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常見對地鐵門的認識誤區(qū)

不少人對地鐵們存在一些誤區(qū)，小編給大家科普一下。

誤區(qū)一

地鐵開關(guān)門遇阻就會彈開？

車站安全門及列車車門在關(guān)閉時遇阻會重開，因此，不少人認為地鐵安全門、車門像電梯門一樣，感應(yīng)到物體就會重新打開，其實，車站安全門、列車車門跟電梯門還是有很大不同的，車站安全門、列車車門只有遇到厚度超過限定的被夾物體才會彈開。

就青島地鐵而言，其列車車門能識別寬10毫米、高25毫米以上的障礙物，夾住物體后會自動彈開，并在幾秒后再次嘗試關(guān)閉，但是如果嘗試關(guān)閉3次仍然不能正常關(guān)門的話，車門就會“臨時性罷工”。它會一直保持開啟的狀態(tài)，這時候就只能司機進行手動關(guān)門操作。

雖然說夾物會自動彈開，可是據(jù)了解，按國家標準，地鐵列車關(guān)門的時候擠壓力最大約為300N，也就是60斤，不小心被夾一下還是會痛的��！

安全門對物體的識別標準稍有不同，它所識別的是寬5毫米、高40毫米以上的障礙物，與車門一樣，它也具有3次防夾功能，3次之后也會悄咪咪地“罷工”。

由于手的大小及觸碰面積大小的不同，當我們伸出手去阻隔安全門、列車車門時，安全門可不一定會有所感應(yīng)，這時安全門非但不會彈開，反而會執(zhí)著地繼續(xù)關(guān)閉，造成不必要的傷害。所以，千萬不要伸手去阻擋屏蔽門、車門關(guān)閉，大家記住啦！

誤區(qū)二

安全門、車門遇阻后會完全打開？

安全門、車門具有防夾緩沖，但在反復(fù)開關(guān)數(shù)次后，如再遇到障礙物，屏蔽門就會完全打開，想象一下，在屏蔽門關(guān)閉遇阻重開后，附近的乘客就可能“趁機”擠上車，再打開，再進入。在客流量較大的車站，這樣的開開合合可能會反復(fù)多次，導(dǎo)致列車延誤，危害運營安全。只要有一扇門沒有全部關(guān)上，列車就不會啟動，一直停在站臺，直至所有車門、屏蔽門全部關(guān)閉。在早高峰時段，不少人吐槽列車老是臨時停車，其實很多時候就是因為有人沖門，導(dǎo)致車門反復(fù)關(guān)閉，列車不能按時啟動，影響到后續(xù)列車正常運營。

所以，在客流高峰期，搶上、搶下行為反而會增加大家的出行時間。

誤區(qū)三

只要擠進安全門就能安全上車？

有些乘客認為，只要擠進了安全門，就一定能夠順利的擠進車廂。但這恰恰是最危險的，因為你很有可能被困在安全門與車門的中間。

防夾裝置

雖然在各車站的屏蔽門都有加裝防夾保護裝置，以防止人員被困在屏蔽門和車門中間。但是這個舉動實在是太危險啦！所以，當關(guān)門燈閃鈴響時，表示車門即將關(guān)閉，這個時候如果上不了車，退回黃色安全線外，耐心等候下一趟車，不要強行阻擋屏蔽門、車門關(guān)閉。

如果不幸被“夾”怎么辦？

如若自己真的不幸被安全門、車門夾在中間，不必用很大力氣掰開安全門。注意安全門內(nèi)側(cè)有一對黃色或紅色把手，只需用一般大小的力氣向外拉動把手，讓安全門打開一個縫隙，列車也會緊急停止。因為安全門打開，可以直接切斷列車的回路，實現(xiàn)緊急停車。

但非緊急情況切勿誤觸！

如果你是站臺上的群眾，應(yīng)該立刻按動站臺墻壁或柱子上的“緊急停車按鈕”。

非緊急情況切勿誤觸！

如果你是列車上的乘客，應(yīng)該立刻按動車廂中的乘客報警按鈕或緊急開門栓。

非緊急情況切勿誤觸！

每次見到有人以百米沖刺的速度搶門往車廂沖，小編都捏一把汗，因為搶門真得很危險！

乘坐地鐵

一定要注意安全

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