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      無人售票實(shí)施25年 青島公交仍有713位乘務(wù)員

      2019-12-25 19:01經(jīng)驗(yàn)交流

      簡介" 現(xiàn)在公交104線路上的乘務(wù)員。 有人售票線路上的乘務(wù)員(資料照片)。 大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞青島12月25日訊(記者 劉宇昕)隨著時(shí)代發(fā)展,科技逐步代替人力,青島公交無人售票正大規(guī)模取代有人售票。即便如此,有人售票依然憑借人性化的服務(wù)和不斷創(chuàng)新的服務(wù)模式,成...

      "無人售票實(shí)施25年 青島公交仍有713位乘務(wù)員

      現(xiàn)在公交104線路上的乘務(wù)員。

      無人售票實(shí)施25年 青島公交仍有713位乘務(wù)員

      有人售票線路上的乘務(wù)員(資料照片)。

      大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞青島12月25日訊(記者 劉宇昕)隨著時(shí)代發(fā)展,科技逐步代替人力,青島公交無人售票正大規(guī)模取代有人售票。即便如此,有人售票依然憑借人性化的服務(wù)和不斷創(chuàng)新的服務(wù)模式,成為大眾對(duì)傳統(tǒng)公交最溫暖的記憶。25日,大眾網(wǎng)記者從青島公交集團(tuán)獲悉,目前,青島公交仍有17條線路,共370余輛車實(shí)行有人售票,占公交車輛的9%,公交乘務(wù)員有713位。

      據(jù)了解,在公交車出現(xiàn)后的四五十年里,全國公交經(jīng)歷了漫長的人工售票時(shí)期。1992年,深圳巴士開通了全國第一條無人售票線路,由此,開啟了中國城市公交無人售票的先河。1994年12月17日,經(jīng)由青島市人民政府批準(zhǔn),青島市公共事業(yè)總公司發(fā)布了《關(guān)于青島市公共交通車輛實(shí)行無人售票的通告》,3天后,青島公交集團(tuán)開通了公交12路線(市政府至大沙路),并首次在該線路上實(shí)行無人售票,12路由此成為青島市第一條準(zhǔn)無人售票線。

      隨著第一條準(zhǔn)無人售票線路的試行成功,以32路、33路為代表的、配備大通道式公交車的線路也紛紛開始轉(zhuǎn)型為準(zhǔn)無人售票線路。1996年,青島公交集團(tuán)全面落實(shí)“三制”改革,精簡機(jī)構(gòu)、分流人員、加快推行無人售票、大力發(fā)展多種經(jīng)營,在無人售票車上啟用IC卡收費(fèi)系統(tǒng)。在順利過渡后,青島公交正式嘗試實(shí)施無人售票,這種全車只設(shè)一位駕駛員、乘客前門上車后門下車的模式首先在31路公交線上實(shí)行。隨后,15路、16路、26路等公交線均逐步改為無人售票線,無人售票模式在幾年的時(shí)間里迅速實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模覆蓋。

      而隨著電子支付時(shí)代的來臨,手機(jī)為市民出行提供了更多便利,移動(dòng)支付逐漸興起,2018年5月,公交集團(tuán)所屬200多條線路上的4300輛公交車全部實(shí)行了手機(jī)支付,有人售票路線又陸續(xù)減少。而截至目前,大眾網(wǎng)記者了解到,青島公交仍有17條線路,共370余輛車實(shí)行有人售票,占公交車輛的9%,公交乘務(wù)員目前有713位。

      “公交乘務(wù)員的逐步減少是時(shí)代發(fā)展的必然!鼻鄭u公交集團(tuán)文宣中心主任張鵬告訴大眾網(wǎng)記者,社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紅利不斷惠及于民,硬件設(shè)施的不斷創(chuàng)新發(fā)展,如公交智能打卡機(jī)等設(shè)備的不斷更新?lián)Q代,政府出臺(tái)一系列利于市民乘車的各項(xiàng)福利政策以及一票制逐步取代分段計(jì)票等的改變,都推進(jìn)了無人售票模式的發(fā)展。同時(shí),無人售票公交車,只需要駕駛員一個(gè)人操控車輛,出車效率更高,也更有利于企業(yè)的管理。

      大眾網(wǎng)記者了解到,無人售票的實(shí)施不僅為企業(yè)縮減了人力成本,也給了不少在崗人員再次選擇的機(jī)會(huì)。不少乘務(wù)員利用這個(gè)機(jī)會(huì)去學(xué)習(xí)了駕駛,通過自己的努力成功從乘務(wù)員變?yōu)轳{駛員。同時(shí),也有一部分比較優(yōu)秀的乘務(wù)員,被分散到未變更售票模式的線路上繼續(xù)服務(wù)。

      據(jù)悉,青島公交集團(tuán)無人售票推廣后,不少轉(zhuǎn)崗而來的駕駛員將服務(wù)方法融入新線路,形成了百線縱橫、各具特色的生動(dòng)局面。與之相對(duì),有人售票線路也開始在先前服務(wù)方法的基礎(chǔ)上,不斷根據(jù)線路特點(diǎn)調(diào)整升級(jí),憑借人性化、特色化、創(chuàng)新化的服務(wù)為廣大乘客留下了一段又一段的溫暖回憶。大眾網(wǎng)記者了解到,以104路為例,由于途徑青島沿海一線,乘務(wù)員開始自制導(dǎo)游圖、背誦導(dǎo)游詞。隨著時(shí)代發(fā)展,公交乘務(wù)員不再滿足于昔日所學(xué),近年來,104路乘務(wù)員們還創(chuàng)新開展了中日韓多語種服務(wù)比武、啤酒節(jié)專項(xiàng)服務(wù)比武等多類活動(dòng),有人售票線路正在時(shí)代的浪潮中不斷實(shí)現(xiàn)自我更新,與廣大乘客相守相伴。

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