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青島城投全盤接手，“回歸”后的青島航空能否“飛得更高”？

青島航空再次迎來(lái)重大調(diào)整——12月26日，南山集團(tuán)發(fā)布公告稱，青島城市建設(shè)投資（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“青島城投”）與南山集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“南山集團(tuán)”）及其關(guān)聯(lián)公司于2019年12月23日簽署《航空板塊收購(gòu)框架協(xié)議》。

本次被出售、轉(zhuǎn)讓的資產(chǎn)主要為南山集團(tuán)航空板塊相關(guān)資產(chǎn)，交易總價(jià)款為68．50億元，包括青島航空股份有限公司、南山公務(wù)機(jī)有限公司、山東南山國(guó)際飛行有限公司等的關(guān)聯(lián)債權(quán)凈額等。

△來(lái)源：南山集團(tuán)有限公司關(guān)于出售、轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)的公告。

其實(shí)，“買家”青島城投曾經(jīng)就是青島航空的股東之一。青島航空是山東省首家以城市命名的本土航空公司，由南山集團(tuán)、青島交通發(fā)展集團(tuán)、山東航空于2013年共同投資組建。

成立第二年，青島城投受讓青島交通發(fā)展集團(tuán)所持有的25％股權(quán)，由此成為青島航空第二大股東。2015年，青島城投又將其所持青島航空25％股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓給南山集團(tuán)。此番，青島城投以68．50億元全盤接收南山集團(tuán)航空板塊相關(guān)資產(chǎn)，成為青島航空唯一的“東家”。

航空公司絕對(duì)算得上是一個(gè)“燒錢”的行當(dāng)，這六年，青島航空“飛得并不平穩(wěn)”。此番迎來(lái)青島城投這個(gè)新“東家”，意味著青島航空由民營(yíng)變?yōu)閲?guó)有，身份的改變能否讓青島航空“飛得更高”？青島航空的“回歸”將給這個(gè)城市帶來(lái)什么？

1 青島的航空夢(mèng)

每一個(gè)城市都渴望擁有一家以自己命名的航空公司，但并非每個(gè)城市都擁有這樣的實(shí)力。

早在1984年，與青島同列的計(jì)劃單列市廈門就成立了廈門航空。截至2018年5月，廈航擁有全波音系列200架飛機(jī)，構(gòu)建了以廈門、福州、杭州為核心，覆蓋全國(guó)、輻射東南亞、連接港澳臺(tái)的航線網(wǎng)絡(luò)。

1985年12月，上海航空成立，截至2018年5月，擁有以波音和空客為主的先進(jìn)機(jī)隊(duì)100架，開(kāi)辟國(guó)內(nèi)航線百余條，還開(kāi)通了17條中遠(yuǎn)程國(guó)際及地區(qū)航線。

1992年，深圳航空成立，主運(yùn)營(yíng)基地為深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，運(yùn)行國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線220余條，截至2018年8月?lián)碛胁ㄒ艉涂湛惋w機(jī)203架。

進(jìn)入21世紀(jì)，航空市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，不少城市加速進(jìn)軍航空領(lǐng)域。2007年2月，昆明航空成立。2010年1月，成都航空成立。2013年11月，烏魯木齊航空成立作為中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的前沿、北方第三的經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，青島航空運(yùn)輸需求穩(wěn)定增長(zhǎng)，作為我國(guó)聯(lián)系東北亞的重要樞紐，相互間經(jīng)濟(jì)、人員往來(lái)頻繁，給航空運(yùn)輸發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

青島心中早就燃起了航空夢(mèng)，這個(gè)夢(mèng)想終于在2013年變成現(xiàn)實(shí)。2013年6月6日，青島航空獲得中國(guó)民用航空局批準(zhǔn)籌建，由南山集團(tuán)有限公司、青島交通發(fā)展集團(tuán)有限公司、山東航空股份有限公司于共同投資組建。2014年4月26日，青島航空實(shí)現(xiàn)首飛。

青島航空投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著青島已主動(dòng)搭建起與全國(guó)各地乃至與世界各地溝通的空中橋梁，將對(duì)提升發(fā)展層次、帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)等多個(gè)方面起到積極助推作用，青島航空發(fā)展史的新紀(jì)元就此開(kāi)啟。

2 “顛簸”的航程

青島航空的目標(biāo)是以青島機(jī)場(chǎng)等基地機(jī)場(chǎng)為依托，提升青島航空在全國(guó)航線網(wǎng)絡(luò)的地位，力爭(zhēng)用十年時(shí)間，加快打造成在國(guó)內(nèi)具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的航空公司。

但這六年，航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，行業(yè)加速“洗牌”，青島航空成長(zhǎng)之旅并非坦途，面臨著包括技術(shù)人員短缺、航班時(shí)刻緊張、股權(quán)變更、虧損嚴(yán)重等問(wèn)題，一定程度上，影響了股東的信心，引發(fā)了多次股權(quán)變更。

青島航空成立之初，南山集團(tuán)占注冊(cè)資本的55％，青島交通發(fā)展集團(tuán)占注冊(cè)資本的25％，山東航空占注冊(cè)資本的20％。

成立僅一年（2014年6月），青島航空公司股權(quán)就發(fā)生變動(dòng)，變更后，青島交通發(fā)展集團(tuán)有限公司股權(quán)由原本的25％變更為0％，青島城投股權(quán)由原本的0％變更為25％，成為股東之一。然而，在成為青島航空股東僅僅一年后的2015年7月，青島城投就將其所持股權(quán)轉(zhuǎn)讓給南山集團(tuán)。

同時(shí)，作為初始股東之一的山東航空股份有限公司，在此之前也將其所持青島航空股份全部轉(zhuǎn)讓給新南山國(guó)際控股有限公司。到2015年底，青島航空股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整為：南山集團(tuán)持有80％，新南山國(guó)際控股持有20％。

國(guó)有資本陸續(xù)撤出，南山集團(tuán)顯得有些“獨(dú)木難支”。根據(jù)南山集團(tuán)此前發(fā)布的財(cái)務(wù)報(bào)告，截至2018年12月末，青島航空的總資產(chǎn)532，741萬(wàn)元，凈資產(chǎn)129，899萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入198，857萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)虧損1，644萬(wàn)元，凈利潤(rùn)虧損1，617萬(wàn)元。

持續(xù)的虧損，無(wú)疑成為南山集團(tuán)將航空板塊全部出售、轉(zhuǎn)讓的原因之一。

3 “回歸”

青島航空是以青島城市命名的航空公司，但從資本角度講，卻并非本土企業(yè)。此番被青島國(guó)有控股的青島城投全盤接收，意味著青島航空從全資民營(yíng)航空企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐患矣汕鄭u國(guó)有資產(chǎn)控股的航空公司。

俗話說(shuō)，大樹(shù)底下好乘涼。青島城投這個(gè)新東家實(shí)力雄厚——成立于2008年5月23日，注冊(cè)資本69億元，目前資產(chǎn)總額超過(guò)2200億元，經(jīng)營(yíng)收入超過(guò)100億元，利潤(rùn)總額超過(guò)15億元，在全國(guó)城投類企業(yè)排名第8位，是青島最大的國(guó)有投資平臺(tái)。

目前，青島城投的主業(yè)主要集中在三大產(chǎn)業(yè)矩陣，即：城鄉(xiāng)建設(shè)與開(kāi)發(fā)、金融與商貿(mào)服務(wù)、產(chǎn)業(yè)投資與運(yùn)營(yíng)，逐步形成了各具特色的產(chǎn)業(yè)集群。此番涉足航空業(yè)，似乎有些“不務(wù)正業(yè)”，其背后的邏輯是什么呢？

近年來(lái)，青島對(duì)航空產(chǎn)業(yè)的布局不斷加快。

早在2016年，青島就以市政府名義出臺(tái)《關(guān)于支持航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，提出加快青島新機(jī)場(chǎng)和通用機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，統(tǒng)籌推進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)和通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展，以“現(xiàn)代服務(wù)與高端制造”為發(fā)展主線，形成航空運(yùn)輸服務(wù)、通用航空運(yùn)營(yíng)、航空研發(fā)與制造、臨空產(chǎn)業(yè)全鏈條發(fā)展的高端航空產(chǎn)業(yè)體系，為青島經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新動(dòng)力。

2019年6月，青島航空產(chǎn)業(yè)園在西海岸新區(qū)開(kāi)工建設(shè)，總投資60億元，將結(jié)合青島市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的實(shí)際需求，主要開(kāi)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)和無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的科技成果轉(zhuǎn)化、企業(yè)孵化和產(chǎn)業(yè)培育，3－5年內(nèi)打造百億級(jí)航空產(chǎn)業(yè)集群。

青島的國(guó)有投資企業(yè)也加快了在航空產(chǎn)業(yè)的布局。2018年6月，由空中客車直升機(jī)（德國(guó)）公司與青島華通集團(tuán)所屬青島聯(lián)合通用航空公司合資成立的“空中客車直升機(jī)（青島）有限公司”在青島注冊(cè)登記，空中客車H135直升機(jī)青島總裝線正式投入生產(chǎn)，這是空中客車直升機(jī)在歐洲以外設(shè)立的第一條H135直升機(jī)總裝線。今年，即墨區(qū)政府、青島聯(lián)合通航還與賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司簽署《協(xié)議備忘錄》，著力打造千億級(jí)通航產(chǎn)業(yè)鏈。 航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)和行業(yè)有著非常重要的促進(jìn)作用。以航空運(yùn)輸為例，航線網(wǎng)絡(luò)巨大的空間輻射能力，為企業(yè)在全球范圍內(nèi)利用優(yōu)質(zhì)資源提供平臺(tái)，促進(jìn)區(qū)域傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的提升和高新技術(shù)、總部經(jīng)濟(jì)、旅游休閑等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

航空運(yùn)輸帶來(lái)巨大人流、物流、信息流、商流，在區(qū)域范圍內(nèi)形成了流量經(jīng)濟(jì)，通過(guò)經(jīng)濟(jì)要素的重組、融合，使各要素的能量增大、能級(jí)提高，從而促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和相關(guān)服務(wù)功能的增強(qiáng)，促進(jìn)了服務(wù)業(yè)、會(huì)展業(yè)、物流業(yè)的發(fā)展。

青島航空的“回歸”，為青島發(fā)展航空運(yùn)輸服務(wù)業(yè)補(bǔ)齊了短板，有利于完善青島航空產(chǎn)業(yè)鏈條，為青島城市發(fā)展注入新動(dòng)能。

4 高飛遠(yuǎn)飛正當(dāng)時(shí)

今年以來(lái)，青島國(guó)家戰(zhàn)略疊加，發(fā)展勢(shì)頭迅猛，對(duì)航空產(chǎn)業(yè)的支撐力不斷增強(qiáng)。

隨著青島對(duì)外開(kāi)放進(jìn)程向縱深拓展、國(guó)際性的展會(huì)活動(dòng)越來(lái)越多，青島“國(guó)際客廳”的氛圍也越來(lái)越濃，由此帶動(dòng)了青島機(jī)場(chǎng)出入境客流迅猛增長(zhǎng)。

11月18日16時(shí)12分，青島機(jī)場(chǎng)2019年出入境客流量突破400萬(wàn)人次，超過(guò)2018年全年（395萬(wàn)人次），預(yù)測(cè)全年出入境客流量約450萬(wàn)人次，多項(xiàng)數(shù)據(jù)均將創(chuàng)歷史新高。這意味著青島航空市場(chǎng)需求增長(zhǎng)勢(shì)頭良好，給航空公司擴(kuò)大業(yè)務(wù)帶來(lái)了重大機(jī)遇。

機(jī)場(chǎng)是航空公司發(fā)展的載體。即將投入運(yùn)營(yíng)的隨著膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，將極大地提升機(jī)場(chǎng)國(guó)際樞紐功能，打造成為連接日韓、面向世界的東北亞國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)。

根據(jù)規(guī)劃，新機(jī)場(chǎng)一期以2025年為目標(biāo)年，將滿足年旅客吞吐量3500萬(wàn)人次保障需求；遠(yuǎn)期以2045年為目標(biāo)年，滿足年旅客吞吐量5500萬(wàn)人次、終端6000萬(wàn)人次保障需求。巨大的市場(chǎng)增量，無(wú)疑將為青島航空的“騰飛”提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

航空是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，對(duì)城市發(fā)展至關(guān)重要，同時(shí)也需要城市的強(qiáng)大實(shí)力做承載。青島航空的“回歸”，無(wú)論是對(duì)企業(yè)本身，還是對(duì)于產(chǎn)業(yè)升級(jí)、城市發(fā)展，都有益處。眼下的青島，已經(jīng)站在開(kāi)放發(fā)展的新風(fēng)口，青島航空如能借助風(fēng)力，乘勢(shì)而起，自能高飛遠(yuǎn)飛。

作者 ｜沈默 衣濤

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