比亞迪的電動(dòng)車(chē)發(fā)生車(chē)禍時(shí)不用擔(dān)心燃燒的危險(xiǎn)

這個(gè)標(biāo)題很蠢，低估了品牌對(duì)供應(yīng)鏈的議價(jià)能力

相當(dāng)于賣(mài)汽油的

電動(dòng)汽車(chē)，毫無(wú)技術(shù)可言，真正的技術(shù)在電池的突破以及整體車(chē)控系統(tǒng)。

在建產(chǎn)能目前產(chǎn)能的十幾倍。我們要的是石油美元的命。未來(lái)話語(yǔ)權(quán)。[翻白眼]

感覺(jué)比亞迪如果只做供應(yīng)商說(shuō)不定賺得更好

寧德時(shí)代的電池自燃那么多（特斯拉、廣汽埃安等）[微笑][微笑]

三元鋰電池三大弊端。第一，安全性被磷酸鐵鋰吊打，原本能量密度優(yōu)勢(shì)又被刀片電池抹平。第二，三元鋰需要用到鎳鈷等稀土，上游供應(yīng)量有限，成本受上游影響且礦源大多在海外。第三，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼已接近尾聲。

1億美元的身價(jià)差是怎么算出來(lái)的？