值得炫耀的是，我們可以在1980年代乘船去上海。 改革開放之初，物資相對匱乏，而上海則是“時尚中心”。 青島人空手去了上海，回來時總是帶著滿滿的袋子回來。 許多商人從上海帶回皮鞋，毛衣等，并在即墨路市場出售，這在當(dāng)時很受歡迎，因為當(dāng)時的獨特風(fēng)光。 在1950年代和1960年代的

時，客船非常簡單，戰(zhàn)斗號和貢宮兵客船基本上像貨船一樣。 當(dāng)時，廉價的無高速和高鐵的客船成為人們在上海和大連旅行的主要首選。 當(dāng)時，客船通常分為頭等艙至五等艙，大多數(shù)乘客也是四等艙和五等艙的常規(guī)乘客。

那年的民用客船1960年代上海輪船公司從上海到青島的三等艙機(jī)票

1970年代上海航運(yùn)局上海到青島的四等艙機(jī)票

“工程，農(nóng)業(yè)”從上海到青島的機(jī)票 1976年的《兵人4》，1969年從上海到“工程，農(nóng)業(yè)和兵人5”的青島機(jī)票，那年“小肩竿”精神在全國范圍內(nèi)廣泛流傳，楊懷遠(yuǎn)的創(chuàng)作 ，創(chuàng)造者感動了無數(shù)人，“小肩竿”的精神在當(dāng)時成為“為人民服務(wù)”的代名詞。 1960年

P時，楊懷遠(yuǎn)從部隊調(diào)到上海海事運(yùn)輸局。 此后不久，他被安排在客船上并成為服務(wù)員，開始海上“服務(wù)之旅”，這也成為了“小肩竿”精神的起點。 楊懷遠(yuǎn)號上的這艘船是上海和青島之間的“民主五國”。

“勞�！睏顟堰h(yuǎn)和“民主五號”輪

官方賬號已經(jīng)發(fā)表了青島海洋史研究者李志勝的“青島到上�！倍奢喡肪�。 你有美好的回憶嗎？ 》的一篇文章，回顧了許多青島古城曾經(jīng)令人難忘的回憶。 最近，應(yīng)一些讀者和朋友的要求，通過收集和補(bǔ)充一些舊照片和材料，我們編輯并整理了這段令人難忘的歷史，現(xiàn)在與您分享。

在1980年代初期，在改革開放之初，經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇，即墨市服裝批發(fā)市場和即墨路小商品市場的初期規(guī)模。 越來越多的人乘坐客輪從青島到上海，在南方購買商品。 從1970年代末到1980年代的

，中國的沿海客運(yùn)船逐漸解放了解放后的“民主”和“工農(nóng)兵”，取而代之的是新建的“天”和“昌”牌。 乘客船出去的感覺與坐火車的感覺不同。 尤其是在青島大港碼頭駛離后，聲音很長，船駛?cè)肷詈�區(qū)域并開始加速。 在耕作的浪潮中，青島的整個城市逐漸變得越來越小，越來越模糊。 當(dāng)輪船駛過大公島時，主機(jī)啟動，客輪以每小時60多公里的速度駛?cè)胨{(lán)色深海，那種感覺仍然充滿著激情！

1983年從青島到上海的客輪（照片取自木里蘆jing）

記得我第一次從青島到上海乘客輪是在1980年夏天。當(dāng)時，青島最高的建筑物不是 現(xiàn)在的德縣路教堂，因為教堂的雙子座當(dāng)時還沒有安裝十字架，所以從膠州灣和前海（不是青島建筑的地標(biāo)）以及青島山和黃仙路周圍看不到 綠樹成蔭的紅瓦街，顯得格外醒目！

青島碼頭的海水是藍(lán)色的，海鷗飛來飛去。 客船駛?cè)腴L江口后，駛?cè)霙坝康狞S泥湯，里面裝滿了黃水！ 客船低速進(jìn)入?yún)莝口并進(jìn)入黃浦江后，滿江的船只，即位于吳city口的沿岸工廠城市，從吳s口到客船停放的公平路碼頭，數(shù)十英里的水路 ，剛剛跨入被稱為“東亞第一大都市”的市區(qū)！ 與上海的其他碼頭一樣，

航道碼頭也是舊中國留下的舊碼頭，看上去簡陋而毫無生氣！ 候車室由一個大倉庫重建。 虹口區(qū)著名的公平道路不能開兩輛車！ 這是1980年代上海的一瞥！

是青島和上海之間的“長庚”客輪。 1971年

P，滬東造船廠建造了當(dāng)時中國最大的A型沿海客貨船。 該船長138米，寬17.6米，深8.4米，吃水6米，總噸位5926。其載貨能力為2000噸，載客量為856人。 相同類型的

也稱為長征客船。 到1981年，先后分兩批陸續(xù)建造了12艘船，以“ long”為首字母，分別標(biāo)有：self，force，耿，盛，金，秀，山，他，歌，白和劉。 最后三艘船的上層建筑稍作改動，即行走甲板上的機(jī)艙延伸至船的側(cè)面，總噸位超過7600噸。 這種船主要運(yùn)行從上海到青島，大連，廈門和廣州的航線。

平行的“ Changjin”和“ Changxiu”

在青島和上海之間運(yùn)行，這是自新中國以來最豪華，最現(xiàn)代的客船“ Chang”品牌。 長征，長錦，長繡，長山，昌河，昌子，昌黎，長庚，長盛，甚至長松，長白，昌流等地名反映了那個特殊時代的特殊信息。

“長子”船

記得要執(zhí)行清-他們之間有常庚，常柳和常子。 這些客船全部約為7000-8000噸，是上海江南造船廠或滬東造船廠的產(chǎn)品。 當(dāng)時，他們都是新中國著名的國有和軍事工廠。 他們生產(chǎn)的所有產(chǎn)品代表了該國的一流位置。 與1980年代國道的腐爛狀態(tài)相比，那年的長系列客運(yùn)班輪

，沿海水運(yùn)不容易。 盡管載客量超過800人的客輪可容納1800多個座位，但即使走廊上人滿為患，但當(dāng)時每個人都很高興！ 畢竟，沒有必要像白天和黑夜一樣坐火車，他們所有人都可以自由移動并在甲板之間喝開水，所以人們感到非常滿意。

船的餐廳位于甲板下方負(fù)層的中部和后部，出售具有南方風(fēng)味的大米和蔬菜。 因為客船是由上海航運(yùn)局經(jīng)營的，而船員和服務(wù)員都是上海人，所以這決定了餐廳的飯菜都是甜的！ 我記得米飯不好吃。 大米已經(jīng)老化了幾年。 據(jù)知情人士說，當(dāng)年剛收集并儲存的大米應(yīng)按此順序從儲存中取出。 到人們吃的時候，陳大米已經(jīng)陳化三五年了！ 那一一熱鬧，在碗里的潘元白米飯，說的是湖面上的白質(zhì)，其實是一些渣reg，吃起來就是填飽肚子！ 好消息是晚餐很快。 它在6點至7點結(jié)束，接著是電影，然后是舞蹈！ 價格不貴。 電影在兩三角之間。 一支舞大約花一元錢。 您可以喝杯熱咖啡或奶茶！

有特殊的，第一至第五個開放座位。

昌河有3種空間布置。 長征，自我，力量，耿，盛，金，繡，河，山等都是計劃。 松樹，柏樹，柳樹等是三個計劃。 珍珠花和萬年紅是兩個計劃。 我認(rèn)為前九艘戰(zhàn)艦沒有任何特別艙位。 目前，我們可以記住廣州海事局擁有的最后兩艘船的狀況，它們的設(shè)施最好，載客最少。 有四個高級房，兩個大床房和兩個八人單人床。

頭等艙：6個房間，每個房間2張床，總共12人。

二等艙：14個房間，每個房間4張床，上下床，總共56人。 床是木頭做的。

三等艙：16個房間，每個房間6張床，上下床，總共96人。

三等及以上房間有獨立衛(wèi)生間，淋浴，淋浴效果很好，出水量很大。

第四類：相對復(fù)雜，總共46個房間，在甲板以下一層，靠近船首的12個房間較小，其中四個為4張床，其中八個為6張床，其余為8張上下床 。 共336人。

5年級：前后有兩個大房間，在甲板下兩層，一個可容納76人的房間，一個可容納114人的房間，總共190人。

松散座位：在船上坐墊子，然后隨意躺在甲板下面。 通常，不允許上層甲板。 松散的座位數(shù)量取決于情況。 沒有固定號碼。 無論如何，拉一艘長船上的1200人是可以的。

在1970年代的長庚客船上拍照。 只要有錢，

就會有好食物。 最后五個有宴會廳，因此您可以跳舞并觀看視頻。 后甲板是一個乘員區(qū)，通常是不允許的。 前甲板很大。 我喜歡站在船頭，低頭看著船的前部。

青島的公交車曾經(jīng)去過大港口，也就是坐6號公交車！ 我記得為了上船而不吃那些帶有硬淀粉的米飯，人們買了“華豐”牌方便面和芥末大包裝小包裝，然后用開水吃了。 當(dāng)?shù)巧?/p>

時，每個人都非常高興且不受拘束，尤其是在潮水位高和船體高的情況下。 人們會回頭從梯子上下來到甲板上，然后搖晃，當(dāng)然，是否有熟人！ 當(dāng)年的五等班只有6元多。 這是一個開放的座位。 上船后，拿票，到前后儲藏室收集毯子和墊子，然后隨便鋪好走廊或甲板以坐下躺下，占據(jù)它們的臨時“巢”。 當(dāng)

船離開港口并進(jìn)入港口時，人們趕往船首甲板或上甲板看風(fēng)景。 熙熙之后，人們聚集在一起玩撲克，下象棋或拉海。 嘗試放松。

與上海航道碼頭連接青島客運(yùn)專線，對比極強(qiáng)； 一輛破舊的老碼頭，由倉庫重建的乘客候車室，從狹窄的球道走出來，乘坐13號公交車到長治東路北站，沿著寬度和寬度各不相同的海寧路走去，那兩個 沿著路邊探索的多層木結(jié)構(gòu)建筑，使路漆黑，未知。 上海最大的天目山火車站，這是一個衣衫agged的地方！ 候診室分為兩部分。 在售票處買票后，您必須走很長一段路才能到達(dá)那些簡單的棚屋，等待前往青島的特快列車。 當(dāng)時，對東亞第一座大都市正在下降的印象是，一到上海碼頭，第一種方法就是打傘。

“龔公冰2號”

是“貢公冰2號”的客船，一直使用到1990年代末，大致實現(xiàn)了從上海到舟山的海上客運(yùn)和貨運(yùn)航線。 它通常停泊在大墩或十六個鋪路碼頭，有時在黃浦江中心或浦東河岸，其雄偉的身影通�？梢栽诠�平的公路碼頭上看到。 在

即墨服裝市場最初規(guī)模擴(kuò)??大之后，許多服裝制造商前往南部購買布料和服裝用品。 起初，他們都是從青島海路乘船去上海，然后轉(zhuǎn)移到其他地方。 因為當(dāng)時的鐵路和公路交通與現(xiàn)在有很大的不同

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