估計數(shù)據(jù)已經(jīng)被修改了，改的非常漂亮！要看看后臺的操作記錄！

特斯拉剎車果然有問題，也就是說車子從120公里時速到撞車時48.5公里時速剎車持續(xù)了4.5秒，而一般汽車100公里到0只需要3秒左右

所以說車鬧的女司機真該好好反省自己的行為，而那些不負責(zé)任的媒體也不應(yīng)該采取網(wǎng)絡(luò)爆力的方式支持車鬧行為，走法律程序才能讓這個社會更加和諧！

果然，特斯拉一公布數(shù)據(jù)，很多人就高潮了。別著急！這只是前戲。你們也太經(jīng)不住挑逗了。 數(shù)據(jù)還要鑒定真?zhèn)�，還要測評剎車性能，一系列程序才剛剛開始。 最終的結(jié)論在官方報告里，這個時候高興和沮喪都是入戲太早。

審核一下數(shù)據(jù)有沒有被修改？[酷拽][酷拽]

踩了剎車后不應(yīng)該是正常速度極速下降嗎？為啥都還有40多碼？這還是說明特斯拉設(shè)計有問題

這應(yīng)該屬于電腦ECU設(shè)備設(shè)備的死機造成的，因為電腦死機造成車輛失速的情況我見過很多次，但是只要不是很頻繁就沒事，因為不管什么樣的電腦ECU，他都會有死機的可能，不可能不壞，那是不可能的

踩下剎車后為什么是車速是持續(xù)降低？難道不是應(yīng)該踩下剎車后車速會極速降低嗎？如果是持續(xù)降低那不剛好驗證剎車失靈嗎？車跑110碼，這個速度在高速應(yīng)該不算高，就算是超速了，這個跟剎車失靈八竿子打不著關(guān)系吧！如果按這邏輯是不是可以說特斯拉不能跑高速？

第一次輕踩剎車是操作失誤，會導(dǎo)致防抱死系統(tǒng)錯亂，后面加力踩剎車但是制動距離不夠了。應(yīng)該是車主對剎車靈敏度掌握不熟，駕駛技術(shù)也有問題，第一剎車太晚，第二力量不夠，兩次剎車間隔近2.7秒證明第一次力量明顯差太多了，2.7秒時間以當(dāng)時車速可以運行100米，