青島的交通配套地鐵

“地鐵有金環(huán)”。 地鐵不僅是城市經(jīng)濟總量，城市人口和城市商業(yè)發(fā)展的必然需求，而且是驅動城市向外擴展和延伸的主要動力。 可以說，地鐵在哪里走，首都和人口都會隨之而來。 地鐵的規(guī)劃和開放可以推動城市發(fā)展，房地產(chǎn)市場的崛起和商業(yè)區(qū)的繁榮。

北京地鐵運營圖顯示，北京軌道交通將承擔62％的公共交通量。

以北京地鐵為例。 目前，北京有19條地鐵線在運營。 根據(jù)北京市人民政府官方網(wǎng)站，國家發(fā)改委最近正式批準了《北京軌道交通二期建設計劃調(diào)整方案》。 此次調(diào)整總共涉及5條線：為2022年冬季奧運會服務的11號線的西段（冬季奧運會分支線），前往河北的第一條22號線（平谷線），連接子中心和北部的北三縣 大興機場線的擴建，方便市民乘坐飛機到新機場； 28號線從CBD線“升級”； 13號線的運力擴充和升級項目，正在改變現(xiàn)有的運營線。 根據(jù)規(guī)劃，此次調(diào)整涉及的五條線路的計劃建設期為2019年至2022年，預計于2020年開始。到2022年，北京的地鐵密度將進一步提高。 屆時，市區(qū)居民基本可以乘坐地鐵2公里以內(nèi)。 地鐵網(wǎng)絡的完善可以進一步提高北京居民的出行效率。 北京地鐵的改善需要旅行和財政支持，當然，它也已成為許多苦苦掙扎的國家中心城市的城市基礎設施的典范。 2019年上半年中國主要城市的

gdp排名，照片來源：2017年上半年21世紀經(jīng)濟報告

，青島的GDP在中國主要城市中排名第14位，超過了寧波和無錫，僅領先150億元 鄭州 如果排名有點松懈，或者鄭州付出了一些努力，就無法保證。 這加大了青島各級政府領導的壓力。 如果恢復到之前的12，它將成為政府2020年工作目標的關鍵指標。

2020中國城市軌道交通運營里程排名，照片來源：Metro man

，而青島的軌道交通運營里程在中國排名第11。 盡管運營里程并不低，但兩條通往郊區(qū)的路線均為128公里，占開通里程的74％。 與蘇州12和西安13相比，地鐵密度太低，城市覆蓋范圍有限，對市區(qū)的拉動作用也有限。 當然，隨著1號線，4號線，8號線和6號線的建成和通車，青島的地鐵網(wǎng)絡將迅速成熟。 我希望這一天會很快到來。

青島城市軌道交通中長期規(guī)劃方案，圖片來源：

根據(jù)已知的規(guī)劃，青島城市軌道交通中長期年度線網(wǎng)共規(guī)劃16條線路，總規(guī)模約807KM。

將極大地促進青島市區(qū)的進一步融合，并推動地鐵沿線的房地產(chǎn)，商業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展。 從規(guī)劃圖可以看出，鐵路運輸最密集的區(qū)域是東岸市區(qū)，其次是北岸市區(qū)。 由于西岸市區(qū)的地理位置相對獨立，因此有5條規(guī)劃的線路集中在舊的黃島地區(qū)。 在下面的文章中，我將為您詳細解釋地鐵沿線的房地產(chǎn)市場。 在這里，我建議您在購買房屋時更加注意青島的軌道交通規(guī)劃。 隨著更多線路的開通并形成地鐵網(wǎng)絡，青島市民的出行習慣和效率將發(fā)生巨大變化，地鐵沿線的房地產(chǎn)市場格局也將發(fā)生改變。 隨著地鐵網(wǎng)絡的成熟，地鐵沿線的房地產(chǎn)將加速其升值。

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