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死循環(huán)的關(guān)鍵在于層層只要書面材料，一個企業(yè)都要準(zhǔn)備幾十本臺帳，負(fù)責(zé)安全的人都在做臺帳，安全只落到紙面上。
最佳貢獻(xiàn)者
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檢查材料的人多，落實執(zhí)行的人少
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歸根結(jié)底還是行業(yè)利益輸送，斬斷利益輸送，問題和隱患迎刃而解
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只有走出\"死循環(huán)\"，方能避免\"循環(huán)死\"！
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關(guān)鍵還是用人上
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整頓了幾次仍舊嚴(yán)重，問題在于存在問題的對象與被整頓重點對象不對應(yīng)。
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少點紙質(zhì)材料
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解決運(yùn)輸企業(yè)掛靠問題才是根本，運(yùn)輸企業(yè)要有全套的安全檢查程序，�；返倪\(yùn)輸車輛的檢查維修，應(yīng)該比飛機(jī)發(fā)動機(jī)的維修更細(xì)致，這就要求運(yùn)輸企業(yè)有專業(yè)維修隊伍，現(xiàn)在運(yùn)輸車輛掛靠運(yùn)輸公司，就是掛牛頭賣狗肉，危險永遠(yuǎn)無法消除，連駕駛員和押運(yùn)員都不知道自己的危險，否則他們不會開炸彈車，改革改掉了國營的運(yùn)輸企業(yè)，同時也改沒了安全制度，馬路上跑的都是定時炸彈，什么時間爆炸，就看平時的維修水平，輪胎磨平剎車磨紅，輪胎起火是導(dǎo)致大貨車著火的主要原因
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下午二點把材料報上來
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必須落實重典治史！

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