應(yīng)該好好規(guī)劃一下，建兩個(gè)站有點(diǎn)浪費(fèi)，輔助線應(yīng)該從紅島站引出，青島西站稍微北上與其共線，諸城只建一個(gè)火車西站就可以了。

首先青島南下已經(jīng)不需要經(jīng)過濟(jì)南，再一個(gè)青島西站往西的高鐵除連接京滬二線，主要是為西延奔萊蕪方向。象諸城這種縣級(jí)市兩個(gè)高鐵站作用不大，想一想一天能有多少乘高鐵的。今天乘濟(jì)南到濟(jì)南的環(huán)行高鐵，從曲阜臨沂日照到青島人很多到青島幾乎全下完了，大部分是學(xué)生，再往西去上幾個(gè)人。想靠高鐵拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)不現(xiàn)實(shí)，高鐵只是節(jié)省時(shí)間，況且全國(guó)齊上那里都一樣了。

諸城為什么不二合一呢？西站往南，南站往西，合成一個(gè)，青島連接二線也不用接五蓮了，直接接諸城，諸城站成為交匯站有利于今后的發(fā)展！

有這條連接線，就真沒有必要再來個(gè)“濰坊彎”了，濱州淄博魯中線不是更好更高效？！

京瀘二線建成濟(jì)南陸運(yùn)猝，青島以及膠東起飛

人才流出更便捷了

設(shè)計(jì)缺乏人性化，這倒個(gè)車還得跑半天

不好，最佳兩站合并或三站合并，成大站

濰煙支線正在修建中