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華夏時(shí)報(bào)（chinatimes.net.cn）記者吳敏 北京報(bào)道

居于青島一隅的中路財(cái)險(xiǎn)，成立近五年仍然沒(méi)有走出虧損的泥潭。

近日，中路財(cái)險(xiǎn)披露的2019年第四季度償付能力報(bào)告顯示，2019年該公司保險(xiǎn)業(yè)務(wù)收入9.07億，同比增長(zhǎng)14.09%；凈利潤(rùn)虧損2.5億元，同比虧損幅度擴(kuò)大67%；核心償付能力充足率207.87%，較年初的265.2%有所下滑。除了業(yè)績(jī)的不理想之外，該公司總裁一職空缺至今已三年多。

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、九江學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究中心主任孫飛告訴本報(bào)記者：“總裁長(zhǎng)期空缺會(huì)導(dǎo)致公司的決策無(wú)法從經(jīng)營(yíng)層面去落實(shí)，對(duì)公司經(jīng)營(yíng)管理會(huì)造成不良影響，同時(shí)也說(shuō)明這家公司的治理結(jié)構(gòu)不完善�！�

五年虧損5.5億

中路財(cái)險(xiǎn)于2015年開(kāi)業(yè)，注冊(cè)資本10億元，注冊(cè)地在青島，股東包括青島國(guó)信、青島國(guó)信金融控股等8家企業(yè)。其中，單一持股比例最高的是青島國(guó)信，系青島市國(guó)資委全額出資的國(guó)有綜合性投資集團(tuán)，持股比例達(dá)20%，而持股15%的青島國(guó)信金融控股為其全資子公司。

作為一家地方性險(xiǎn)企，成立之初，中路財(cái)險(xiǎn)主要在山東省內(nèi)開(kāi)展業(yè)務(wù)，直到2018年才開(kāi)始向省外拓展業(yè)務(wù)版圖，除山東、青島分公司外，設(shè)立河北分公司及下轄四家支公司，意向于2019年陸續(xù)在浙江、天津、河南等地設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。但在最新披露的第四季度償付能力報(bào)告中，除山東、青島、河北外，尚未有其他地方分支機(jī)構(gòu)獲批的信息。

而這與中路財(cái)險(xiǎn)目前的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不無(wú)關(guān)系。一方面是逐年上漲的保費(fèi)收入，另一方面是逐年擴(kuò)大的凈利虧損。

2017年中路財(cái)險(xiǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)188.6%，2018年則同比增長(zhǎng)112.4%。2019年，其保費(fèi)收入9.1億元，同比增長(zhǎng)13.5%。但保費(fèi)收入的增長(zhǎng)并沒(méi)有帶來(lái)良好的收益。2015年-2018年，中路財(cái)險(xiǎn)凈虧損額度分別為3567.3萬(wàn)元、1694.8萬(wàn)元、9691.8萬(wàn)元、1.5億元。2019年虧損進(jìn)一步擴(kuò)大至2.5億。五年來(lái)，中路財(cái)險(xiǎn)虧損總計(jì)約5.5億元。

中路財(cái)險(xiǎn)凈利虧損的背后，則是車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的拖累。

事實(shí)上，成立首年，中路財(cái)險(xiǎn)以建筑工程險(xiǎn)為主要收入來(lái)源。2015年年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，建筑工程險(xiǎn)的保費(fèi)收入居于首位，為552.84萬(wàn)元，承保虧損為3269.31萬(wàn)元；而車險(xiǎn)則為412.08萬(wàn)元，承保虧損為1548.25萬(wàn)元。

但到2016年，車險(xiǎn)業(yè)務(wù)占比從上一年的30%大幅提高到66.92%，成為該公司第一大業(yè)務(wù)收入來(lái)源。隨著車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的不斷攀升，其承保虧損也不斷擴(kuò)大。2016年至2018年，中路財(cái)險(xiǎn)的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)分別虧損5711.31萬(wàn)元、1.12億元、1.07億元。

“現(xiàn)在商車費(fèi)改，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈了。相對(duì)大的公司實(shí)力更強(qiáng)，費(fèi)用方面投入更大。而中小型企業(yè)，目前品牌較小、會(huì)場(chǎng)認(rèn)可度較低，所以需要投入的如宣傳、市場(chǎng)擴(kuò)展等費(fèi)用就更多了，所以盈利非常困難�！� 一家財(cái)險(xiǎn)公司高管告訴本報(bào)記者。

中路財(cái)險(xiǎn)也意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，中路財(cái)險(xiǎn)曾定下“五五戰(zhàn)略”，即車險(xiǎn)和非車險(xiǎn)的占比為5：5，而且增速要與市場(chǎng)發(fā)展好的公司匹配。也曾在官方微信上表示“努力打造車險(xiǎn)和非車險(xiǎn)‘五五開(kāi)’的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，未來(lái)三年，中路財(cái)險(xiǎn)公司將按照‘堅(jiān)持五五導(dǎo)向，打造特色中路’的總體戰(zhàn)略�！�

但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，一家新公司想要實(shí)現(xiàn)車險(xiǎn)與非車險(xiǎn)的結(jié)構(gòu)占比5：5是不可能的�！跋衿桨藏�(cái)險(xiǎn)這類公司車險(xiǎn)和非車險(xiǎn)差不多7：3的水平，大多數(shù)中小財(cái)險(xiǎn)能做到8：2就不錯(cuò)了，有些新公司甚至是9：1。新公司車險(xiǎn)和非車險(xiǎn)要做到5：5是不可能的，除非它放棄保費(fèi)規(guī)模的追求。”

高管團(tuán)隊(duì)不穩(wěn) 總裁空缺三年多

成立五年來(lái)，中路財(cái)險(xiǎn)高層人事變動(dòng)較為頻繁。2014年該公司在籌建期間的擬任董事長(zhǎng)為王建輝，宮英博為擬任總經(jīng)理。

2015年開(kāi)業(yè)后，原定總裁宮英博卻未能如愿出任，張建軍“空降”擔(dān)任總裁，赴任中路財(cái)險(xiǎn)之前，張建軍擔(dān)任永安財(cái)險(xiǎn)總裁助理、副總裁一職。

但履職僅一年半時(shí)間，張建軍在2016年表示因“個(gè)人原因”辭去中路財(cái)險(xiǎn)總裁職務(wù)，但據(jù)當(dāng)時(shí)報(bào)道稱，張建軍與董事長(zhǎng)王建輝在經(jīng)營(yíng)理念、團(tuán)隊(duì)組建等方面存在觀點(diǎn)分歧。

報(bào)道透露，雙方在是否依靠政府加大巨災(zāi)保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)等產(chǎn)品進(jìn)行開(kāi)發(fā)意見(jiàn)不一;對(duì)于中路財(cái)險(xiǎn)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的定位也難以統(tǒng)一，王建輝認(rèn)為應(yīng)將車險(xiǎn)、非車業(yè)務(wù)進(jìn)行“五五開(kāi)”，張建軍則認(rèn)為車險(xiǎn)業(yè)務(wù)應(yīng)是初創(chuàng)公司發(fā)力重點(diǎn)�；�于分歧，張建軍在中路財(cái)險(xiǎn)的話語(yǔ)權(quán)與管理權(quán)逐步削弱，最終選擇離職。

張建軍離職之后，中路財(cái)險(xiǎn)招募總經(jīng)理走上了漫長(zhǎng)的道路。目前，已三年多過(guò)去了，這一職位仍空缺。最新披露的四季度償付能力報(bào)告中，由副總經(jīng)理宮英博負(fù)責(zé)主持工作(自2018年10月起)。

一位財(cái)險(xiǎn)精算師表示，發(fā)展非車業(yè)務(wù)對(duì)資本的需求較大，在償二代下，保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)最低資本要求非車險(xiǎn)的系數(shù)比車險(xiǎn)大，非車業(yè)務(wù)增多，就會(huì)導(dǎo)致償付能力下降。

因此，增資擴(kuò)股成為董事長(zhǎng)王建輝當(dāng)時(shí)手頭最緊要的事，2018年8月13日中路財(cái)險(xiǎn)召開(kāi)第二次臨時(shí)股東大會(huì)，由王建輝召集，一致形成如下決議：“批準(zhǔn)第一屆董監(jiān)事會(huì)延期換屆，力爭(zhēng)將董監(jiān)事會(huì)換屆工作與本期增資擴(kuò)股工作同期進(jìn)行、同步完成。在改選換屆完成之前，第一屆董監(jiān)事會(huì)全體成員仍應(yīng)當(dāng)履行相應(yīng)職務(wù)。”

不過(guò)，增資擴(kuò)股和改選換屆尚未完成，第一屆董事長(zhǎng)卻提前離開(kāi)。2018年10月中路財(cái)險(xiǎn)董事會(huì)會(huì)議通過(guò)，王建輝不再擔(dān)任董事長(zhǎng)，而由楊敏擬任董事長(zhǎng)。2019年1月，楊敏擔(dān)任中路財(cái)險(xiǎn)董事長(zhǎng)的任職資格獲批。

對(duì)于中路財(cái)險(xiǎn)如何在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，謀得一席之地，中路財(cái)險(xiǎn)董事長(zhǎng)楊敏表示，“從群眾生活、企業(yè)生產(chǎn)的微場(chǎng)景中發(fā)掘保險(xiǎn)需求點(diǎn)、市場(chǎng)空白點(diǎn)、業(yè)務(wù)發(fā)力點(diǎn)，讓持續(xù)創(chuàng)新成為公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的重點(diǎn)和突破口”。

但如今的中路財(cái)險(xiǎn)不僅面臨業(yè)績(jī)的巨額虧損，還面臨高管團(tuán)隊(duì)不穩(wěn)，人才招募困難，同時(shí)也無(wú)突出的業(yè)務(wù)板塊，在這樣的實(shí)際情況下，談創(chuàng)新恐是好高騖遠(yuǎn)。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，保險(xiǎn)創(chuàng)新不是朝夕之事，需要長(zhǎng)期堅(jiān)守、持續(xù)投入，戰(zhàn)略清晰穩(wěn)定、團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定、人員專業(yè)是基本保障。

盡管開(kāi)業(yè)以來(lái)一直在虧損，不過(guò)這并未阻止中路財(cái)險(xiǎn)未來(lái)發(fā)展的信心。2017年12月23日，中路財(cái)險(xiǎn)召開(kāi)第四次股東大會(huì)審議通過(guò)了《公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃方案（2018-2020年）》，市場(chǎng)傳出中路財(cái)險(xiǎn)在規(guī)劃中，決心在2020年實(shí)現(xiàn)盈利。但從該公司2019年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)來(lái)看，距離2020年盈利的目標(biāo)恐怕更遠(yuǎn)了一步。

責(zé)任編輯：孟俊蓮 主編：冉學(xué)東

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