手腳哪應(yīng)該重罰過稱的，應(yīng)該開除，卡車司機(jī)很辛苦，他們掙錢不容易。
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多出的讓他們陪，罰款交了沒事兒，你得把多出去的貨物還給我呀[捂臉]
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水平真高 問問是哪個廠家按的測點(diǎn)
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王師付，如果自己確實(shí)沒有超載。檢測點(diǎn)給檢出超載了20噸，讓他們罰超，交完罰款拿好處罰單據(jù)，然后報(bào)警稱貨物被檢測點(diǎn)偷了20噸。
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誤差率10%也能作為執(zhí)法設(shè)備？？？
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超限站的動態(tài)磅，只要車輛規(guī)規(guī)矩矩的慢速通過，一點(diǎn)事都沒有，前提是不要超載。在給你們說，一般都會偏大一些，比荷載噸數(shù)大一噸多，就是為了減少爭議與工作量，也是為了照顧司機(jī)。 憑良心說，有一部分司機(jī)，知道自己不超載，為了搶時間，過磅檢測車速太快，過的越快就超的越多，動態(tài)磅就是這樣，然后被攔下來還有理的不行。如果都規(guī)規(guī)矩矩的過完就走，哪有那么多事兒？ 節(jié)約時間的最好辦法就是守規(guī)矩，如果遇到執(zhí)法人員故意刁難的，現(xiàn)在都是公開透明的，保留好證據(jù)直接舉報(bào)，絕對會讓他吃不了兜著走。
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全國應(yīng)該清查一下檢測站了，問題太多了。

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