1月7日上午8點(diǎn)，董家口港區(qū)40萬噸級礦石碼頭，青島港首條5萬噸級自營散貨船“青島港大港”輪從南通港首航凱旋歸來，本該下船休息的船員們卻依在船內(nèi)忙碌備航，絲毫沒有休息的意思。船長吳家建告訴記者，“現(xiàn)在的市場需求很旺盛。我們1月5號還在南通港時，就接到了兩項新的運(yùn)輸任務(wù)�！�

在傳統(tǒng)意義上，港口就是守著碼頭從事貨物裝卸的。“青島港大港”輪的繁忙運(yùn)營,標(biāo)志著青島港散貨航運(yùn)實現(xiàn)了從“無船承運(yùn)”到“有船承運(yùn)”的歷史跨越，全程物流服務(wù)由內(nèi)陸延伸到海洋，向打造行業(yè)領(lǐng)先的全程物流服務(wù)提供商、加快建設(shè)世界一流海洋港口邁出了關(guān)鍵一步。

事實上，歲末年初，世界綜合性大港青島港就不斷傳來利好，各項工程火熱投產(chǎn)、開建，港口能力持續(xù)擴(kuò)容升級，青島港服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的籌碼也在不斷增多變強(qiáng)。

世界頂級大碼頭凸顯集群效應(yīng)。2018年12月26日，青島港董家口港區(qū)30萬噸原油碼頭二期工程奠基開建，整個港區(qū)原油通過能力將達(dá)到5000萬噸，實現(xiàn)倍增。作為全國進(jìn)口油接卸第一大港，青島港的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)能力得以進(jìn)一步擴(kuò)充。而在這之前，青島港已經(jīng)擁有了40萬噸礦石碼頭等一大批世界頂級碼頭集群，構(gòu)建了碼頭端的強(qiáng)大實力。

讓青島港望眼欲穿的董家口鐵路疏運(yùn)大動脈也傳來喜訊。同樣是12月26日，隨著青鹽鐵路開通運(yùn)營,董家口疏港鐵路同步具備通車條件。這條疏港鐵路，將重構(gòu)山東半島鐵路貨運(yùn)新格局，盤活董家口港區(qū)的碼頭、倉儲、臨港產(chǎn)業(yè)等資源，推進(jìn)礦石、煤炭等貨種運(yùn)輸實現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有極大的帶動作用。

大宗液體散貨管道運(yùn)輸釋放重大利好。2018年12月27日，歷經(jīng)一年緊張建設(shè)的董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道二期配套廣饒庫區(qū)投產(chǎn),管道三期工程奠基開工，向全線打通從黃海到渤海原油產(chǎn)業(yè)鏈“黃金通道”再進(jìn)一步。董濰輸油管道工程是山東省新舊動能轉(zhuǎn)換的重點(diǎn)項目，全線投產(chǎn)后將釋放3000萬噸/年的管輸能力。這為占全國產(chǎn)能70%以上的山東煉化企業(yè)集群打造了一條低成本、高效率、安全環(huán)保的物流通道。據(jù)統(tǒng)計，管道一期工程自2017年8月投產(chǎn)運(yùn)營以來，已累計作業(yè)原油900萬噸，相當(dāng)于節(jié)省了30萬車次油罐車運(yùn)行，為貨主節(jié)約物流成本1.85億元。

青島港是世界上最大的綜合性港口之一，與世界180多個國家及地區(qū)的700多個港口保持貿(mào)易聯(lián)系，年吞吐量超越5億噸。青島港能夠停泊世界最大的集裝箱船、鐵礦石船及油輪。裝卸效率一直全球領(lǐng)先，集裝箱裝卸效率、鐵礦石單機(jī)接卸效率世界第一。上市公司凈利潤位居全國上市港口第二位。

隨著現(xiàn)代全程物流功能的不斷延伸、擴(kuò)張和碼頭、管道、倉儲、鐵路持續(xù)擴(kuò)能升級，將全面釋放青島港最大的港區(qū)——董家口港區(qū)的作業(yè)能力。這一吞吐量連續(xù)3年突破億噸的港區(qū)，將成為山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的重要支柱。

對此，青島港集團(tuán)黨委書記、董事長李奉利表示，現(xiàn)在，液體散貨、干散貨、件雜貨等在董家口港區(qū)全面發(fā)力，一個綜合性的樞紐港定會得到長足發(fā)展。未來，董家口港區(qū)是青島港非常重要的增長極，我們將從空間、能力上打造一個嶄新的青島港。

李奉利還表示，青島港在新時代，有著建設(shè)世界一流海洋港口的新要求。港口是一個非常重要的公共服務(wù)平臺，青島港不僅是青島的港、山東的港，更是中國的港、世界的港。我們有責(zé)任為青島、山東、中國聯(lián)通世界做一個好的接口。我們希望通過港口建設(shè)，不斷提升能力，為青島市、山東省乃至我們國家做出更多的貢獻(xiàn)。

文/圖 城市信報記者 丁一

Tags：碼頭,管道,倉儲,鐵路,持續(xù),擴(kuò)能,全程,物流服務(wù),內(nèi)陸,伸

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