港珠澳大橋是世界最長(zhǎng)的跨海橋樑工程。它全長(zhǎng)55公里，通車后，香港、珠海、澳門間的車程將縮短至半小時(shí)，形成港珠澳一小時(shí)生活圈。在世界級(jí)的挑戰(zhàn)背后，是一系列創(chuàng)新和科技的支撐，大橋能抗16級(jí)颱風(fēng)、8級(jí)地震，設(shè)計(jì)使用壽命長(zhǎng)達(dá)120年。

港珠澳大橋，原稱伶仃洋大橋（英語(yǔ)：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge；葡萄牙語(yǔ)：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau），是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長(zhǎng)55公里，其中主體工程海中橋隧長(zhǎng)35.578公里，海底隧道長(zhǎng)約6.75公里，是世界最長(zhǎng)的跨海橋樑工程。

一小時(shí)生活圈

大橋通車后，珠海、澳門同香港間的車程將由3小時(shí)縮短至半小時(shí)，將珠三角地區(qū)連成一片，形成港珠澳一小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈。

科技大橋

港珠澳大橋是一座名副其實(shí)的科技大橋。在這些世界級(jí)挑戰(zhàn)的背后，是一系列創(chuàng)新攻堅(jiān)和科技支撐的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)，創(chuàng)下多個(gè)世界之最。

人工島：工程量最大、技術(shù)難度最高

橋—島—隧集群的主體工程，是大橋工程量最大、技術(shù)難度最高的。承建方在世界範(fàn)圍內(nèi)首次提出深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)，用120個(gè)巨型鋼筒直接固定在海床上插入到海底，然后在中間填土形成人工島。每個(gè)圓鋼筒的直徑22.5米，幾乎和籃球場(chǎng)一樣大，高度55米，相當(dāng)于18層樓的高度，而重量達(dá)到550噸，相當(dāng)于一架A380空中客車。

沉管隧道：最長(zhǎng)、埋深最深 滴水不漏

大橋主體採(cǎi)用橋—島—隧方案建設(shè)，島隧工程為核心控制性工程，包括兩個(gè)面積為十萬(wàn)平方米的人工島和一條長(zhǎng)達(dá)6.7公里的海底沉管隧道，為國(guó)內(nèi)首條外海沉管隧道，也是當(dāng)今世界上最長(zhǎng)、埋深最深、綜合技術(shù)難度最高的沉管隧道。

橋體：使用壽命最長(zhǎng) 抗災(zāi)害能力強(qiáng)

這條被外國(guó)工程師感歎其工程難度直逼技術(shù)極限的海上巨龍 ，能抗16級(jí)颱風(fēng)、8級(jí)地震，它的設(shè)計(jì)使用壽命長(zhǎng)達(dá)120年，超出目前世界上的跨海大橋普遍的設(shè)計(jì)使用壽命20年，而這些數(shù)字，也成就了在當(dāng)今世界大橋建設(shè)史上的多個(gè)第一。2018年9月16日，強(qiáng)颱風(fēng)山竹吹襲香港，港珠澳大橋在16級(jí)風(fēng)中安然無(wú)恙，經(jīng)受住了山竹的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

橋面若出事故 5到7分鐘可救援

在人工島上設(shè)立海上救援平臺(tái)。如果海底隧道內(nèi)發(fā)生事故，救援力量在3分鐘內(nèi)就能到達(dá)；橋面上發(fā)生事故，5到7分鐘內(nèi)也能趕到。

海底呼吸順暢 手機(jī)通話正常

沉管隧道兩個(gè)行車洞，空氣流通方向按照車流方向由洞頂上的多組大型懸掛式射流風(fēng)機(jī)呈送，風(fēng)機(jī)既可以吸入洞外的空氣，也可以排出洞內(nèi)的汽車尾氣。同時(shí)，已經(jīng)在中間服務(wù)管廊的管線通道開始了通信管線的安裝，即使司機(jī)忘記攜帶手提電話，緊急遇險(xiǎn)需要求助，隨時(shí)可以下車使用隧道內(nèi)壁設(shè)置的一鍵緊急求助設(shè)備。

中國(guó)速度

從2013年5月2日首節(jié)E1沉管開始浮運(yùn)安裝，到2017年5月2日最終接頭安裝，34次深海之吻，創(chuàng)造了一年十管中國(guó)速度、半個(gè)月內(nèi)連續(xù)安裝兩節(jié)沉管、最終接頭毫米級(jí)偏差等一項(xiàng)項(xiàng)震撼人心的世界紀(jì)錄。

42萬(wàn)噸

作為世界上最大的鋼結(jié)構(gòu)橋樑，大橋僅主樑鋼板用量就達(dá)到了42萬(wàn)噸，相當(dāng)于10座國(guó)家體育場(chǎng)（鳥巢），或者60座埃菲爾鐵塔的重量。

6.7公里

作為世界上最長(zhǎng)的海底隧道，全長(zhǎng)約6.7公里，33節(jié)沉管對(duì)接而成，每一節(jié)重達(dá)8萬(wàn)噸，甚至比航空母艦還要大。

120 年

預(yù)計(jì)使用壽命120 年，比目前世界跨海大橋普遍使用壽命多出了20年。別小看這多出的20年，因?yàn)樘幵诟邷�、高濕和高鹽環(huán)境中，與普通橋樑相比，處理防水、防銹、防腐等工序更多更細(xì)。

暗挖法

連接拱北口岸的坐標(biāo)的陸地部分和右邊的海域部分都是採(cǎi)用明挖法，而拱北口岸作為連接區(qū)域，則採(cǎi)用暗挖法，因?yàn)楣氨笨诎睹刻煊?0萬(wàn)至50萬(wàn)人次進(jìn)出。如果明挖，施工週期長(zhǎng)達(dá)4年之久，這將會(huì)對(duì)口岸通行造成巨大的阻礙。

參考資料：

《港珠澳大橋的科技密碼》 馮華 人民日?qǐng)?bào) 2018/01/26

《港珠澳大橋歷時(shí)8年跨越伶仃洋 創(chuàng)多個(gè)世界之最》 央視新聞 2017/7/7

《港珠澳橋16級(jí)風(fēng)中穩(wěn)如泰山》 雅虎香港新聞 2018/9/17

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