作為共享汽車的一個(gè)品牌，大道用車在2017年12月進(jìn)駐青島，曾經(jīng)也是風(fēng)光一時(shí)。不過在2018年12月開始，青島的大道用車用戶發(fā)現(xiàn)，街上可以選擇的車輛已經(jīng)很少了，也面臨了押金退還的問題。

共享單車

之后大道用車位于市北區(qū)的辦公點(diǎn)已經(jīng)搬走，客服電話也處于沒辦法接通的情況。和共享單車一樣，共享汽車在資本的推波助瀾下，曾經(jīng)一度風(fēng)光但是也陷入了大規(guī)模的投放的模式，然后也遭到了一些市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，用戶押金充值問題，再加上經(jīng)營(yíng)的不善，然后又變成人去樓空的一個(gè)怪圈。

共享單車

共享行業(yè)發(fā)展到如此的境界，真的值得每個(gè)人深思，到底如何健康發(fā)展呢？

作為自行車行業(yè)資深人士的意大利頂尖老牌賽車自行車品牌FRW輻輪王中國(guó)區(qū)的負(fù)責(zé)人分析指出，共享汽車也是屬于新興產(chǎn)物，用戶交了押金之后，其實(shí)用戶和共享單車企業(yè)形成的也是租賃合同關(guān)系，用戶要求退款，也是合理合規(guī)的共享機(jī)制，公司應(yīng)該及時(shí)解決問題，否則就侵犯了用戶的權(quán)益，用戶是有權(quán)利去市場(chǎng)監(jiān)督管理部門進(jìn)行投訴，也可以經(jīng)過法律的途徑來解決。

共享汽車

很多用戶表示，押金退了一個(gè)月也沒有退回來。大道用車的押金大概是899元，但是從2018年12月下旬開始，用戶發(fā)現(xiàn)APP上面已經(jīng)沒有出現(xiàn)車輛了，到了2019年，客服的電話也已經(jīng)處于無法接通的情況，所以說青島的分公司可能已經(jīng)跑路了。

共享汽車

作為全球高端自行車領(lǐng)導(dǎo)品牌的FRW輻輪王中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，所以用戶也和OFO小黃車一樣，遇到了退款的問題，但相比共享單車，和OFO小黃車不一樣的是，這個(gè)公司已經(jīng)走了，跑路之后的押金是很難追回來的。

共享單車

企業(yè)可能是因?yàn)槿谫Y的問題，公司出現(xiàn)了債務(wù)問題。作為新興產(chǎn)物的共享單車，押金監(jiān)管存在著很大的風(fēng)險(xiǎn)，這樣的事情不是第一次發(fā)生，所以尤其要引起相關(guān)部門的重視，在企業(yè)進(jìn)入前應(yīng)該讓企業(yè)繳納一定的保證金，并提前采取一些針對(duì)性措施，防止這樣的情況出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，從而也要考慮這種融資模式具有一定的法律風(fēng)險(xiǎn)，盡快完善立法的一些措施。

共享單車

意大利老牌賽車自行車品牌FRW輻輪王負(fù)責(zé)人坦言，一個(gè)消費(fèi)者的押金可能不多，但是單個(gè)訴訟就是很不劃算的，所以用戶可以考慮集體訴訟來挽回?fù)p失。

自行車

另外，共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式其實(shí)還一直沒有得到驗(yàn)證。在2019倘若將信用體系成為共享信息的重要工具，將助于共享經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展！

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