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12日，第十八屆發(fā)審委2020年第30次會(huì)議召開，審核結(jié)果顯示，青島威奧軌道股份有限公司（簡稱“威奧軌道”）首發(fā)獲通過，將于上交所上市。據(jù)悉，繼酷特智能之后，威奧軌道已是今年青島轄區(qū)過會(huì)的第二家企業(yè)，而青島A股上市的公司數(shù)量也將有望達(dá)到40家。

威奧軌道成立于2007年，注冊(cè)資本2.2666億元，主要從事軌道交通車輛配套產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，主要產(chǎn)品包括內(nèi)裝產(chǎn)品、衛(wèi)生間系統(tǒng)、金屬結(jié)構(gòu)件、模塊化產(chǎn)品和車外結(jié)構(gòu)件等，是高速列車配套領(lǐng)域產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)及綜合配套能力方面的領(lǐng)先企業(yè)。

招股說明書顯示，威奧軌道擬登陸上交所主板，首次公開發(fā)行的A股不超過 7556萬股，占發(fā)行后總股本的25%，擬募集資金12億元，此次募集的資金將用于軌道交通車輛配套裝備(唐山)建設(shè)、補(bǔ)充流動(dòng)資金、軌道交通車輛配套裝備(青島)建設(shè)、研發(fā)中心建設(shè)等項(xiàng)目。各項(xiàng)目擬投入募資額分別為4.57億元、2.5億元、3.65億元、1.28億元。

值得注意的是，根據(jù)公開資料顯示，威奧軌道在變更為股份制公司前，共經(jīng)歷過三次股權(quán)轉(zhuǎn)讓，而證監(jiān)會(huì)曾對(duì)這三次股權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)格提出過質(zhì)疑，因其在股份制改制過程中，三次股權(quán)的轉(zhuǎn)讓價(jià)不一，而且老股東之間價(jià)格差距較大。

經(jīng)梳理后獲悉：2015年10月22日，威奧軌道第一次發(fā)生股權(quán)轉(zhuǎn)讓，系實(shí)際控制人內(nèi)部股權(quán)比例調(diào)整，每1%股權(quán)折合值為40萬元，當(dāng)時(shí)公司整體估值為4000萬元；2016年10月19日，第二次股權(quán)轉(zhuǎn)讓，系華夏人壽及寧波久盈對(duì)其進(jìn)行投資，故轉(zhuǎn)讓部分股份，此時(shí)每1%股權(quán)折合值為4498萬元，當(dāng)期威奧軌道整體估值約45億元，相較2015年漲幅超100倍；第三次股權(quán)轉(zhuǎn)讓發(fā)生在2016年11月19日，與第二次轉(zhuǎn)讓僅間隔一個(gè)月，威奧軌道分別以6000萬元、4000萬元的價(jià)格將持有的1.33%和0.89%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給新股東，每1%股權(quán)分別約值4511萬元、4494萬元，其中股東王建國以7847.79萬元的價(jià)格將4%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給同為威奧軌道股東的孫漢本，每1%股權(quán)約值1962萬元。

不難看出，特別是在第三次股權(quán)轉(zhuǎn)讓過程中，同一時(shí)間的轉(zhuǎn)讓行為，轉(zhuǎn)給新股東的交易價(jià)格是轉(zhuǎn)給公司原股東的2.3倍。盡管在沖擊IPO之路上，威奧軌道曲曲折折，但此次過會(huì)成功后，它將有望成為青島第40家A股上市公司。

另據(jù)威奧軌道財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2016－2019年上半年?duì)I業(yè)收入分別為8.98億元、11.49億元、15.11億元和7.01億元，歸母凈利潤分別為1.18億元、1.53億元、2.12億元以及6763.14萬元，綜合毛利率分別為45.14%、45.53%、39.85%和35.92%。威奧軌道表示，目前主營業(yè)務(wù)基礎(chǔ)扎實(shí)，具有穩(wěn)健的財(cái)務(wù)狀況和較強(qiáng)的盈利能力。（記者 黃鈺淇 實(shí)習(xí)記者 戰(zhàn)新月）

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