山東省是低速電動車產(chǎn)銷的第一大省，為了回應(yīng)幾大部門的通知，近期也發(fā)布了相關(guān)的實施意見，首先要整頓那些生產(chǎn)低速電動車的企業(yè)，再就是鼓勵消費者通過置換、回購、報廢等方式加速淘汰低速電動車，山東省開始禁止生產(chǎn)和使用低速電動車之后，相信用不了多久，全國就會抵制低速電動車的使用。未來的低速電動車汽車市場，將會被標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車市場所取代，新能源汽車相比于低速電動車，無論是在安全還是在性能方面都要好得多。

新通知從清理整頓生產(chǎn)銷售企業(yè)、禁止新增產(chǎn)能、建立監(jiān)管機制三個方面對各省市的低速電動車監(jiān)管提出了要求。清理整頓分為三個階段：2018 年 11 月期間了解生產(chǎn)企業(yè)情況、2018 年 12月 - 2019 年 1 月取締無營業(yè)證照企業(yè)、淘汰不達標(biāo)生產(chǎn)產(chǎn)品和企業(yè)。通知要求地方政府不再發(fā)布低速電動車準(zhǔn)入條件，叫停所有即將投資、正在開發(fā)、擴建的項目，同時要求設(shè)立過渡期通過置換、回購、鼓勵報廢等方式加速淘汰違規(guī)低速電動車在用產(chǎn)品。

由于這類車無需上機動車牌照，也不用通過駕照考試，刺激市場的發(fā)展，同時也引發(fā)的社會交通問題逐漸增多。根據(jù)工信部提供的數(shù)據(jù)，近五年全國發(fā)生低速電動車交通事故 83 萬起（16.6 萬起/年），每年造成的死亡人數(shù)相當(dāng)于 2016 年道路交通事故死亡人數(shù)的 5.7%，受傷人數(shù)的 16.4%。而且，低速電動車引發(fā)的事故起數(shù)和死亡人數(shù)逐年增長，近三年年均分別增長 23.3% 和 30.9%。

這種低速電動車不用跟一般的車型一樣需要上牌，而且價格非常便宜，在雨雪天氣可以遮風(fēng)擋雨，深受老年人的喜愛，但是由于價格比較低廉，它的制造成本肯定也很低，在安全標(biāo)準(zhǔn)方面會比較差，而且不用上牌導(dǎo)致駕駛員在開車上的時候比較任性，為交通留下了很多的安全隱患，在過去的五年里，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，近20萬的事故傷亡主要是低速電動車造成的，為了解決這種情況，幾大部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強低速電動車管理的通知》，對于那些不合格嚴重影響道路交通安全的低速電動車要淘汰掉。

“老年代步車”體積大、重心高、穩(wěn)定性差，加上行駛中速度快，極易與機動車發(fā)生人員傷亡事故。此外，駕駛“老年代步車”的人在沒有任何主動和被動安全防護裝備下，天然的給自身帶來巨大安全風(fēng)險。再提醒一句：孝順老人就別送父母“老年代步車”，因為你送的不是安全，而是一顆不定時炸彈。

這些車輛會威脅他人的財產(chǎn)安全，影響交通秩序。大街上經(jīng)�？梢钥吹竭@些車輛闖紅燈、變道、逆行、行駛機動車道等等違規(guī)行為，每年都有大量的事故因這些車輛而起。

所以整頓治理也是為了公共交通秩序，為了駕駛?cè)藛T的生命安全，未來三年內(nèi)這些低速電動車將會以置換、回購、報廢等方式加速淘汰，網(wǎng)友們有個心理準(zhǔn)備，打算買的也需要考慮考慮了。

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