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青島海事法院 執(zhí)行局負(fù)責(zé)人于文斌接受采訪

大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞青島12月25日訊(記者 王熠 郭欣 劉曉)今年4月26日，隨著青島海事法院執(zhí)行局法官辦理完解扣手續(xù)，馬紹爾群島籍的30萬(wàn)噸巨型油輪“尼莉莎”(M/V NERISSA)被解除扣押，從一場(chǎng)涉及六個(gè)國(guó)家的國(guó)際糾紛中“脫身”，交接給了新船主。

新船主將船名改為“尊重”，以表達(dá)對(duì)中國(guó)海事法官和中國(guó)法治的感謝和尊重，而這份“尊重”背后，是青島海事法院執(zhí)行局法官45天不分時(shí)差的全天候辦公、8000公里的長(zhǎng)途跋涉、四次上下船舶的辛勞工作。

事件源于注冊(cè)于希臘的申請(qǐng)人與注冊(cè)于新加坡的被申請(qǐng)人于2018年12月簽訂的一份船舶買賣合同。雙方約定被申請(qǐng)人以3850萬(wàn)美元的價(jià)格，將其所屬的馬紹爾群島籍“尼莉莎”輪賣給申請(qǐng)人，但被申請(qǐng)人卻違約一物二賣，于是，申請(qǐng)人為了保障其權(quán)利實(shí)現(xiàn)，在得知“尼莉莎”將抵達(dá)青島海事法院轄區(qū)時(shí)，主動(dòng)選擇向青島海事法院提出海事請(qǐng)求保全申請(qǐng)，請(qǐng)求扣押被申請(qǐng)人所屬的“尼莉莎”輪，希望能在船舶抵港后立即將其扣押，并申請(qǐng)保密。

青島海事法院依法審查立案后，立刻啟動(dòng)了緊急扣船程序，并對(duì)案件信息進(jìn)行了保密處理，開始了秘密扣押行動(dòng)。當(dāng)時(shí)，該輪的船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)信號(hào)消失，意味著隨時(shí)可能更換船東，情況十分緊急，為了及時(shí)獲知其動(dòng)向，趕在更換船東之前成功實(shí)施扣押，青島海事法院的承辦法官整個(gè)周末都沒休息，不斷刷新船東動(dòng)態(tài)，對(duì)“尼莉莎”輪保持連續(xù)密切追蹤。該輪目的港于確定為青島港后，青島海事法院執(zhí)行局法官立即開始緊鑼密鼓地實(shí)施扣押。

3月11日下午,當(dāng)載運(yùn)約30萬(wàn)噸巴西原油的“尼莉莎”輪�？坑谇鄭u港某油輪碼頭時(shí)，立即被海事法官登輪依法扣押，“尼莉莎”輪轉(zhuǎn)賣他人的計(jì)劃即告落空。

然而，這不僅僅是“尼莉莎”一艘船的事情，該輪原本計(jì)劃于青島卸載13萬(wàn)噸原油后，繼續(xù)前往天津交付剩余的17萬(wàn)噸，這樣剛到青島尚未開始卸貨即被扣押，原定航行計(jì)劃被迫中止。船舶的滯期損失每天約3萬(wàn)美元，無(wú)法按期卸貨也將導(dǎo)致下游的原油加工企業(yè)生產(chǎn)困難，對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)造成巨大損失。若任由事態(tài)發(fā)展，不僅會(huì)給作為船東的被申請(qǐng)人帶來(lái)災(zāi)難性打擊，也將給相關(guān)期租承租人、貨主造成巨額損失，各方紛紛請(qǐng)求允許繼續(xù)前往天津卸貨。

青島海事法院執(zhí)行局法官了解到這一情況，當(dāng)即決定按照《中華人民共和國(guó)海事訴訟特別程序法》第二十七條關(guān)于扣押船舶后允許船舶繼續(xù)營(yíng)運(yùn)的規(guī)定，協(xié)調(diào)各方，準(zhǔn)許“尼莉莎”輪前往天津卸貨，以最大程度避免損失擴(kuò)大。承辦法官爭(zhēng)分奪秒，在當(dāng)晚向海事局辦理協(xié)助扣押手續(xù)的途中，便立即著手協(xié)調(diào)各方，但在沒有得到足額擔(dān)保的情況下，申請(qǐng)人遲遲未明確表態(tài)同意準(zhǔn)許該輪繼續(xù)營(yíng)運(yùn)。

繼續(xù)拖下去，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致船舶被拍賣。拍賣周期更長(zhǎng)，各方都將遭受巨額損失。青島海事法院執(zhí)行局負(fù)責(zé)法官也隨之開啟了開啟“無(wú)假日無(wú)時(shí)差”的工作模式，一方面繼續(xù)加大協(xié)調(diào)力度，釋明法律，分析利弊，積極引導(dǎo)各方理性對(duì)待，推進(jìn)糾紛解決;另一方面，還要耐心安撫各方利害關(guān)系人，避免產(chǎn)生新的扣押，引起事態(tài)擴(kuò)大，同時(shí)，根據(jù)港口安全、防污需要以及即將重大活動(dòng)航行管制要求，法官還要“隨叫隨到”協(xié)調(diào)船舶移泊。

執(zhí)行法官的努力終究沒有白費(fèi)，申請(qǐng)人終于在4月10日提交了同意準(zhǔn)許該輪繼續(xù)營(yíng)運(yùn)的書面意見。承辦法官當(dāng)即協(xié)調(diào)解決了船舶噸稅、移泊費(fèi)用等，盡速出海登輪辦理了相關(guān)手續(xù)，準(zhǔn)許該輪自青島港起航前往天津港卸貨后駛抵秦皇島。4月20日，該輪完成了卸貨，被繼續(xù)扣押于秦皇島港錨地，以完成航次檢驗(yàn)，為調(diào)解創(chuàng)造條件。

期間，為了確保該輪安全營(yíng)運(yùn)并被繼續(xù)扣押，青島海事法院專門制定了嚴(yán)密的應(yīng)急預(yù)案，并協(xié)調(diào)沿線海事局、出入境邊防檢查站全程監(jiān)督該輪。承辦法官不分晝夜地實(shí)時(shí)跟蹤該輪的航行動(dòng)態(tài)。

在船舶被扣押于秦皇島港錨地后不久，申請(qǐng)人與被申請(qǐng)人加大了談判力度，各方齊聚新加坡，展開面對(duì)面談判，青島海事法院執(zhí)行法官實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程推進(jìn)，最終促成當(dāng)事人和解，繼續(xù)履行船舶買賣合同，一攬子解決所有糾紛。

申請(qǐng)人于4月25日中午遞交了解除扣押船舶申請(qǐng)，并希望當(dāng)日解扣，以便及時(shí)辦理船舶交接。按照緊急優(yōu)先程序，承辦法官立即制作相關(guān)法律文書，和同事以最快的速度于當(dāng)晚11時(shí)趕到秦皇島，協(xié)調(diào)秦皇島海事局、出入境邊防檢查站辦理了解除扣押船舶手續(xù)，并于次日一早大風(fēng)禁航管制解除后，前往10海里外的油輪錨地登輪解除扣押。

解除扣押后，連夜從新加坡趕來(lái)的新船東與原船東登輪辦理了船舶交接�！澳崂蛏�”輪被更名為“尊重”(M/V RESPECT)，當(dāng)海事法官好奇地詢問(wèn)來(lái)自希臘的新船東，為何將該輪命名為“尊重”時(shí)，他回答是：“為了表示對(duì)中國(guó)海事法官和中國(guó)法治的感謝和尊重!”

青島海事法院執(zhí)行局負(fù)責(zé)人于文斌說(shuō)：“尊重法律，公正司法，是法治應(yīng)有之義，青島海事法院的執(zhí)行法官在此案中以自己的專業(yè)、公正、擔(dān)當(dāng)、創(chuàng)新，為中國(guó)法治贏得世界的尊重與認(rèn)同。而在這背后，除了敬業(yè)的精神，更重要的還有專業(yè)知識(shí)的支撐�！�

據(jù)于文斌介紹，為了提高海事法院法官的素養(yǎng)，每名海事法院的法官都有上船實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。青島海事法院和大連海事大學(xué)等海事院校的交流機(jī)制也實(shí)現(xiàn)常態(tài)化，定期組織海事法院法官到高校集中輪訓(xùn)。此外在涉及相關(guān)國(guó)際法、國(guó)外法等高度專業(yè)的問(wèn)題時(shí)，青島海事法院會(huì)選擇借助“外腦”，國(guó)內(nèi)各頂尖高校的法律院系都是海事法院在遇到相關(guān)法律問(wèn)題時(shí)的智庫(kù)，他們會(huì)把相關(guān)的法律問(wèn)題做一個(gè)專業(yè)的解答，供海事法院作為審判決策參考。

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