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半島記者 馬正拓

12月30日晚上8時43分，從青島北發(fā)往杭州的D781次列車，從青島北站緩緩駛出。與以往常見的動車組列車不同的是，這列車外觀為國槐綠，被網(wǎng)友稱為“綠巨人”，是“復興號”家族的新成員，也是首次在青島地區(qū)亮相。這也是青島首次開行動臥列車，全程運行不到13個小時，從青島到杭州實現(xiàn)了“夕發(fā)朝至”。市民從青島北站和青島西站，均可乘坐這列車嘗鮮體驗。

當晚，青島北至杭州的D781次“綠巨人”列車�？吭谇鄭u北站，國槐綠的外觀引來眾多旅客的注目。這趟列車采用全新的CR200J動力集中型“復興號”動車組，共16節(jié)車廂，以臥鋪車為主。其中，1-6車為二等臥（硬臥），7、8車為二等座，9車為餐車，10-16車為一等臥（軟臥）。

該趟動車組列車為時速160公里的CR200J型復興號動車組，因外觀的綠色涂裝，因此被稱為“綠巨人”是“復興號”家族的新成員。

雖然“綠巨人”和常見的“子彈頭”動車組列車在外形上類似，但它的動力車集中在兩側車頭里，適用于所有普速電氣化鐵路，最高時速只能跑160公里，所以它并不屬于高鐵。該動車組有短編組和長編組兩種型號，其中短編組為9節(jié)車廂，定員720人，長編組為11節(jié)到20節(jié)車廂不等，最高定員1102人，設計壽命為30年或900萬公里。

據(jù)悉，為了向傳統(tǒng)綠皮火車致敬，“綠巨人”的外觀繼承了傳統(tǒng)綠皮車的元素，以國槐綠為底色，以黃色為色帶，因此“綠巨人”也被網(wǎng)友親切地稱為復興號版綠皮車。和普通的Z字頭列車相比，“綠巨人”有何不同？“綠巨人”采用流線型外形，傳統(tǒng)的綠皮車座位是直背的，椅背不能調節(jié)�！熬G巨人”的內(nèi)部服務設施設備與既有動車組基本一致。座椅椅背不僅可以調節(jié)，座椅的間距也比以前大了不少。在每一個座位下方，以及小桌板下方配備電源和USB插口。

新圖實施后，青島至杭州新增一對直達動臥列車，20:43分出發(fā)，次日9:30到達。這是青島首次開行前往杭州的動臥列車，經(jīng)青鹽、隴海、滬昆、京滬鐵路運行，實現(xiàn)“夕發(fā)朝至”。同時該趟動車途經(jīng)南京、無錫、蘇州、上海虹橋等城市，途中將滬浙蘇魯“一市三省”眾多的旅游城市串連起來，全程不到13個小時，比普速列車快了9個多小時。

在票價方面，該趟車二等座票價244元，二等臥票價382元，一等臥票價524元。需要說明的是，30日上午“綠巨人”從杭州來青途中，已經(jīng)在青島西站短暫停留。青島至杭州的這趟動臥列車，在青島西站經(jīng)停，廣大西海岸新區(qū)市民可就近在青島西站乘車體驗。

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